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在没开过法拉利前，我的想法可能和很多人一样，都觉得法拉利这么大马力的后驱超跑一定不好驾驭，毕竟它叫“烈马”。但是这种观念在试驾F8时就已经被彻底打消了，抛开心理压力不谈，法拉利还真挺好开的。而这次在我最熟悉的宁赛上驾驶296 GTB时，可以说又一次刷新了我对法拉利的认知。虽然我没有全力去Push这台车，毕竟这次是赛道试驾，又不是圈速挑战，而且我也不敢去探寻这台830匹马力的后驱超跑的极限。但是通过几个弯或者在大直道全油后的感受，我能感受到想在赛道上驾驶296 GTB刷出一个看着还行的圈速，应该并不难，因为它确实很好开。电气化除了给法拉利带来更强劲的动力和更特别的驾驶方式以外，如今的法拉利也拥有了更多的黑科技。比如296 GTB上的ABS Evo可以通过对车辆状态的感知，让你拥有更快的弯道表现。而在电机的加持下，V6发动机也拥有了超越传统V8发动机的性能表现。当然我相信法拉利依然会是内燃机最后的坚守者，而面对新时代，它也将会是那个开拓者。 
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