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运联智库 2015-12-12 08:00 在王卫的心中，联邦快递的坐标是怎样摆的，我们无从得知，但对任何一家有远大志向的快递公司，联邦快递都意味着梦想和超越。 文/运联传媒记者 方鑫 顺丰无疑是中国最优秀的快递公司，它树立了标杆和方向，让行业有了学习的榜样，它的内部管理、营销策略、技术创新、员工激励等都可奉为楷模。 这是一个承载行业期望的领袖企业。 从最高的标准讲，对顺丰的期望，一是它的影响力能超越物流业，二是成为具有国际竞争力的公司。未来中国必须有联邦快递、UPS这样的国际巨头。当然，联邦快递、UPS这样的榜样对目前的中国物流业来说还是高山仰止。 当年，当记者问通用电气CEO伊梅尔特最尊敬哪些公司时，他回答的第一家就是联邦快递。现在，每个月都有世界各地商业人士愿意支付250美元、花几个小时去参观联邦快递公司的营业中心。联邦快递的影响已经远远超越了物流业，成为了美国公司精神和商业文明的象征。 在王卫的心中，联邦快递的坐标是怎样摆的，我们无从得知，但对任何一家有远大志向的快递公司，联邦快递都意味着梦想和超越。 至少能从以下几个方面看出顺丰与联邦快递的对标效应： 联邦快递创始人弗雷德·斯密斯创建的扁平式管理结构，不仅得以向员工授权，而且扩大了员工的职责范围。“公司最重要的理念是：员工、服务、利润。如果你是个高度依赖服务的企业，那么从开始的那一刻就要保证企业的员工已经步入正轨，如果你还没有做到，你将不可能达到顾客所期望的高度。”
联邦快递是信息化的先导企业，早在上世纪90年代，就开发了专门的联邦快递发运系统，使运输过程自动化。公司的POWERSHIP（百威发运）系统，可以接定单、跟踪包裹、收集信息和开帐单。公司约2/3的运输都是通过这个系统或者联邦快递发运电子运输系统来完成的。 “交给联邦快递”，公众现在已经把这句话等同遵守诺言，这是联邦快递巨大的无形财富。而这一形象要花很多年建立、要经过周密的计划、利用不同的资源、一心一意去做才能把它传递出去。 联邦快递选择了固定价格体系来取代按邮区划定的路程和运量定价体系，在货运业引起了巨大轰动。这一改变不仅简化了联邦快递的业务程序，也使客户能够准确预测自己的运输费用。弗雷德说服国会解除对航空快运的限制后，开辟了隔夜送达业务，使对手公司也纷纷受益，整个行业的利润增加了10倍。 顺丰之所以能成为中国快递行业的标杆，也是因为在这些核心价值观方面有所建树。 顺丰的企业文化体现了以人为本，“公司要做受社会尊重的公司，员工要做受企业尊重的员工”。 信息化也是顺丰的优势之一，业内专家评价，顺丰是中国第一家做到快递全程跟踪的，这点连EMS也没做到。 让“交给顺丰”成为家喻户晓的话，可能还有漫长的路要走，但顺丰已有了明确的企业愿景，那就是“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”。 对于创新，王卫说过：“公司从来没有因为某人的创新造成了一些浪费或者损失而给予惩罚。反倒是有些人因为不作为或者阻碍创新，被批评甚至不被重用。” 目前，顺丰在中国市场要比联邦快递、UPS等更具竞争力，但未来在国际市场上，顺丰将面临国际四大快递巨头的强大压力。“其实国际快递不算是一个高端市场，而是寡头垄断市场，使新的竞争对手很难进去打开局面。”王卫说，“但是世界市场很大，一旦进去，情况也不一样。我觉得要区分不同国家和地区，看距离远近、地方经济规模大小和区域文化差异，从这几个维度来判断自己适合先进入哪里。顺丰现在还在试水。” 2006年底，顺丰在台湾试办业务，到2008年，基本实现了完整的大中国市场的开发，包括港澳。到了2010年，顺丰开始真正进入其他国家，2011年上半年在东南亚一些国家推出了业务。但对于国际化，王卫还是持十分谨慎的态度。“毕竟熟悉和适应当地的法律规定，融入当地文化还需要一个很漫长的过程。” 一家企业，从优秀到卓越已不容易，从卓越到伟大更加艰难。顺丰完成这一梦想所要付出的努力与压力，也许没人比王卫体会得更深。 本文原载于《货运中国》，转载请注明出处和来自运联传媒。 在看 |
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