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上周，华叔有幸被邀参观深圳坪山的比亚迪总部，这趟「探营之旅」不仅仅试驾了比亚迪的新款车型，而且对这位「技术狂魔」有更深的了解。
首先，跟一同的媒体参观了比亚迪用数亿打造的3大实验室：碰撞实验室、EMC(电磁场干扰)实验室和NVH(静音消音)。由于这3大实验室涉及了比亚迪的商业机密，不能用手机或者相机拍摄，只能通过文字记录： 1、跟我们平时看到的汽车碰撞实验室一样，将汽车安排到厂房内的跑道进行测试，同时车内会安置「碰撞测试假人」，这些假人价格从几百万的婴儿到上千万的成人，它们身上都安放了许多传感器，从模拟不同场景的事故中，获取碰撞对不同年龄层造成的伤害。虽然是测试假人，但它们也是有寿命，需要经费维护，而车辆经过碰撞后就直接报废处理，所以每次碰撞测试都耗费大量经费，但为了车内人员的安全，这也是车企必须要做的，将安全放在第一位，比亚迪也是义不容辞。 2、EMC实验室主要针对电动车的辐射问题，降低驾驶者和乘客对辐射的疑虑，比亚迪目前的EMC实验室是国内乘用车最大、功能最全的实验室，不仅仅是比亚迪的汽车，还有其他厂商的新车型也是到这里送测，从侧面说明这实验室的权威性。 3、NVH实验室主要是对汽车噪音测试，NVH实验室就像一个「巨型、巨型」的录音棚，常见的录音棚都被吸引材料包裹着，而比亚迪的NVH实验室比普通录音棚大好几十倍，同样被厚厚的吸引材料层层包裹，但造价更高。隔音材料非常昂贵，如果某一块损坏，需要整片更换，费用惊人，为求得到最真实的车辆噪音数据，比亚迪也是花了重金打造。 通过参观比亚迪的3大实验室，可以看出比亚迪始终将驾驶安全、用户体验放在第一位，「以人为本」的产品还是消费者想要的好产品，销量好也是不足为奇了。
接着，我们又参观了比亚迪的展示厅，这里展示了更多比亚迪深厚的「技术底蕴」。
可能一些不熟知比亚迪的朋友以为他们只专注汽车领域，其实很早之前，比亚迪从电子领域发家，再到汽车领域，接着发展轨道交通和新能源产业。而且比亚迪的轨道交通和商用车广受全球好评，甚至知名度超过了汽车领域。
由于比亚迪这些年涉及众行业众多，他们比其他车企有更深厚的技术积累，这面荣誉墙贴满粘不完的成绩，墙中间的「技术为王、创新为本」足以证明比亚迪扎实的技术基础。
工匠墙则展示了这么多年来，比亚迪的人才储备，这里都是比亚迪培养出来精英中的精英。
正是他们的努力，比亚迪成为目前全球唯一一家自主掌控三电（电池、电机、电控）核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企，DMI技术、刀片电池、e平台3.0、云轨更加是深入人心。
当天，现场也展示了「三元锂电池」和「刀片电池」的穿刺对比，首先可以看到「三元锂电池」被针刺后燃起熊熊烈火。
反观，比亚迪自研的「刀片电池」被针刺后，可以用云淡风轻、毫无波澜形容，「刀片电池」的安全系数可见一斑。
参观结束后，我们中午在比亚迪的员工食堂就餐，彻底融入了比亚迪的企业文化里，相比特斯拉食堂“杂乱”，比亚迪这边就显得井然有序，食堂员工已经提早分配好一碟饭菜，只要端起盘子拿走即可。
用餐环境舒适、错落有致，而且整个园区不仅仅只有这样一层食堂，不同园区有自己的整栋食堂，还提供饮品区，尽量在园区内满足员工们的用餐需求。
下午，进入这次探营最后一个环节——试驾活动，这次提供了汉DM-i、唐DM-p，还有市面少见的比亚迪海豹，我们很多媒体老师也是首次目睹海豹的庐山真面目。
相比汉DM-i，虽然海豹同样富有低风阻的流线型外观设计，但海豹更具科技、更细腻，内饰简约更偏运动感，可惜试驾当天只有一辆海豹，能感受海豹强悍动力速度老师也不多。
华叔和另外一名媒体老师试驾身形更庞大的唐DM-p，不过相比汉DM-i、海豹，唐DM-p驾驶感受上更稳，适合商务和家用人士，不过别看这庞然大物，它的0~100加速也能在4.3秒，动力输出毫不逊色。
试驾完，这次探营比亚迪总部之旅算是圆满结束，通过这次探营让我更深深体会到「技术狂魔」的威力，王传福把「技术为王、创新为本」的理念深入到企业的骨髓里。 早期的比亚迪汽车缺乏品牌打造，技术也是处在慢慢积累阶段，但通过这几年的不断努力，终于实现华丽转身，「金子总会发光」这句话形容如今的比亚迪是再贴切不过。
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