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很难想象，俄乌战场上SU-57在217千米外绝杀乌克兰战斗机的经典案例已经验证了J-20对抗F-22的一个作战思路：早在2022年的8月8日，印媒《欧亚时报》就披露了这个战法，使用超远程空空导弹对付在远程模式下毫无还手之力的F-22。 J-20绝杀F-22：对手居然毫无还手之力J-20和F-22是全球最顶尖的两款5代机，中美五代机对决无疑会引起大家极大的兴趣，F-22出道已经20多年，尽管有些时日但仍旧老而弥坚，而J-20则是后起之秀，初生之犊锋芒毕露，对于两者遭遇究竟鹿死谁手，各大媒体都有自己的看法。 印媒《欧亚时报》却以一个非常独特的角度肯定了J-20的作战效能，认为有一招对付F-22，猛禽必将毫无招架之力： 印媒认为J-20的优势是机载电子设备先进、隐身性能相对可以，飞火推一体机动性也相当不错，但缺点是发动机有所欠缺，机体比较庞大可能速度上也低于F-22，虽然隐身性能不错，但与F-22比也要差一些。 而F-22的优势则是隐身性能很强，机动性非常好，而且发动机极具优势，电子设备也相当先进，因此在服役二十多年后仍然在全球五代机中首屈一指，因此在两者遭遇时J-20可能占不了太多的便宜。 不过印媒同时指出，J-20有几个F-22所没有的优势，EOTS光电传感以及超远程空空导弹，前者其实在F-35就已经装备，但美军一直想整合到F-22上，却由于需要大改F-22机体结构需要时间，并且F-22已经停产，结构修改相当麻烦。 而超远程空空导弹却是美军所不拥有的，J-20装备的PL-15导弹将射程提高到了200~300千米，能在F-22搭载的AIM-120D的极限射程160千米外发起攻击，此时的F-22甚至只能眼睁睁看着J-20发射导弹，因为所有的手段都够不着J-20，只能看着J-20在发射导弹后扬长而去。 而且J-20的攻击目标可不局限于F-22，预警机和加油机均在J-20的攻击范围之内，凭借着超远航程以及超远程空空导弹的优势，J-20将直接摧毁F-22的电子战支持以及油料支持，让F-22光杆司令裸奔，这个战法完全超出了一般的战法逻辑，让F-22无可奈何。 然而就这样一个行之有效但却还未经过实战检验的战法，让俄罗斯在俄乌战场上实现了，不但验证了这个战法，而且还一下子击落俩敌机。 SU-57有样学样：200多千米外击落敌机美国《军事观察》杂志披露了一个惊人的消息，两架原本认为是防空导弹击落的战斗机，最终通过多方披露的消息确认是SU-57发射的超远程空空导弹所击落，这个惊人战果让各国目瞪口呆，空空导弹在217千米外击落战斗机，全球首例！ 10月15日，乌克兰一架苏27和一架苏24战机编队向俄罗斯境内发射无制导火箭对地面目标无差别攻击，就在他们成功得手返航时分别被两枚导弹击中了，当时周围空域上百千米范围内都没有战机活动，因此乌克兰军方分析两架战斗机应该是被俄罗斯的S-300 V4防空导弹给击落了。 金刚石导弹设计局的S-300导弹大名鼎鼎，不仅有防空导弹的版本，还有末端反导的版本，其作为防空导弹的S-300 V4射程为400千米，最高速度7.5马赫，过载20G以上，对高价值的目标命中率很高，即使在其射高极限命中率依然非常可观。 所以乌克兰军方怀疑是S-300 V4所为完全没有问题，因为S-300 V4本来就是俄罗斯防空系统中的当家花旦，而且周围上百千米内都没有别的军机，只能是S-300系列所为了。但美国《军事观察》杂志在综合了俄罗斯和印度的多个消息来源之后得出结论：
SU-57也就是大家熟悉的T-50，这是俄罗斯苏霍伊设计的具有隐形能力的多用途战机，属第五代战斗机，尽管在全球五代机的评价中SU-57是最差的，但就其这些指标而言，它确实够得上五代机的标准，因此SU-57的一举一动也是举世瞩目。 SU-57能查到的性能指标不会比F-22差多少，但坊间对它的隐身性能以及机内武器等颇有微词，特别是两具发动机中间薄薄的机体，其串联式内置弹舱被大家诟病，但它的优势是可以装大型反辐射导弹和巡航导弹以及空射高超音速弹道导弹。 因为SU-57的作战设计和其他其中五代机都不一样，除了常规的制空格斗与对地攻击以外，俄罗斯的五代机还将作为部分预警机的用途，原因还是因为俄罗斯比较穷，能担任这些任务的飞机未来越来越少，只能由SU-57全部兼任起来。 而本文的主角R-37M空空导弹则是在这样一个背景下发展起来的，与J-20的作战背景还真有些类似。R-37远程空空导弹源自于1980年代初，射程为300千米，不过目前装备的R-37M是2006年重新启动研制的，“上一代”导弹已经于1998年被取消了。 新的R-37M的弹重为600千克，弹头重量为60千克，直径380毫米，射程为150~398千米，最高速度5~6马赫，制导方式为惯性与中途更新、半主动和主动雷达寻的。 