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大名鼎鼎的经济学家任泽平喊话：现在投资新能源相当于20年前买房！ 这两年，新能源汽车市场更是“香饽饽”，近年全球新能源车发展势头跟比亚迪的努力密不可分。比亚迪提前27年布局和多年技术沉淀，是全球唯一一家自主掌控三电（电池、电机、电控）核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企。 当自主品牌、合资品牌还痴迷传统油车这块大蛋糕时，比亚迪已经走进了新能源车赛道，率先实现全面电动化的转型。 比亚迪靠着20多年的积累，不仅成为中国新能源车的领军，并将中国新能源车带出国门，刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、自研芯片、王朝与海洋产品等一系列耳熟能详的技术，正在比亚迪总裁王传福带领下为世界所熟知。
比亚迪抢占日本、挑战欧洲市场，肯定对大众、奔驰、宝马、丰田、本田等传统豪强造成冲击，谁给比亚迪这样勇气？其实，比亚迪策略非常正确，如今，新能源车行业缺电、少芯，留给了比亚迪发展时间空挡。有着扎实的技术功底，王传福曾说过：新能源汽车市场是快鱼吃慢鱼，以快打慢抢市场，赶在日本、欧洲车企完善产业链之前布局海外市场，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。 比亚迪已于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首个宣布停止燃油车整车生产的500强车企，比亚迪为全球交通运输领域的绿色低碳转型提供示范。 比亚迪已拥有包括王朝网、海洋网、腾势等4大高端品牌网络。 早在今年2月19日，比亚迪就登陆澳大利亚市场，将旗下比亚迪元PLUS作为首款征战海外市场的先头部队，上市不久就出现供不应求的，一车难求的景象。 7月登陆荷兰和日本，8月进军德国、泰国、菲律宾等，并选择东南亚国家建立工厂，改善产能不足等情况。
9月28日比亚迪面向欧洲市场发布了：汉、唐及元PLUS等3款车型，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，作为中国人，看到这样的价格，我为比亚迪自豪，比亚迪终于为中国自主品牌汽车扬眉吐气。同时，比亚迪 汉、唐、元PLUS 也在10月17日亮相巴黎车展。 与此同时，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来6年内，从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。这次合作无疑是双赢，有利于欧洲碳中和目标实现，让更多人体验绿色出行好处。 据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第2，仅次于日本，实现历史性突破。今年三季度比亚迪出口销量可以用稳步向前来形容，7月份海外销量4026辆，8月份海外销量5092辆，9月份海外销量7736辆，9月新能源乘用车出口环比增长超50%，在目前外部因素不好（疫情、供应链紧缺、欧洲能源危机）的情况下，比亚迪能逆势上扬，取得历史性进展，实属不易。
比亚迪海外计划继续加快脚步，今年年底前将向法国和英国市场提供服务，陆续覆盖欧洲所有重要市场，王传福表示：“欧洲是汽车行业的摇篮，具有强烈的创新精神。” 一直以来，中国汽车品牌的海外销售集中在亚非拉等欠发达地区，甚少有发达国家市场成功运作经验，更不用说形成规模优势和强势品牌效应。但是，比亚迪打破这样的格局，如今塑造了“中国制造”的新标杆。 回首27年时光，比亚迪靠着“技术为王、创新为本”基本信条，坚持核心技术全面自主化，一步一个坎儿，从群雄混战到巨头突显，最终完成从0起步到“NO.1”的华丽蜕变。
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