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这是一款几乎所有解放军飞行员都开过的飞机。 中国空军现在有接近2000架战斗机，几百架轰炸机和运输机，还有几百架特种机。  而不管是开战斗机，还是开运输机、轰炸机或者特种机的飞行员，他们都开过一款非常经典的国产飞机，而且还是一款螺旋桨飞机。 这就是从1962年开始服役，到现在已经服役整整60年的初教6教练机。 初教6教练机是我们中国自行研制生产的一种初级教练机，是绝大部分飞行员第一次飞上天空驾驶的机型。 没错，作为初级教练机，初教6教练机的任务就是教会学员“如何飞上天空”！ 不少朋友第一次看到初教6教练机，可能会觉得这飞机太简陋了，这么落后的飞机我们为什么要用几十年呢？  难道我们就不能研制一款更好的初级教练机，把初教6教练机给换掉吗？ 正所谓存在就是合理，初教6教练机能够在我们空军中一用就是60年，甚至可能还能再用60年，自然是有它的优点。 初教6教练机的第一个优点是，它能够非常好地完成初级教练机的教学工作。 别看初教6教练机这么简陋，作为一架初级教练机，它需要完成的任务难度也算不了多高。 一句话就是，初教6教练机要让飞行员能够顺利飞起来，掌握最基本的起飞、飞行和一些简单的机动，以及降落，就算完成任务。 因为驾驶初教6教练机的，是飞行经验相当稀少，或者没有飞行经验的飞行学员，所以初教6教练机的驾驶要非常简单，容易上手。  当然，容易上手和掌握，也是作为一种教练机必不可少的。 初教6教练机只有最基本的操作和驾驶功能，外人看着简陋，但对于飞行学员来说，操作越是简单，就越容易上手掌握飞行技能！ 这就好比自行车和小轿车驾驶难度的区别，显然是简单的自行车更加容易上手。 第二个优点就是，初教6教练机有非常出色的操控性和可靠性。 初教6教练机的飞行性能并不算出色，甚至要比很多二战后期的经典螺旋桨战斗机，比如P51野马、喷火式战斗机这些差不少。 但初教6教练机它的特点就是非常稳，具有非常好的操控性，即使是一个新手飞行学员，也能很好地掌控飞机的状态。  有一个说法是，有一种对飞机来说很危险的状态，叫做尾旋失控，大部分的飞行需要经验丰富的飞行员，才能从中脱身避免坠机。 如果是初教6教练机碰上了尾旋失控的问题，飞行学员只需要松开操纵杆，依靠超强的稳定性，初教6教练机自己就能从尾旋失控中飞出来！ 这个说法可能有那么一些夸张，但也侧面说明了初教6教练机极为出众的飞行稳定性。 而初教6教练机的可靠性，和它的飞行稳定性一样出色。 在整架初教6教练机上，相对来说最复杂的设备，就是一台活塞发动机，相当结实可靠。驾驶舱是使用机械式仪表，同样是简单可靠。  初教6教练机使用了软式、硬式和混合式三种控制方法，在结构简单的同时还保留冗余，提高安全性。 初教6教练机的第三个优点就是成本非常低，低到不可思议的程度。 作为一架飞机，初教6教练机的造价只有200万人民币！注意，是人民币不是美元！ 这个价格对于一种军用飞机来说，简直是太低了。我们陆军的99A坦克，造价能够达到3000万人民币，一辆坦克就相当于15架初教6教练机！ 而初教6教练机每一次飞行后的维护工作，也非常简单，成本甚至不会比维护一辆军用卡车贵多少！  为什么要这么强调初教6教练机的成本呢？因为作为一架初级教练机，初教6教练机的飞行频率相当频繁。 对于那些还是新手的飞行学员来说，怎样才能迅速提高飞行技能和水平呢？那自然就是要多飞多练！ 飞行学员高强度高频率的飞行，对于初教6教练机的维护工作就提出了很高的要求。 以初教6教练机的飞行频率，要是飞行成本高了，那飞行员的训练费用就蹭蹭蹭地往上涨，对我们大量培养飞行员不利。 有这三个优点在，初教6教练机就能够直到今天仍然作为我们的主力初级教练机。  而且，以现在的技术条件，我们很难拿出一种能够替换初教6教练机的飞机。 虽然初教6教练机的技术非常简单，但有时候简单就是一种优势，搞得太复杂了反而比不过简单的设计来的好用。 这么多年来，初教6教练机的主要升级工作是在发动机上，用重量更轻，性能更好也更可靠的活塞发动机，更换了老式发动机。 我们虽然可以研制一种新型教练机，使用先进的涡桨发动机，飞行性能比初教6教练机更好。 但是作为初级教练机，我们并不需要那么好的飞行性能，而涡桨发动机可比活塞发动机贵多了。  我们可以研制使用电传操纵系统的教练机，可靠性相比初教6教练机有略微提升。 但这种从97分提升到98分的可靠性提升，是否需要我们花比初教6教练机贵几倍的成本，笔者觉得还需要多考虑考虑。 我们可以研制出比初教6教练机先进得多的教练机，但作为初级教练机来说，先进再多的性能也没有发挥的余地，反而把成本大幅度提高。 在初教6教练机这200万一架的成本面前，真没有什么对手能够和它竞争。 所以我们未来几十年还将会使用初教6教练机，当然我们也会对它进行一些改进。  一些电子传感设备将会代替机械仪表，工作更加可靠，也更加准确。 一些材料和加工工艺会进行改进，提高性能的同时进一步降低维护难度和成本。 已经为中国培养数万名飞行员的初教6教练机，还将在未来几十年为中国再培养数万名飞行员。 |
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