|
1月5日，东风汽车有限公司官方发布消息称，东风英菲尼迪将作为独立事业总部，纳入东风日产的管理体系。自此，英菲尼迪成为继日产、启辰后，东风日产拥有的第三个品牌。同时，意味着东风英菲尼迪不再是一家独立的合资车企。事实上，早在2020年就有传闻称，东风英菲尼迪总部将“南迁”，并入东风日产，尽管当时东风英菲尼迪坚定否认，但从其处境看，已经难逃并入东风日产的宿命。 01. 拼命折腾都被拽回了原点 作为较早进入中国市场的汽车豪华品牌，英菲尼迪也并非没有出现高光时刻。2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国市场。凭借着运动的外观、豪华的内饰设计以及VQ系列发动机，当时也引起了较高关注度。早期获得一定的市场回馈后，英菲尼迪在2014年开启了国产化进程。当时日产的掌门人戈恩，对中国汽车市场充满信心，并用铁腕快速推动项目快速落地。当时，中国汽车市场正处于爆发式增长阶段，再加上国产的豪华品牌寥寥无几。英菲尼迪国产后，第一年销量就增长至3万辆。2015年，增速持续扩大到了33%，在豪华汽车品牌里排第二。如果按照这样的势头发展下去，东风英菲尼迪又会是另一个故事了。当时的东风英菲尼迪有点飘，设定了在2018年销量达到10万辆的目标。可接下来东风英菲尼迪发生的一系列操作，导致了它“还没起步就跌倒”了。现在回过头来看可以发现，英菲尼迪国产的七年时间里，仅推出过三款全新车型，在三个月前的广州车展上发布QX60前，仅推出过两款。换句话说，2021年广州车展前的六年里，东风英菲尼迪仅依靠Q50L和QX50两款车型苦苦支撑。和同为二线豪华品牌的长安林肯，仅国产两年就推出了包含新能源车型在内的五款车型相比，简直是一个家徒四壁，一个五谷丰登。即便是国产车型，产品更新换代也跟不上，Q50L的外观内饰几乎没有改动，至今已经七八年了。在这个快节奏求新的时代，英菲尼迪像极了一个停滞不前的老者。在这种状况下，东风英菲尼迪的高管陷入“巧妇难为无米之炊”的窘境，销售负责人换了一任又一任，但所有人都知道，危局的出现根本就不是人的问题。负责东风英菲尼迪销售的中方团队，只得采用降价促销，优惠幅度达到5-10万，但问题是，几乎所有的二线豪华品牌都在采用这种策略，东风英菲尼迪又一次“死”在了产品太少上。不管想多少办法，采用什么样的营销策略，最后都被拽回了原点——新品短缺问题。截至11月，东风英菲尼迪2021年在华销量仅为7691辆，与去年同期相比下跌64.7%，也就是说，目前东风英菲尼迪的平均月销量不足700辆。02. 重生的起点 尽管由于戈恩时代终结后日产的动荡，让东风日产多少也面临和东风英菲尼迪类似的隐疾，但由于东风日产强大的体系能力和营销能力，让其一直站在合资车企的头部阵营里。2021年，东风日产销售113.5万辆，其中日产品牌累计终端销量 104 .7万辆，连续第7年销量超过百万。其中1-11月主流合资非豪华市占率达 12.1%，市场始终保持稳定，市占率有所提升。启辰品牌并入东风日产后，获得了较好的发展势头。2021年1-11月,东风日产启辰累计销售71040台，同比增长5.5%，电动车终端零售累计销量同比增长125%。其中，启辰在10月-11月单月销量持续破万，稳居万台俱乐部。即便在芯片短缺状况下，东风日产仍展示出强大的体系能力和战斗力，缺芯对东风日产市场销量形成了15%以内的影响，远低于行业超过 30%的水平。 东风英菲尼迪在产品短缺的状况下，面临体系能力弱、没有规模化成本优势、营销资源欠缺等等一系列问题。而东风日产恰恰能帮助东风英菲尼迪最大限度地解决这些问题。年销几千辆的东风英菲尼迪，并入东风日产后，就进入了年销百万辆的体系内。这就好比进入了集团军作战体系，优劣势可以形成互补，资金、团队和销售体系等等，都可以进行全盘规划。同时，东风英菲尼迪和东风日产同属于东风有限旗下，甚至东风英菲尼迪的很多高管，都出自东风日产，双方在融合层面，可以说没有任何障碍。东风汽车有限公司表示，英菲尼迪将充分利用东风日产的全价值链优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。
对于东风日产，英菲尼迪品牌纳入后，将形成豪华品牌、大众化品牌和自主品牌立体式作战。在国内的合资公司中，一汽-大众、上汽通用等都构建了类似的体系。汽车产业正处于历史性变革期，旧势力在消退，新势力在上涌。在传统车企内部，也呈现出新旧势力的交替。电动化、智能化、网联化和共享化都不再是一个抽象的词汇，而是发生在每一项竞争中。东风日产从十年前拆分品牌，到现在合并品牌，可以说都是顺应时代潮流的大动作。而且，每次东风日产都能敏锐地嗅到时代的气息，提前做出应变。在“四化”浪潮中，传统车企巨头并没有先发优势，只有聚集各个品牌的力量打“歼灭战”，才可能在史无前例的激烈竞争中，获得生存的权利。而这一切，必须要大动手术刀，从内部组织架构的巨变开始。东风日产的变局，合并品牌的2021年，只是一个开始。
新锐汽车观察已入驻： |今日头条号|企鹅号|车家号|一点号| |搜狐号|百家号|网易号|雪球|ZAKER| 您的转发、留言和点在看 都是我们写下去的动力噢
|
