动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。 国家层面动力电池封装行业相关政策 近些年来，为了促进动力电池封装行业发展，我国陆续发布了许多政策，如国务院发布的《绿色出行行动计划(2019—2022年）》中提出：推进绿色车辆规模化应用，在城市公共交通，出租汽车等领域进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度;加快充电基础设施建设，加大对充电基础设施的补贴力度，推广落实各种形式的充电优惠政策。 发布时间 | 发布部门 | 政策名称 | 重点内容 | 2022年2月 | 国务院 | 《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》 | 聚焦当前社会关注热点难点问题，完善废旧动力电池回收利用体系，深化废塑料循环利用，探索新兴固废综合利用路径 | 2021年12月 | 国务院 | 《关于完善资源综合利用增值税政策的公告》 | "废旧电池及其拆解物"退税比例由30%提高至50% | 2021年10月 | 国务院 | 《2030年前碳达峰行动方案》 | 健全资源循环利用体系，推进废旧动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用 | 2021年8月 | 国务院 | 《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》的通知 | 加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提升资源综合利用水平，保障梯次利用电池产品的质量，保护生态环境。 | 2020年6月 | 发改委 | 《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》 | 明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，同时，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施。工信部指出，通过建立积分交易机制，将形成节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。 | 2019年12月 | 发改委 | 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年）》(征求意见稿) | 到2020年，新能源汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。到2025年，新能源汽车销售量占比达到25%左右，智能网联汽车销量占比达到30%。 | 2019年9月 | 国务院 | 关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定(征求意见稿) | 进一步优化传统能源乘用车和新能源汽车积分结转规则，更加注重整车电耗指标和导入更严格的测试工况，提高技术门槛和积分获取难度。 | 2019年5月 | 国务院 | 《绿色出行行动计划(2019—2022年）》 | 推进绿色车辆规模化应用，在城市公共交通，出租汽车等领域进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度;加快充电基础设施建设，加大对充电基础设施的补贴力度，推广落实各种形式的充电优惠政策。 | 2019年3月 | 发改委 | 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 | 对于续航里程250公里以下以及电池系统能量密度要求低于125Wh/kg的纯电动乘用车取消补贴;对于续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降低至1.8万元;对于续航400公里以上的补贴从上年5万元降至2.5万元。 | 2019年2月 | 国务院 | 《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》 | 明确提出要建立健全绿色数据中心标准评价体系和能源资源监管体系，打造一批绿色数据中心先进典型，形成一批具有创新性的绿色技术产品、解决方案，培育一批专业第三方绿色服务机构。意见还明确加快高耗能设备淘汰，指导数据中心科学制定老旧设备更新方案，建立规范化、可追溯的产品应用档案，并与产品生产企业、有相应资质的回收企业共同建立废旧电器电子产品回收体系。 | 2019年1月 | 工信部、自然资源部等 | 《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年)》 | 有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，鼓励发展高技术水平新能源汽车;加快补齐道路、停车场、能源、电信、物流、新能源汽车充电设施等方面建设短板。 | 2019年1月 | 发改委 | 《锂离子电池行业规范条件（2018年本）》 | 规范条件对除动力电池外的锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求。 |
