【原】第二代GS8蝉联自主HEV冠军，传祺凭什么成为头部玩家

过去几年，依靠纯电动车的先发优势，中国品牌在新能源汽车市场实现“弯道超车”。不过，受制于纯电动车续航里程及成本，中国品牌至今仍然难以撼动合资品牌占据的核心燃油车市场。

然而，在存量市场下，市场风格向增购、换购切换，消费升级趋势明显。对于中国自主品牌而言，产品向上、品牌向上仍然是发展的题中之要义。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计结果，全新第二代GS8前三季度累计销量同比增长超过100%，连续多月销量稳定在6000辆左右，双擎系列蝉联自主品牌油电混动销量第一。

时势造英雄，英雄亦造时势。

广汽传祺GS8热销的背后，不仅是来自消费者的认可，更是转型中的中国品牌向上之缩影。

与14年前初次创业艰难起步、“摸着石头过河”不同，正开启二次创业、向新能源科技企业转型的广汽传祺，以“混动化+智能化”双核为驱动，延续成本、性能和智能化等方面的本土优势，凭借技术和实力，站在了全球汽车行业转型的潮头。

 

01.

技术是核心竞争力，

全球首创实现反向输出

 

油价高企让燃油车市场、电池成本增长让纯电动车市场都面临不小的挑战。一时之间，混动市场成为兵家必争之地，也成为中国自主品牌集体向上进攻的焦点。

今年以来，包括广汽、吉利、长城、长安等在内的一线自主品牌车企，相继推出全新混动技术，集体向占据混动市场主导地位的日系车发起挑战。

强敌如林。全新第二代GS8双擎系列之所以能从一众车型中脱颖而出、问鼎销量冠军，核心竞争力是技术优势。

在技术层面，广汽传祺与其他自主品牌最大的不同是策略上的差异。广汽充分利用合资伙伴丰田的技术支持，加上自身多年的研发成果，进行反向技术输出，塑造了混动领域自主品牌与合资品牌合作双赢的典范。

全新第二代GS8双擎系列搭载的全球首创2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，正是广汽和丰田在混动领域强强联合的成果。

丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经4次迭代。THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。

THS混合动力系统提供了成熟的技术背书，但广汽传祺同样将自研的最新技术加以应用，进一步提升了竞争力。

广汽传祺将阿特金森自吸发动机，替换成自己研发的第三代米勒循环发动机高效率——2.0TM发动机。

据了解，全新2.0TM发动机采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%——在保持热效率的基础上，不仅同级领先、动力比之前更强，更有可能实现国产品牌技术反向输出。

值得一提的是，广汽传祺是第一个用涡轮增压匹配THS系统的车企。

为了验证2.0TM+THS的可靠性，从研发到落地，2.0TM+THS混动系统做了3年，装载了150辆车，进行超过450个项目的测试，最终以高于丰田检测标准的水平，研发出全球首款匹配增压发动机的混动系统。

 

02.

越级产品力迎战合资品牌

 

2016年，第一代传祺GS8率先打破中国品牌20万元的价格天花板，以媲美合资品牌的硬核实力，颠覆了中大型SUV市场的固有格局，成为首款累计销量突破23万辆的中国品牌中大型SUV。

去年12月，广汽传祺推出全新第二代GS8。升级后的第二代GS8，其改变之大和变化之多，并不像普通车型的大换代，更像是传祺从技术、设计、产品、品牌的一次大突破。

这让本来就广受消费者认可的GS8，其产品本身更是做到了吊打同级，媲美越级豪华合资竞品。

 

自推出以来，全新第二代GS8以豪华车的质感、格调、配置和性能，与合资车越级正面竞争，不断刷新消费者对自主品牌汽车的固有认知。

无论外观上的“展威翼”和“龙鳞翼”双造型、2920mm长轴距下的超大车身，还是内饰上的二排女皇躺椅、14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表等，都从细节处彰显科技和豪华。

另外，全新第二代GS8搭载了丰富且领先的科技配置。全新升级的超感交互智能座舱涵盖更多功能，包括技术领先的科技配置AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等，都为用户带来更加智能化、人性化的高品质驾乘体验。

尽管产品本身做到了越级豪华，但20万元买一辆自主品牌汽车，到底值不值、能不能保值？这或许是很多消费者在购车时就顾虑的问题。

如果选择了全新第二代GS8，就不用顾虑这一问题。

9月15日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率研究报告》显示，中型SUV整体保值率为69.66%，自主品牌中型SUV保值率仅为62.25%，而传祺GS8凭借3年71.32%的保值率，超过中型SUV和自主品牌中型SUV，不断引领中国品牌向上。

 

03.

混动技术双核驱动，

广汽传祺乘风破浪

 

在汽车行业加速变革的今天，没有最好、只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。

未来十年，在替代传统燃油车的路上，混动极有可能成为阶段性的主战场。

混动产品竞争的核心是企业结合技术路线、产品定位和自身条件，把产品做到极致，通过智能化技术，使混动产品形成企业独有的技术特征和品牌特征，从而助力车企打造差异化，提高竞争力。

在混动路线上，广汽传祺采用了两条腿走路的策略：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统，即PHEV。二是与丰田合作THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合，即HEV。历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

广汽传祺总经理张跃赛表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。

广汽传祺希望在混动领域深耕细作，成为中国汽车行业的头部玩家。

在未来十年混动市场发展的黄金期，市场格局或将发生调整。只有拥有成熟混动技术和车型的中国品牌，才能在自主阵营里获得绝对优势，甚至可能直接对合资车企构成威胁，实现品牌价值和市场规模全面跃升。

这正是二次创业的传祺的巨大机遇。从目前来看，全新第二代GS8双擎系列持续热销，其背后正是广汽传祺在新一轮竞争中抢占了先机。

随着传统工业向智能科技工业进化，新一轮能源和信息革命正在与百年汽车产业交汇，消费者对产品和技术也有更高的期待。如何实现技术上的持续引领，是中国汽车品牌提升品牌价值和市场竞争力的关键。

作为中国品牌向新能源转型的先行者，广汽传祺的愿景是推动中国汽车产业转型向上，实现对行业的引领。

那是广汽传祺的下一片星辰大海。