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沈泾潜 今年央视春晩成功推出的《只此青绿》节目，演绎了北宋王希孟所画的经典画作《千里江山图》，让无数观众陶醉，也让画中出现的吴江垂虹桥（前身或模型）又一次吸引了大家的目光。 垂虹桥是我国历史上桥身最长、桥洞最多的古石拱桥，也是吴江的文化名片之一。可惜，这座闻名遐迩的古桥，坍塌至今已经55年，有多少人扼腕叹息，心中充满了无限的思念和眷恋，特别是那些长期居住在吴江松陵的老人，至今念念不忘这座被习惯称作“长桥”的古桥，闲暇之时，他们总爱在垂虹残桥边走走看看，寄寓他们的乡愁。 垂虹桥最早建成于北宋庆历八年（1048）的夏季，当时的吴江县知县李问和县尉王廷坚（字世美）为兴办县学劝捐得钱百万缗，但朝廷下令不得新建学校，他们就将此款用来建桥。当时建的是木桥，整座桥梁用木以万计，长一千余尺。桥中央加宽建一座楼阁，匾曰“垂虹”，两堍各建一亭，匾上均题“利往”两字。因此，这座桥被称为“利往桥”“垂虹桥”，俗称“长桥”。 此后该桥几度毁坏、重建。元泰定二年（1325），吴江州判官张显祖请嘉兴匠人姚行满主持，易石重建，长1300多尺，62孔，中有三大孔可通大船。之后古桥又几经毁损和重修，1957年8月，垂虹桥被列为江苏省文物保护单位，当时存47孔。1967年5月2日晚间，古桥部分桥孔倒塌，桥石被陆续拆走。1985年，吴江县粮食局施工建房挖出古桥西端遗迹8孔半。是年，吴江县政府进行复原性大修，建垂虹桥遗址公园。1986年7月1日，垂虹桥遗迹列为吴江县文物保护单位。2005年，吴江市政府又拨款修东端遗存，与周边新建华严塔、计成纪念馆等组成“垂虹景区”。2019年10月，垂虹断桥成为全国重点文物保护单位。 自建成以来，历代文人墨客对垂虹桥多有颂扬，目前可见的诗词文章达400余篇首。垂虹桥同样也让我痴迷。看着残缺的垂虹桥，我不禁想到，那些倒塌的石料到哪里去了呢？ 要弄清这一问题，需要从元代说起。当时大量开采和使用武康石、青石，所以当时的桥梁使用武康石、青石相当普遍。后来武康石逐渐退出，青石成了桥梁建材的主流。到了清朝，据说因“清”与“青”同音，使用青石犯忌，吴地的桥梁开始大量使用黄砂石（金山石、花岗石）。垂虹桥在元泰定二年改建为石桥，材质应该以武康石、青石为主。自建石桥开始至1967年5月2日坍损，其间642年间共修缮、重建10次，特别是康熙五年（1666）以后，垂虹桥历经5次修缮，基本上不用青石，所以这座桥的材质成为武康石、青石与黄砂石的混合。 众所周知，石料的用途十分广泛：可以建造河道石驳岸、河埠和桥墩；农村造房子可以作夯基石；在农村大集体时建造工场也用得着；许多窑厂还把青石砸碎后送石灰窑烧石灰，等等。垂虹桥石料的主要散落时间是在桥塌的1967年5月到20世纪90年代初，当时运输主要靠水运且机械化程度不高，那些沉重的石料一般不会运得太远。 根据这样的分析，我以垂虹桥为中心，沿着松陵的河港浜头、小区巷口弄堂寻找，并请教知情人士，终于找到了一批落散的垂虹古桥石料。 其中有的位于垂虹桥附近，比如在东虹桥下、景虹苑、垂虹闸站、中山河驳岸上，主要是青石，离垂虹桥只有几十米。观其形状、大小长短、风化程度，可以断定就是垂虹桥石。 新桥河、航前街、新盛河、中山桥、金家埭、富家桥、花园河等30多地砌筑的2000余块青石，以及中山桥下石驳岸上的青石条（刻有石雕花纹图案），花园河居民宅基地上躺着的拱形桥洞青石，泰安桥下石驳岸镶嵌的桥头方形青石，也都和垂虹桥用料基本相似，应该都来自垂虹桥。 盼望有关部门能对这些石料进行鉴定，如果确实是历史悠久、承载着动人故事和传说的垂虹桥石料，应尽快统一收集，并让它们回归原处，让垂虹桥再现当年的迷人风姿，让我们能够在这里徜徉、怀古和展望未来。 |
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