资料来源：观研报告网《中国动力电池封装行业现状深度分析与未来前景研究报告（2022-2029年）》 地方层面动力电池封装行业相关政策 根据观研报告网发布的《中国动力电池封装行业现状深度分析与未来前景研究报告（2022-2029年）》显示，为了响应国家号召，各省市积极推动动力电池封装行业发展，发布了一系列政策推进产业发展，如《广东省制造业高质量发展”十四五"规划》中提出加速新能源汽车整车发展，提升混合动力系统、纯电动汽车，氢燃料电池汽车研发水平，重点加大电机、电池和电控系统的研发力度，加快新能源汽车相关配套基础设施建设。 省市 | 发布时间 | 政策名称 | 重点内容 | 北京 | 2021.11 | 《北京市"十四五"时期国际科技创新中心建设规划》 | 国家新能源汽车技术创新中心完善独立开放运行机制，进一步聚焦车规级芯片等行业共性关键技术，打造产业创新生态;与动力电池、轻量化材料成形技术及装备、智能网联汽车等平台加强技术协同，推动融合创新。 | 2022.03 | 《北京市"十四五"时期重大基础设施发展规划》 | 促进城市货运绿色发展，持续实施新能源货车运营激励政策。强化货运行业优质企业的标杆作用，促进货运企业加快构建基于新能源的新型运输组织模式。 | 上海 | 2022.04 | 《上海市资源节约和循环经济发展"十四五"规划》 | 加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。大力发展新能源交通工具和设施。加快完善充换电、港岸电、加气站、加氢站等配套设施建设。加大老旧高能耗交通工具淘汰更新及交通枢纽节能技术改造力度。 | 2021.10 | 《嘉定区战略性新兴产业发展"十四五"规划》 | 到2025年，自主创新能力显著提升、科技成果转化率不断提升，汽车"新四化"成长为嘉定区的新支柱产业，引领作用显著的战略性新兴产业发展示范区。 | 广东 | 2021.11 | 《广东省生态文明建设"十四五"规划》 | 加快能源结构调整优化，构建以新能源为主体的新型电力系统。强化资源节约集约利用，大力发展绿色低碳产业。 | 2021.08 | 《广东省制造业高质量发展”十四五"规划》 | 加速新能源汽车整车发展，提升混合动力系统、纯电动汽车，氢燃料电池汽车研发水平，重点加大电机、电池和电控系统的研发力度，加快新能源汽车相关配套基础设施建设。 | 江苏 | 2021.12 | 《江苏省"十四五"新能源汽车产业发展规划》 | 新能源整车安全性、产品可靠性大幅提升，全气候高安全动力电池、高效电驱动系统等环节取得突破，固态电池研发及产业化取得新进展。 | 2021.08 | 《江苏省"十四五"制造业高质量发展规划》 | 以新型电力和新能源装备集群这一"重中之重"为例，这是我省传统优势产业集群，也是最有可能和最迫切需要实现综合实力"国际领先"的集群。 | 安徽 | 2022.01 | 《安徽省"十四五"制造业高质量发展（制造强省建设）规划》 | 打造集成电路、新型显示、人工智能及软件，智能家电(居）、新能源汽车、机器人，光伏、智能终端等优势产业。 | 2022.03 | 《安徽省"十四五"汽车产业高质量发展规划》 | 鼓励动力电池、驱动电机等新能源汽车零部件企业提升配套能力，力争将合肥打造成为全国新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地。 | 浙江 | 2021.08 | 《浙江省新能源汽车产业发展"十四五"规划》 | 建立多个新能源汽车特色基地。以全省具备新能源汽车产业发展优势的开发区（园区）、"万亩千亿"新产业平台、特色小镇等为重点，发展纯电动、混合动力整车以及驱动电机电控系统、动力电池材料，氢燃料电池等零部件，培育形成各具特色竞争优势的新能源汽车产业基地。 | 2021.06 | 《浙江省循环经济发展"十四五"规划》 | 推动电力系统向适应大规模高比例新能源方向演进，全面推动新型电力技术应用和运行模式创新，提升电力系统清洁能源资源优化配置能力。 | 湖北 | 2021.08 | 《湖北省战略性新兴产业发展"十四五"规划》 | 到2025年，湖北力争形成新一代信息技术、大健康2个万亿级支柱产业，高端装备、先进材料、节能环保，数字创意及科技服务产业4个五千亿级优势产业，新能源、新能源与智能网联汽车2个千亿级特色产业。 | 2021.12 | 《湖北省长江经济带绿色发展"十四五"规划》 | 推进黄冈氢能产业发展，面向氢能全产业链引进或联合研发制氢、储氢、加氢站、氢能检测和探测等先进技术与设备。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。 | 湖南 | 2021.08 | 《湖南省"十四五"战路性新兴产业发展规划》 | 推动汽车产业与能源、交通等产业的深度融合，提升新能源及智能网联汽车的安全性与市场普及率，培育融合型产业生态。 | 2022.03 | 《湖南省智能网联汽车产业"十四五"发展规划(2021-2025年）》 | 力争到2025年，在省内构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态，将湖南打造为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。产业规模方面，全省汽车年产量突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70% |
资料来源：观研报告网《中国动力电池封装行业现状深度分析与未来前景研究报告（2022-2029年）》 |
