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10月份，工信部发布了2022年第12批和第13批新车申报公示。在363批公示中，552家汽车生产企业总共申报了1902款汽车新品，在364批公示中，175家汽车生产企业总共申报了335款汽车新品。10月份，又有2000余款汽车新品进入了车迷们的视线。 在363批和364批新车申报公示中，共有50款产品挂解放牌商标，从规模上看，算得上“人多势众”，细看的话，自然是亮点多多。请跟随第一商用车网一起来看看吧！ 客车产品再现身 新能源产品数创纪录 根据第一商用车网的统计，第363批和364批新车申报公示50款挂解放牌商标的产品中，有19款产品由一汽红塔云南汽车制造有限公司生产，其余31款均将在一汽解放位于长春、青岛、成都、柳州的几个生产基地生产。 一汽解放在第363批和364批新车公示申报的31款产品包括30款卡车产品和1款客车产品。其中，卡车产品包括20款柴油卡车和10款新能源卡车（含6款纯电动卡车、3款柴油/电混合动力卡车和1款燃料电池卡车）。 值得一提的是，上述10款新能源卡车均出现在363批公示，加上唯一的一款纯电动客车产品也是在363批公示申报，解放在363批新车公示中共申报了11款新能源产品，创造了解放今年在新车申报公示中新能源产品数的新纪录（此前356批和360批均有10款新能源产品）。
第一商用车网注意到，截止到10月份，解放今年在13个批次的新车申报中，有9个批次都是全卡车阵容，解放的客车产品仅在354批、356批、359批和363批四个批次出现过。解放在363批新车公示中申报了一款型号为CA6851URBEV1的纯电动城市客车，从申报图片看，这是一款公交车产品，车长8.5米，核载75人。搭载一汽TZ380XSYQ100A永磁同步电机，峰值功率200kW，储能装置为宁德时代的磷酸铁锂电池。
再来看解放今年以来一直在不断“加码”的新能源卡车产品。本次解放“组团”申报的10款新能源卡车产品有3款重卡，均是纯电动产品，另有3款柴油/电混合动力轻卡、1款燃料电池轻卡和3款纯电动轻卡。3款纯电动重卡均是纯电动自卸车（底盘），分别以J6P和JH6底盘打造，其中J6P纯电动自卸车搭载中车电机+宁德时代电池的组合，峰值功率为360kW，JH6纯电动自卸车（底盘）则选用一汽CAM400PT52永磁同步电机，峰值功率为420kW，储能装置仍是宁德时代的磷酸铁锂电池。
本次唯一一款燃料电池卡车是一款由解放在359批新车申报公示中申报的燃料电池载货车底盘打造的厢式运输车，搭载一汽CAM230PT1永磁同步电机，峰值功率140kW，与之匹配的是北京亿华通的质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机，储能装置为盟固利锰酸锂蓄电池。
纯电动轻卡方面，有了新的看点。解放本次申报的3款纯电动轻卡其中有两款以J6F打造，分别是型号为CA1042P40L2BEVA84的纯电动载货车底盘，以及以这款底盘同源打造的纯电动厢式运输车。它们搭载自武汉理工通宇的永磁同步电机，峰值功率120kW，储能装置仍是宁德时代的磷酸铁锂电池。
另外一款则以领途驾驶室打造，总质量达到11995kg，从总重上看已经不算是传统意义上的轻卡了，从申报照片看，这款产品的电池组位于驾驶室后方，这样的设计看起来也很接近纯电动中重卡。这款产品搭载一汽CAM370PT52永磁同步电机，峰值功率160kW，比一般纯电动轻卡的峰值功率明显要高，储能装置仍是宁德时代的磷酸铁锂电池。
最后来看混合动力轻卡，这3款产品均为插电式混合动力轻卡，动力组合有两种，两款解放领途混动轻卡搭载解放CA4DB1-13E6柴油发动机+型号为CAM310PT1的永磁同步电机组合；另一款解放虎VN混动轻卡则是解放柴油发动机+中车电机的组合。3款产品的储能装置均为盟固利的锰酸锂蓄电池。
牵引车罕见“缺席” 载货车占比超6成 一汽解放在第363、364批新车申报公示的31款新品中，载货车有20款，自卸车和专用车各有5款，另有一款城市客车。其中载货车占比超过60%，达到64.52%，仍占“大头”；自卸车和专用车占比均为16.13%，客车占比为3.23%。第一商用车网注意到，在最近两批次新车申报公示中，解放的牵引车产品罕见地“缺席”了。
解放在363批和364批公示的20款载货车产品中，以载货汽车（底盘）为车型名称申报的共有7款；厢式运输车有10款（其中有2款翼开启厢式车）；另有2款仓栅式运输车和1款畜禽运输车。
专用车方面，解放在最近两批次公示的5款专用车分别是4款冷藏车和1款车辆运输车，其中冷藏车包括两款蓝牌冷藏车和两款重型冷藏车。
另一款专用车是由JK6底盘打造的车辆运输车，这款产品搭载解放自产的铂威CA6DLD系列发动机，最大功率260马力。
解放在最近两批次申报的5款自卸车产品中有3款是纯电动自卸车，另两款柴油自卸车搭载云内动力D43系列发动机，205马力，与纯电动自卸车一样，解放的柴油自卸车也有多种货箱和环保上盖可以选择。
300-400马力占比最高 柴油车自产动力配套率达85% 据第一商用车网观察，由于解放近两批次公示中载货车占比较高，解放以往新车公示所展现出的大马力特点在363批和364批新车公示中并没有显现出来。解放在363批和364批新车申报公示的30款卡车产品中，仅有3款纯电动自卸车产品功率超过400马力，柴油卡车功率均为400马力以下，其中300-400马力是近两批新车公示的主要功率段，占比超过1/3。
在历次新车申报公示中，自产动力配套率高一直是解放的特点，2022年，这一特点或者说是优势得以延续。在363批和364批解放申报的20款柴油产品中，有17款可搭载解放动力，自产动力配套率达到85%，且这17款产品解放动力均是唯一动力选择。
在最近两批次的新车申报公示中，解放柴油卡车新品仅有三款被社会动力“渗透”，分别是2款自卸车和一款蓝牌冷藏车，其中2款自卸车搭载云内动力D43TCIF11发动机，205马力；蓝牌冷藏车则有云内、全柴、福康和潍柴等多种动力选择。
以上为一汽解放第363批和364批新车申报公示概况，牵引车“罕见”缺席，最吸引眼球的双高端产品解放J7和鹰途双双未能现身，但新能源产品再次以创纪录的表现把卡友的“眼球”接了过来，算是一大看点。2022年仅剩2个月，余下还有2-3批新车申报公示，卡友们最期待的产品会再次出现吗？ 
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