发射与制导 这里必须要说明下这种超远程空空导弹的指导方式，常见的空空导弹制导有红外，雷达半主动和主动雷达，红外寻的的方式大部分用在格斗导弹上，目标的红外信号被导弹锁定后即可发射，只要不逃出红外导引头的锁定范围，那么敌机的机动性是无法和个格斗导弹比拟的，因此一旦被红外导弹锁定，并且干扰无效，那么命中概率相当高。 雷达制导则是导弹的弹载雷达锁定目标并追踪，而半主动制导则是由载机发射“照明波束”，弹载雷达则接收从目标区域返回的信号，这个“照明波束”范围很宽，所以半主动雷达引导时对载机的机动有些要求，但要求却不太高。 而超远程空空导弹，比如R-37M的射程高达400千米，无论是弹载雷达还是战斗机雷达，都不可能在如此远的地方发现小目标，因此它必定还有另一种引导方式，要么是惯性制导+半主动制导，或者惯性制导+主动雷达制导。 前者可能性更大一些，比如A射B导的方式，SU-57发射R-37M导弹，然后A-50预警机接手引导，但在距离太远时由于回波信号很弱，R-37M的雷达天线增益不够无法接收到足够强度的制导信号，此时就必须以惯性制导的方式等到导弹接近到制导距离。 假如是主动雷达制导的话距离可能要在更近的距离上才能开启主动雷达，因为R-37M的弹径只有38厘米，其发射功率有限，接收增益也有限，惯性制导太长时间可能会失的，因此笔者认为，假如这次真的是R-37M所为的话，很有可能是惯性+半主动雷达制导。 超远程空空导弹，到底是怎么实现的？除了制导方式的疑问以外，大家更关心的应该是超远程空空导弹到底是怎么实现的，为什么它的射程会那么远，究竟用了什么发动机？ 双脉冲装药：改善导弹射程 提高导弹的射程有几个方法，一个是增加弹体尺寸，装更多的燃料，另一个就是提高弹翼尺寸，让其获得升力，还有一个则是改善发动机工作模式，一因此超远程空空导弹往往是三管齐下的，比如增加边条、加大弹翼，但最关键的还是改善发动机工作模式。 一种典型的能增加射程的模式为双脉冲装药，这种方式的原理是这样的，比如将靠近喷口附近的快速燃烧高能量的燃料，很快就将导弹提高的极高的速度，然后再点燃慢速燃烧的高能装药，维持高速，这种模式下，导弹的动力射程会成倍增加。 这种装药方式可以是双脉冲装药，也可以多脉冲装药，基本目的就是大幅增加射程，以达到射程与速度的最佳比例，R-37M是双脉冲装药，据说我国的PL-15也是同样的方式增加射程。 固体冲压：想象不到的方式 还有一种就是能大幅增加射程的固体冲压发动机，常见的固体火箭燃料都是氧化剂+燃料，火箭燃料中的氧化剂占了很高的比例，假如可以用空气中的氧气来代替燃料中的氧化剂，那么同样质量的燃料可以获得更远的射程。 固体冲压发动机就是这样设想的，这种发动机的燃料不再是液体，而是贫氧燃烧后的燃气，与进入冲压发动机的预压缩空气混合后点燃，形成亚燃冲压燃烧模式，推动导弹以3-4倍音速前进。 这种固体冲压发动机目前而言似乎只能在亚燃冲压模式状态，超燃冲压还无法使用固体燃料，因此它的最高速度也就在4马赫左右，比双脉冲空空导弹的高速要低一些，但对于一般的战斗机而言，这个速度已经绰绰有余，因此固体冲压空空导弹也是未来的中距和远程空空导弹比较集中的研制方向。 J-20延伸出来的作战思想，在SU-57上先实现了，这也算是验证了这种作战方式，无论目标是预警机还是战斗机，远程和超远程空空导弹大大延长了5代机的作战模式，特别是在5代机性能稍稍落后的情况下，这种导弹将能弥补缺点，发挥出更大的优势。 延伸阅读：美军开始研制超远射程的AIM-260 2020年初，美军提出要研制射程在260千米左右的AIM-260空空导弹，弥补AIM-120在射程上的不足，以应对俄罗斯的R-37M和中国的PL-15以及射程更远的PL-21。 美军将为AIM-260导弹配备相控阵雷达和红外寻的两种制导模式，并且还将增加双向数据链，可以实现A射B导的模式，未来即使是F-16等这样的载机发射后也可以由F-35和F-22引导。 中俄美相继开发超远程空空导弹，未来的空战也向真正的视距外作战，因为200~400千米甚至都在目前很多战斗机的雷达扫描范围以外，雷达都没有发现，自己就被对方的导弹给击中了，真正“超视距”作战的时代或者已经到来。 https:///first-kill-russian-su-57-stealth-fighter-downs-ukrainian-su-27-jet/ https:///article/russia-unveils-new-r-37m-hypersonic-air-to-air-missile-deployed-from-elite-su-35-fighter |
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