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自驾游对车辆的选择一定要全盘考虑，2014年9月，我计划走川藏线，就因为车辆问题最后在路途中重返，自驾游车辆需要具备4大优点缺一不可，否则会让你肠子悔青！ 因为是第一次长途自驾游，提前也看了很多攻略，但最主要还是纠结车辆问题，当时我自己是轿车，底盘离地间隙116mm左右，太低了不具备跑烂路的条件，刚好朋友要去外地出差想借我的车，他有个众泰SUV，想着底盘高肯定没问题了，于是我们就换了车。  当时准备从亚丁、稻城走最南线经过梅里雪山再到西藏芒康，看了稻城到梅里雪山只能绕318，看了有网友说能走县道到梅里雪山，于是走省道217，那路况真的不用说了，好几段路，经过夏季雨水冲刷后全是大坑，直接托底，好在底盘高，问题都不大，后面遇到一个20多公里的长上坡，而且坡大弯急，1.5T排量居然有一个弯道上不去，尴尬了，折腾了好几次都不行，只能找路上其他好心司机拖车救援。 后面才发现车辆动力明显不足，换挡偶尔熄火，小问题一堆，那路段根本没有修理的地方，终于熬到了一个小镇上，修车师傅大概看了看，也没法确认是什么问题，师傅说平时没修过众泰，按经验来说可能是变速箱故障，建议我们慢慢开到县城维修，离县城还有40多公里就罢工了，折腾一晚上终于在拖车上弄到县城，拖车费1200，很贵但在那些地方你没办法！ 到了县城换了2家修理厂都说要等配件，至少等10天左右，但是有个临时的办法可以先修理，是可以开，但是随时可能抛锚，没办法了，修吧，修了后车是没法继续进藏了，再说这么折腾也没太多心情旅游了，乖乖从318出藏回家。  后面长途自驾慢慢有了经验，之前遇到的很多问题基本都是可以提前避免的，对于喜欢自驾的朋友，我总结了一些经验仅供参考。 自驾游需要结合自己的经济情况，然后根据路线来选择相应的车型，如果只是偶尔长途旅游，不进藏，不走317、318这些路，也就是在大城市之间的长途自驾，那选择中大型轿车和SUV都可以，个人更倾向于中大型轿车，高速路段多，舒适性真的很重要，而且从安全性、油耗等综合来看当属轿车优势大。 但是如果想体验一下走317，那轿车就别想了，通过性实在太差，这是最大的不足，习惯了城市周边的生活，你很难想象到其他山区路况，虽说这几年整体路况好了很多，但有备无患，自驾游就是要感受那种无拘无束无心无肺的自由感，一旦被其他杂事掺杂，心情自然大打折扣。  在选择车型时候需要综合考虑到个人经济情况，车辆空间、改装范围、安全性、舒适性、整体车况稳定性、复杂路况车辆通过性、车辆动力系统等多个方面，每一个方面都直接关系到整个旅途。 第一、从个人经济情况看如果对车辆预算在30万以内，那就不要想着房车了，拿目前市面普遍自行式C型房车来看，实际综合较好的都在30以上，30以下只有实际体验才知道他其中的痛点。选择房车还要考虑宿营地取水、接电等等是否方便，同时高速过路费、油耗等等方面，排量怎么也得2.5甚至都是3.0以上吧，这也是一笔经济账。 但是对于30万以内中大型轿车、MPV、SUV来说可选择的车型就很多了,当然了如果不考虑经济那选择空间就更大了。 第二点、考虑车辆空间以及改装问题长途自驾游，睡觉、车辆存储空间是考虑的其中一个重点，很多自驾游都是选择车上睡觉的，隔三差五再到旅店好好休息调整，车上睡觉真的是一件很讲究的事，我记得第一次睡车里，那一夜醒了不下10次，尤其车辆空间小，伸个懒腰都不能敞开伸，而且总会有种小压抑。  所以一定要选择大空间，那无疑是SUV了,个人并不推荐MPV车型，MPV设计的初衷就是针对日常家用或者偏商务型，更多是在舒适性和可乘坐人数上优势，其通过性远不如SUV,尤其最几年有些SPV车型底盘和轿车差不多了。 大空间车辆，也能让我们旅途带上更多的随行物品，如果一个人自驾还好，要两个人那轿车就别想了，随行物品都很麻烦，还得车顶棚装个货架。还要考虑到车辆内部、外部改装尺度，尽量选择可简易拆除后排座椅或者平放座椅，包括车内电气线路改装的安全性等等都要提前了解。 