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原因，是因为魅族发布的招聘信息。 网传的图片，魅族目前发布了包括新能源汽车销售顾问、车载系统产品经理、智能座舱项目管理专家、机械结构工程师、底盘电控工程师以及汽车媒介公关等多个汽车相关的招聘职位。 于是业内便猜测，魅族是不是要造车了？  公开资料显示，魅族成立于2003年，总部位于广东珠海，曾经是国内知名的手机厂商。 不过相比华为、小米、荣耀、ViVO等国产手机品牌，近两年魅族市场占有率在逐步的下滑。 根据2021年国内市场智能手机销量榜显示，在销量榜单的前15名中，已经不见魅族的踪影。 经过多番波折后，今年6月吉利集团旗下公司湖北星纪时代科技有限公司收购了魅族科技79.09%的控股权，实现了对魅族科技的单独控制。 收购完成后，魅族科技依然会作为独立的品牌运营。  吉利控股集团董事长、星纪时代董事长李书福对此就明确表示：未来汽车手机将融为一体。 那么，魅族是不是要造车？ 一开始，魅族科技表示公司确实在储备汽车领域相关人才。 不过很快，吉利汽车高级副总裁杨学良对此事的回应是：魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。 看到这句话，是不是有些似曾相识？  对，华为也是这样说的。 如此看来，魅族在造车之路上，是想成为第二个华为了。 随着汽车智能化的不断发展，其实已经有不少手机厂商开始涉足汽车行业了。 除了华为，小米和苹果也是跃跃欲试。 以目前魅族的情况来看，很可能像华为一样，不会直接参与造车，而是成为车企的供应商。  对于魅族而言，之所以涉足汽车领域，在车快评看来最大的优势是魅族拥有Flyme Os操作系统。 而吉利之所以要收购魅族，看中的可能也是这一点。 由此我们可以预见，在造车之路上，魅族很可能想要成为第二个华为。 |
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