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时隔多期，笔者再次解说国内超长航线 。本期航线也是内陆进疆的超长航线。由沈阳桃仙国际机场直飞喀什国际机场航线 。这条航线全程近4000公里，沈阳至喀什去程，飞机空中飞行时间超过6个小时，无疑是目前国内最长的直飞航线之一 。 11月2号， 中国南方航空公司CZ5335航班执飞了沈阳桃仙国际机场至喀什国际机场航线。执飞机型为空客A320-271N机型，飞机编号B8672。飞机9:27从沈阳桃仙国际机场起飞，经过6小时14分钟的空中飞行后 ，于下午15：41落地喀什国际机场 。 南航编号B8672机简介飞机机龄：5.8年 发动机：两台PW1100G涡扇发动机 座位数:166（4个公务舱座位，24个明珠经济舱，138个经济舱座位） 公务舱座椅布局：2-2 经济舱座椅/明珠经济舱布局：3-3 经济舱/超级经济舱座椅间距71cm/83cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°/110° 公务舱座椅间距139cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度120° 以下飞机的飞行数据均由专业平台收集并发布，真实可靠 。  南航CZ5335航班沈阳至喀什航线实时数据11月2号，乘坐CZ5335航班由沈阳飞往喀什的旅客，在沈阳桃仙国际机场第T3航站26登机口登机。9:07 旅客全部登机结束。 乘务员核对人数后，廊桥后撤 ，随后航班乘务员关闭飞机前部舱门。CZ5335航班机组执行完起飞前检查单程序和航前准备工作后，飞行员联系机场放行管制，申请放行。南方5335，机型A320，申请前往喀什机场 。 桃仙机场放行管制同意放行，前往喀什机场，预计起飞使用跑道06，应答机1620，离场频率等。飞机得到放行许可后，飞行员联系地面请求推出开车 。 机场地面管制员同意推出开车，飞行员解除停机刹车。飞机撤轮档 。9：15，飞机由机场地面牵引车从机场停机位推出。飞行员启动两台PW1100G涡扇发动机 。随后地面给出手势可以滑行。开车前，飞行员还需要对飞机的升降舵，方向舵扰流板等检查一遍 。 地面管制员同意飞机滑行许可，随后航班开始滑向06起飞跑道外 ，飞行员联系机场塔台 。9：27，沈阳桃仙机场塔台允许CZ5335航班进06跑道起飞。随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。 CZ5335航班飞行阶段实时数据本次飞机的巡航高度为11003米， 约36000英尺 。从机场起飞后飞机快速爬升，10：25：41，飞机已经爬升到11003米，36000英尺高度。此时飞机速度646km每小时，爬升率降为0，航向267度 ，进入巡航阶段 ，飞机位于河北省北部地区上空。 10：25~15:08，飞机在自动驾驶仪的控制下稳定在36000英尺的巡航高度飞行。在13:11之前，飞机的飞行速度都在700km每小时以下，之后飞机开始提速，速度增加到750km每小时左右。 15:08，飞机的地理位置在喀什机场东北方向上空，此时距离飞机落地喀什国际机场还有33分钟的时间 。 飞机开始下降高度，进入降落阶段 。 15：41，喀什机场塔台同意CZ5335航班落地，飞机在跑道上减速后脱离，跟随地面引导车进入停机位，飞行结束 。 CZ5335沈阳至喀什飞行航线解析飞机飞行路线大致为从沈阳起飞后往西北方向飞行。短暂飞行后飞机从离开辽宁后，进入内蒙古赤峰市 上空。飞机离开赤峰市后。又进入河北省北部地区上空。穿过河北后，飞机再次进入内蒙古。飞机沿着内蒙古北部地区向西飞行。  CZ5335沈阳至喀什航线部分飞行航线图 离开内蒙古后，飞机进入甘肃省西北部地区上空。穿过甘肃后，进入新疆哈密地区。飞机进入新疆后往西北飞行，在乌鲁木齐附近飞机有一个大角度转向，飞往西南喀什地区。  CZ5335沈阳至喀什航线部分飞行航线图 随后飞机又经过阿克苏地区上空，最后飞机抵达喀什 。民航客机的飞行航线，都是会经过一个个导航的，把空中每一个导航点，依次相连，就构成了一个大致的航线 。  CZ5335航班新疆地区飞行航线图 执飞本次航班机型为空客A320neo，以下是A320neo相关数据参数，仅供大家参考。 机型:A320neo 总长度 :37.57 米 客舱长度 :27.51 米 机身宽度 :3.95 米 最大客舱宽度 :3.70 米 翼展 :35.80 米 高度 :11.76 米 标准座位数:150座，最大180座。 航程 :6300 千米 最大速度 :0.82马赫 发动机:两台LEAP－1A或2台PW1000G-JM涡扇发动机。 |
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