常见SUV车型空间基本上都可以满足我们晚上摆气垫床，即便是1米八大高个，其空间也可以满足，这些方面轿车的优势就不明显了。 第三点、操控性、舒适性最近几年的SUV都是主打通过性的同时兼顾了操控性、舒适性，并没有像前几年那些车型，对于操控来说，我们自驾游要求并没有那么高，常见的同级别车都差不多，完全不会影响我们的向往自由的心。  长途自驾很多时候就是边走边看，一路上都是风景，像SUV视野感觉就好很多，美景尽收眼底！虽然舒适性没有同级别轿车好，但是像自驾很多时候都是省道、国道，路况原本就很一般，再好的舒适性也没法展现出来，因此也可以忽略。 第四点、行车安全性车辆安全性我们这里就从碰撞安全和车辆行驶稳定性两个方面来说，SUV车辆前后防撞保险杠位置都比轿车高，对于激烈碰撞事故来说，SUV相对来说其碰撞点比轿车高，前防撞梁就能够发挥出较好的吸能作用，SUV回弹性大，保护作用会更强，有国外汽车安全研究测试表明，事故中轿车死亡率几乎是SUV车型的2倍，这也能看出SUV的优势。 但是SUV底盘高，车身较高大，其行驶途中稳定性的确是不能和轿车相比的，发生侧翻系数高于轿车，但是也正是SUV车型大，重量大，对于是事故中，被挤压或者撞击后反弹的二次损害相对就比轿车小。 当然了对于安全性这个话题其实没有可比性，更多还会在人的因素，和个人驾驶技术、经验等等有较大关系，这里就不再赘述。  第五点、复杂路况车辆通过性这一点是长途旅行考虑的重点，就像我第一次的经历，很多山区路况是真的差，轿车很容易托底，时刻都在提心吊胆，一旦底盘油底壳、变速箱底端等被磕坏，那非常麻烦，前不着村后不着店，修理是很大的问题，而且还很贵，更多是耽搁时间。 当然了在进藏路上也遇到不少轿车自驾的，但整个旅途下来，很多都会说选SUV的重要性，同样在那些地区极少有本地人开轿车的，如果说能选择，我相信大部分人都不会选择轿车。 第六点、车辆动力性能长途自驾车辆动力肯定是越强越好，但是动力好，其排量自然也大，最值油耗也高，似乎不划算，那只能选择中等偏上的，比如像进藏，肯定优先选择带涡轮增压发动机车型，高原崎岖含氧量较低，对于自然吸气发动机来说氧气利用率太低，动力大打折扣。  就像我第一次开的就是自然吸气的发动机，当时海拔大概在3000米左右，加上是小排量，爬坡的时候动力已经明显不足。因此长途自驾最好选择1.8以上排量，像现在2.0T基本是没问题的。但是对于2.0 第七点、自救脱困如果经济条件允许，那肯定是选择四驱，或者至少也要后置后驱车型，在遇到泥潭、路面崎岖坑洼地段、泥沙平地、高原雪地等等这些复杂路况时候，有个后驱或者四驱立马显示出它的重要性，对于自助脱困来说非常重要。 综合上面所说，我们来看看常见哪些SUV车型比较符合，比如汉兰达、马自达CX系列、哈佛系列、本田CR-V、丰田RAV4、宝马X1、XT4、标志4008等等这样一些常见车型，我个人自驾过汉兰达、哈佛H6空间上H6相对紧凑了一些，但还是够用，如果是H9那空间上和汉兰达就差多了，睡觉、随车带东西都不会太挤。  从动力上来说，都有2.0T涡轮增压发动机，220匹马力都够用了，再加上也都是前置四驱，虽然这个四驱配置算是四驱中一般的，但总比两驱来说太多了，悬架方面同级别的车型都差不多，前置麦佛逊式后置多连杆，算是中等试舒适度还可以。 油耗上汉兰达略高，但对于2.0T排量来说也算是很经济的了，我们再来看看都是70多升大容量油箱，对于长途自驾来说，油箱大小也很关键，山区很多时候一辆百公里见不到加油站是常有的事。 因为每个人情况不一样，对自驾游车型选择也是一样，青菜萝卜各有所爱，我在这里只能站在大众角度来说说普遍性的问题，至于具体车型这个就很多了，在这里就不再一一赘述，但尽量不要选冷门车，在很多小地方维修是一个大问题。 总体来说，如果是经常长途自驾游，还是选SUV可能会更适合，如果日常偶尔长途自驾，更多是城市生活，那选择中大型轿车或者SUV都可以，总之自驾游车型重点是看空间、通过性、安全性、动力性能这四个方面。  |
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