浅谈中国秦汉之前的陆路交通发展

     陆路交通在古代是地区之间沟通交流的重要渠道，据记载中国最早把马、牛等用于交通是在公元前2000年左右的新石器时代，商朝时期已经用陶器碎片铺路，在西周，道路分为："环涂"和"野涂"，"环涂"指环城路，"野涂"指城外的道路。司空是专门负责西周道路、沟渠营建的官员，他不但负责修路，还要负责平时的巡查、检修、保持道路畅通等。秦朝则统一了全国的道路，规范了交通网。而都城基本都是政治、经济、文化中心，所以形成了以都城为中心向四周辐射的道路，这是古代道路的重要特点之一。

一、 商朝公路

       通过甲骨文我们知道，商朝交通较为发达，为加强与诸侯方国的联系，商王朝修建了六条主要道路。据偃师尸乡沟商城遗址中发现，该城内部道路交错纵横，路面宽8米左右。商朝车子两轮距离一般在2.24米到2.4米左右，还有考虑车来车往，所以商朝道路至少在5米以上。

                                                          殷墟车辆

       商朝的主要道路：一是从商王都城安阳到镐（陕西省西安市）等地，二是从安阳到河南沁阳一带，三是安阳到湖北境内的荆山等地。四是日本研究学者甚至表示，从殷墟到郑州、信阳、武汉到长沙等一条线是商业道路，用于运输铜料。五是商都安阳到山东益都，六是今河北与山西之间等。

二、 西周公路

        西周在我国历史上是一个幅员辽阔的国家，据《左传》记载"我自夏以后稷，魏.......吾西土也"，大致包括，东到今黄渤海，西抵今四川东部、陕西西部，北到山西北部、辽宁南部，南抵湖南东北、江西北部等。为加强对诸侯国和王畿地区政治、经济、文化的统治，周王室在各地均修建了道路。

       西周充分利用了商朝的旧有道路，但是道路枢纽已经由殷墟（河南省安阳市）转到了成周（今河南省洛阳市）。西周都城及到诸侯国都城都有各种规格的道路，《考工记》记载"国中九经九纬，经涂九轨"；"环涂七轨，野涂五轨"等，"轨"就相当于车轮之间的距离，王城内的道路九轨，大约相当于今天的15米，环城路七轨，约合15米，城外的道路宽五轨，大约8.5米。2017年考古人员在陕西省周原考古遗址发现残存的西周时期道路，残存路面宽约8米，地基厚约30厘。这充分印证了到郊外的道路8.5米一说。

      西周时期的主要道路分布：向北通向邢国（今山西中部）、燕国（今北京地区）等，向南到今湖北等，向东到山东济南等地，向西到巴蜀、陕西宝鸡地区。《周礼》记载，国道和郊外道路，十里有草庐驿站供饮食等、三十里有供住宿的房屋、五十里有市场，市场里边有粮食仓库等。

三、春秋公路

       春秋时期不仅有诸侯争霸，还有社会经济文化的融合，为促进地区交流，各国均建设了规模不同的道路。鲁国有"长道"，齐国有"鲁到"（鲁道是齐国与鲁国的公路，两国世代都是姻亲，且政治经济文化等方面交流也非常频繁），韩国有"有倬之道"等。而"周道""周行"等则是各诸侯国通往周天子都城的道路，主要用于朝觐。而西起丰、镐，东到成周洛阳的周道，应该是最早的一条道路。

                                                            春秋地图

      周道的特点：一是修筑得十分平坦；二是道路宽阔，史书记载四辆马车都可以通畅无阻；三是道路的政治意义高于经济等意义，主要是诸侯前往王室朝觐入贡的道路。四是普通民众很少走，因为马车、牛车等在当时算比较奢侈的交通工具，况且周道是国与国之间的道路，所以群众很少走。反倒是商人出于经济的交流等而经常行走于该路。

四、战国公路

       战国时期的道路相较于前期有了大发展。"午道"，是在魏国、赵国、齐国等之间的道路；在三晋地区的太行山两侧也有多条道路；从河南荥阳沿着黄河流域到函谷关的"成皋之路"等；秦国还开通了汉中地区到巴蜀的"栈道"，楚国修建了途径南阳的中原大道。

五、 秦汉公路

       在秦朝之间，春秋战国的各诸侯国之间都没有统一的道路，车轮之间的距离也不一样。到秦国，统一全国各地的道路宽度，相比前代更加促进了交通运输与政治经济文化交流。秦朝的道路为驰道或直到，直道是驰道中具有代表性的一条，由咸阳城到九原郡（今天内蒙古包头市），道路宽50步，约69米，每隔7米栽种一棵树，按史书记载应该在一千八百余里但是却没有修完。其余驰道包含全国各地，只要秦始皇巡游到的地方，均建设了道路。

秦朝驰道

       秦国的主要道路：一是由关中到巴蜀地区；二是关中向西北地区，这条路以后成为了"丝绸之路"的一段；三是关中地区到东边渤海地区；是一条经济动脉，四是关中到南阳到长江中下游地区的衡山地区；五是关中到邯郸到河北上党北京等地；六是敦煌通往辽东地区，大致与长城齐平。陕西咸阳渭河北岸发现一条古道路遗址，路面宽度在50米以上，是咸阳的南北交通干道。

       秦汉时期同样注重对道路的维护工作，作为地方政府如果道路、桥梁、驿站等不维维修，就会被惩罚。但是秦汉道路的维护也是人民群众的负担，往往修路或者维护，都需要征发大量的群众。

六、古代陆路交通对社会的影响

      古代陆路交通的发展对社会经济文化有重要影响，主要体现在：一是道路的修建有利于地区之间的交流，促进民族融合；二是便于中央政府对地方的统治，从商代起，我国就已经出现了驿站，这有效的提高了交通运输效率和通畅率，三是促进都城或重要城市的繁荣与发展，古代道路大多以都城为中心向四周辐射，也在重要城市形成交通枢纽，比如商丘等地也是在交通之上发展起来的。