在燃油车时代，以本田、丰田、日产为代表的日系品牌，凭借着“靠谱、省油、质量好”等口碑，旗下产品在国内多个细分市场占据绝对的主流。此一时，彼一时。随着电动化浪潮的席卷车市，特斯拉、“蔚小理”等造车新势力崛起，曾经在国内市场叱咤风云的日系三强在电动时代却有点失宠的感觉。尽管，日系三强布局纯电动车的时间其实非常早。
于是，进入2022年后，日系三强终于坐不住了，陆续开始在纯电市场发力。就在前段时间，东风日产ARIYA、广汽丰田bZ4X先后上市（以下简称日产ARIYA和丰田bZ4X），并引发热议。那么问题来了，目前来看，这两款车谁更有优势？下面我们就进行一番分析。在大多数消费者的印象里，日系车的设计风格偏中庸、沉稳。不过，当大家看到日产ARIYA、丰田bZ4X后，相信会颠覆大家之前的印象。从设计来看，较丰田之前的中庸和保守理念，丰田bZ4X有了很大突破，设计十分大胆，不仅让这款车充满电动化元素，还有一些未来感。
具体来看，整个车头的设计理念来自于锤头鲨，这也是丰田电动家族全新的设计语言。封闭式的中网设计，配合蓝底丰田标，凸显了新能源车型身份。大灯设计狭长，内部的四枚灯组非常小，让灯组呈现怒视前方的神态。此外，撞色的前翼子板是该车的点睛之笔，饰板一直延伸至前大灯处，底部则与下包围相连，再配合上镂空的雾灯区域，整体看上去很有设计感，这也是该车最具标志性的设计元素。
车尾部分，丰田bZ4X搭载了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，辨识度较高。同时溜背式造型配合两段式扰流板以及底部夸张的扩散器，营造出不错的运动感。
日产ARIYA采用了最新的东方美学设计理念，虽然整体视觉冲击力不及丰田bZ4X强，但似乎更符合国人的品位。墨影晶盾的前脸造型融合了日产最新的标识，同时内部嵌入众多雷达和摄像头，再搭配流光飞翼LED大灯，看上去非常惊艳。更值得一提的是，日产Ariya还得过2项世界级设计大奖，包括2022年度红点产品设计奖以及iF设计奖。尾部设计尽管没有前脸那么惊艳，但亮点细节依然不少，包括贯穿式LED尾灯、扰流板以及尺寸宽大的黑色护板，还有嵌于尾灯中央位置的“NISSAN”英文车标，整体视觉感还是蛮强的。
在车身尺寸方面，丰田bZ4X比日产ARIYA大了一圈，2850mm轴距甚至和汉兰达一样，比日产ARIYA的2775mm轴距长了不少。外观设计好坏向来是见仁见智。个人认为，丰田bZ4X的设计偏大胆、运动些，而日产ARIYA则偏柔和、沉稳一些。进到车内，丰田bZ4X整体内饰设计并不像外观那么张扬，但对于丰田品牌而言，这样的造型已是十分大胆的创新了。
T字型中控布局，悬浮式的全液晶仪表、大尺寸中控大屏及旋钮式挡把的设计，营造出不错的驾驶舱科技氛围，但如果仔细看，它还保留了丰田骨子里自带的那种追求实用的特点。就拿它的用料来说，中控台大面积采用了织布材质，视觉效果比较别致，质感见仁见智。
7英寸机舱层叠式仪表盘，造型比较酷炫，并通过12度低俯角设计和850毫米远视点，一定程度上还能减少驾驶者的视线移动；再配合12.3英寸中控大屏，科技感确实不错。
丰田bZ4X还配备有丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能，智能化程度能够跟上潮流。同时，丰田bZ4X还全系标配8个安全气囊，并配备最新的TSS 3.0智行安全辅助系统，可提供智能泊车、胎压监测、360度全景影像等丰富的安全配置组合，很好地适应国内用户对于高配置的需求。
再来看看日产ARIYA，整体布局以及车内用料充满了日系别致的高级感，而且在很多细节设计上都很有想象力。比如，日产Ariya主副驾驶室之间是贯通式的，除了让出了更多储物空间，也方便停泊窄车位时，驾驶者挪身到右侧下车。另外，中央扶手支持电动控制前后平移滑动，最大移动距离达150mm，用户可根据需求来调节前后空间。
