1. 在中国抗日战争初期，苏联给予了中国大量援助，甚至派遣了2000多名空军，直接参与了武汉保卫战，有力地帮助了中国。2. 我们在从阿尔山到额尔古纳的路上，特意来造访诺门罕战争遗址纪念馆。有点可气的是，不知有什么领导来参观，纪念馆对普通游客关闭了，不能理解什么领导需要这么大场面，具有如此特权。我们只好在纪念馆门口转转，这里有一门苏式火炮和一辆苏式坦克，带来了一丝战争气息。我们爬上坦克，体验一把战争的感觉。3. 诺门罕战役发生在伪满洲国和蒙古国边境，是一场日本与苏联相互试探实力的一场大战，结果日军惨败。这场战役令日军对苏联的军事实力有了重新认识，放弃了北进计划，并在1年半后与苏联签订了中立协议，这让苏联敢于将远东方面军抽调到艰苦的苏德战场，终于取得了莫斯科保卫战的胜利，并因此改变了第二次世界大战的格局。 4. 我过去一直疑惑于当年日本陆军为什么执着于北进策略。日军即使北进成功，在远东打败了苏联，得到的也不过是寒冷的西伯利亚荒原，几乎没有马上可资利用的战略资源。阿尔山之旅，让我明白了，那时的日本确实真的害怕苏联南进，来争夺满洲国。日本发起的诺门罕战役，只是希望与德国配合，冒险北进彻底打败苏联，一劳永逸地消除来自北方的威胁，然后再腾出手来南进，但这种试探性的北上进攻失败了。所以，当时的日苏两国都这样相互忌惮和猜疑着。在蒙北一带，有许多日本人留下的坚固的防御设施，只为怕苏联来袭。比如这个海拉尔日军要塞，在1934-1939年期间修建。 5. 我们在海拉尔那天，正是9月18日，日本全面占领东北的918事变纪念日，街上拉响了警报声，我以为街上人们会驻足致意，但却发现街上熙攘如常，人们置若罔闻。看来战争早已远去，被人淡忘，没人那么在意了。来到海拉尔日军要塞，遗址也以维修之名而闭园，只好在门口拍了几张照片留念。
6. 阿尔山火车站是一座典型日式风格建筑，仍在使用，是个网红打卡点，这是白阿铁路的终点站。白阿铁路是侵华日军为了以战养战，掳掠当地矿产资源和向诺门罕运输军用物资而修建的铁道线，是对苏防御的阿尔山要塞的一部分。
7. 日本占领时期修建的铁路还在使用，每天有两班车。阿尔山的秋色中，弯曲的铁轨，优美的道口房，古老的道口栏杆，荡漾着浪漫的的童话气息，令人忘掉了战争。
8. 1934年日本人为了修建白阿铁路，开凿了南兴安隧道，长3200米，是当年的工程奇迹，迄今依然是内蒙古地区最长的铁路隧道。为了保护隧道，日军在隧道的两端修建了碉堡，碉堡上下共七层，面积700平米，可以驻守一个连。
9. 南兴安隧道附近的铁路现在也守护严密，沿途都有人把守。我们在寻找南兴安碉堡时，误上了铁路，立即招来一只凶狠狂吠的狗，一位铁路安全员吆喝着，把我们赶了出来。
10. 南兴安碉堡现在是爱国主义教育基地，处于关闭状态。有一位72岁的杨大姐负责看守。她养了2只羊，这与人很亲，像宠物一样。如果谁买了杨大姐的蘑菇，杨大姐就可以打开碉堡门让人参观。
11. 我们没有买杨大姐的蘑菇，只是在外围转转，用手比划了一下，碉堡的墙壁厚度超过70厘米。日军撤退时，曾经试图炸毁隧道和碉堡，没有成功。据说当年日军，为了保守隧道机密，杀害了修建隧道的全部500多名中国民工，不知真假。那时的日军，如同中世纪的军队，其残暴总能超出现在人的想象。12. 距离南兴安隧道不远处，路过白狼峰。其顶峰突兀，全是乱石，说是冰川遗迹。13. 在高耸的悬崖上，真的有一只白狼，昂首向天，从未屈服。
14. 80年前，中国的两大强邻，为各自利益在中国领土上大打出手。可悲之中国，只是日本狼和俄国熊之间撕咬的那块肉。今日的中国不再积贫积弱，我们在阿尔山国门景区参观，一块石碑上写着“祖国在我心中”，正合我心，游客们踊跃在此合影留念。15. 国境线上，中国一侧建筑高大，蒙古国一侧一派荒凉。大写着“中华人民共和国”的阿尔山国门，坚固庄严肃穆，挺立在一片乌云之下。附图6，这天是918纪念日，几名祈愿和平的僧人从纪念广场下走过。
附图9，白阿铁路，从吉林的白城到阿尔山，单轨的三级铁路。
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