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文/穆 弘 图/网 络 特斯拉股价上涨，告诉了看空的小散和传统汽车行业，什么叫不尊重常识。今年3月的时候，特斯拉曾经有一波上涨，股价飙升至接近1000美元。特斯拉的市值第一次超过1000亿美元。当时，很多人对比的是美国两大传统车企巨头福特和通用，特斯拉市值超过了两家市值总和。不过，通用和福特的高管隔空喊话，特斯拉泡沫吹得太大了，迟早要被刺破。这几乎是业内的共识，传统车企都在感叹，特斯拉的韭菜太好割了。很快，特斯拉股价应声下跌，一个月内跌掉一半多，股价只剩400多美元了。估值开始回归理性。特斯拉不过是一家小规模车企！形象一点做个对比，它的规模和前几年的广汽传祺、上汽乘用车等中国车企差不多大。而且建成的工厂只有两座，一座在美国加州弗里蒙特，一座在中国上海。就拿工厂数量和产能看，甚至比不上广汽传祺和上汽乘用车，更别说和中国品牌的前两名吉利和长城做对比了。
但令人难以理解的是，2、3月的疯狂只是预演，真正的疯狂在不久之后。今年4月，特斯拉股价开始由480美元左右飙升，持续了三个月，到了7月20日，特斯拉股价大涨9.47%至1643美元后，市值超过3000亿美元再次刷新里程碑，达到3047.36亿美元。“宇宙之王”特斯拉，市值已经不是福特和通用能比了，达到同等规模还要加上法拉利和宝马。如果说3月的特斯拉吹了一个小泡泡，那么，7月的特斯拉已经将泡泡吹成了气球。一家全球车企巨头内部的高管感叹，真是活久见了！很难搞懂特斯拉的投资者，到底用什么逻辑在做判断。很显然，如果拿目前全球规模最大、市值最高的传统车企丰田汽车作对比，就算特斯拉以后年销达到1000万辆，和丰田同等规模，目前的市值也远远超过未来的价值。而传统车巨头，用了近百年、整合吞并了几十家车企，才将年销规模整合成1000万辆；1000万辆也可以说是车企规模的天花板，大众、丰田在达到这个规模后，很难再有大的突破。也就是说，按照汽车产业的规律，特斯拉最乐观的预期，是达到丰田、大众的规模。但即使达到后，在可预期的时间内，实际价值不太可能达到目前的市值。所以，特斯拉吹起人类历史上最大的泡沫，根本就不需要韭菜进行思考。特斯拉最大、最核心的问题是，新能源汽车的商业逻辑，其实还没有走通。目前为止，世界上没有一家新能源车企是盈利的。即使是销量最好的特斯拉，也依旧是亏损的企业。从分析师的预估可以看到，第二季度特斯拉将净亏损为2.4亿美元，每股亏损为11美分。特斯拉要实现全年盈利，更加难以预测。普遍意义上，汽车是规模经济，车企产销越高，成本分摊的越低，盈利能力越好。但新能源汽车的商业逻辑中仍存在巨大的变数，特斯拉车型的绝大多数成本来自于电池。
而电池的成本到底是继续下降，还是有可能上升，并没有明确的答案。特斯拉一度和它的电池供应商松下发生矛盾，原因就是电池成本的下降速度达不成一致。另一个客观的事实是，电池内含有大量稀有材料，地球的矿产资源储量是有限的，谁能保证未来锂矿、钴矿、镍矿一定会越来越便宜？前几年，因为钴价太高，导致了电池成本居高不下，特斯拉一直在研究无钴电池。但即使无钴电池能推出，其实能解决的也只是电池的短期矛盾。如果其他矿产的价格上涨，导致电池价格上涨，装载电池量特别多的高续航纯电动汽车，一定会战胜传统燃油车和低续航的混动车吗？即使能战胜，需要多长时间也是未知数。而以目前特斯拉的市值，应该已经透支了未来20、30年的价值。一个商业模型还没有走通的行业，没有人知道未来几十年会发生什么。也有人说，正是这种不确定性，激发了人类“大冒险”的心态。像十五、十六世纪的西欧，对未知新大陆的狂热近似于无知一样。特斯拉的市值，已经像电影《加勒比海盗》里描述的“世界的尽头”，再往前随时可能踏入深渊。特斯拉汽车技术有其先进的地方，特别是电池管理系统和智能化技术，但那是前几年。很多传统的车企，现在已经将特斯拉技术拆解，分析得了如指掌。很多技术，并不会比特斯拉落后。大部分汽车行业内的人，开了特斯拉的汽车后，对特斯拉产品的整体评价并不高。但特斯拉汽车，却在对汽车不怎么了解的人群中，大受欢迎。特斯拉Model 3推出后，购买人群中有相当一大部分，是第一次购车。在中国，特斯拉国产Model 3在6月份的销量，达到了14954辆，相比5月份的11095辆， 销量增长了近35%。这部分人群对汽车的性能、驾驶感受等并没有较深的认识，也基本没有对比经验，甚至对于充电是否便捷、续航里程等纯电动车的致命要素，都不以为然。这部分人群，即为大家俗称的“韭菜”。他们对于特斯拉的喜爱，来源于虚无缥缈的“名气”。特斯拉最大的成功，就是在全球制造了无数高级别的噱头，塑造了其高科技的形象。在我们看来，目前为止，特斯拉成为全球最大的新能源汽车企，还不是产品的成功，而是马斯克在个人形象和特斯拉关联炒作上，品牌营销的成功。马斯克自称“钢铁侠”，不只有火箭和火星移民计划，还有脑机接口、胶囊列车等项目持续地出现在舆论面前。按照正常的逻辑，一个人根本不可能同时推进如此多改变人类的计划。
但马斯克自有他的逻辑，只要保持其在全球舆论中的热度，就有足够多的资本支持他去开展项目。而只要有资金，项目未必由自己来完成。所以，马斯克需要的，是像明星一样，每天活跃在推特等社交网络上，有足够多的高大上的话题和概念，进行营销。从这个角度看，特斯拉的市值之所以能飙升到令人难以置信的高度，是由马斯克对商业和人类心理的运作决定的。马斯克和贾跃亭的区别在于，马斯克在炒作的同时，做了很多扎实的产品；而贾跃亭在炒作的同时，没有去做产品。新锐汽车观察已入驻： |今日头条号|企鹅号|车家号|一点号| |搜狐号|易车号|百家号| 您的转发、留言和点在看 都是我们写下去的动力噢
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