双12.3英寸大连屏设计谈不上新鲜，但有意思的是把虚拟按键位置映射于木纹面板上，并且是带有振动反馈的。这些按键在着车状态通过自发光来增强辨识度，不通电的状态则很好地隐藏起来，这样的设计带给人科技和大自然融为一体的感觉，让初次体验的人眼前一亮。
ARIYA搭载了日产全新一代的车联网系统，配备有智能语音交互、远程控制、车家互联、车载TV、OTA升级等功能。同时，日产ARIYA还配备有ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal单踏板模式、360°全景影像、BOSE音响及可开启式全景天窗等功能配置。
整体来看，丰田bZ4X车内依旧延续了丰田一贯的设计理念，一切以实用为主；而日产ARIYA，则打破了常规的设计风格，整体布局以及车内用料充满了日系别致的高级感，尤其是中控下方的木纹触控面板确实是好评。
丰田bZ4X提供前驱和四驱两种版本车型。其中前驱版车型将搭载最大功率为150kW的单电机，官方0-100km/h加速时间分别为8.4s。在CLTC工况下，前驱版续航里程分别为400km/615km；四驱版车型将搭载最大功率为80kW的前后双电机，系统最大输出功率为160kW，官方0-100km/h加速时间分别为7.7s。在CLTC工况下，前驱版续航里程分别为500km/560km。
值得一提的是，丰田bZ4X还搭载与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统以及Grip-Control 智能多路况适应系统，能够提升车辆的通过性及越野性能。另外，丰田bZ4X还可以选装太阳能充电穹顶，除了能为续航里程“锦上添花”之外，也开创了业内的先河。按照官方提供的信息，这套系统一年发电量可供bZ4X行驶约1750km。
日产ARIYA长续航版和长续航顶配版最大总功率为178kW，CLTC续航里程达到623公里；高性能四驱版和高性能四驱顶配版最大总功率为320kW，CLTC续航里程分别为559公里和533公里。
与此同时，日产ARIYA还搭载了日产专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术。有了这项技术加持，前后轮动力输出可以由100:0到0:100智能调节，因此应对多种使用场景、多种路况，日产Ariya都能胜任，更容易让前后轮获得更好的抓地力，实现车辆精准操控。从数据来看，无论是动力还是续航里程，日产ARIYA表现最突出，丰田bZ4X则表现得中规中矩。不过bZ4X四驱版车型搭载的与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统以及Grip-Control 智能蠕行模式还是很有吸引力的。最后再来看看两款车的售价，日产ARIYA共推出4款车型，售价区间为27.28-34.28万元；而广汽丰田bZ4X共推出5款配置车型，售价区间为19.98-28.78万元。单单就售价来看，日产ARIYA虽然确实更贵，但它的配置高，续航强，而广汽丰田bZ4X极具“诚意”的售价背后，则有着拉低门槛的作用。所以到底选谁，相信消费者心中会有自己的判断。
根据相关预测，2035年，中国市场新能源车销量占比将达到50%~60%，其中纯电动车占比达90%以上。在电动化浪潮之下，日系三强在华合资车企必须加快转型步伐，而2022年则是日系品牌纯电动车型发力之年。
从产品层面来看，日产ARIYA和丰田bZ4X虽说是“后来者”，但无论是外观设计，还是智能化配置，性能方面都能感觉到它们的用心和诚意。其中，日产ARIYA的最大卖点是自动驾驶辅助功能，而丰田bZ4X主要优势是空间和四驱系统。
但如今的电动车市场强手如林，中国品牌如蔚来ES6、AION LX、唐新能源等产品与日产ARIYA和丰田bZ4X都处于直接竞争状态。所以，日系电动SUV的搅局能力到底如何，还需时间给出答案。
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