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再次是船舶领导。一般的公司会在提职方面比较重视船舶领导的意见，尤其是船长和轮机长。水手的提职，尤其是驾驶员的提职船长有很大的决定权。机工和轮机员的提职轮机长有很大的决定权，也有的公司轮机部的提职还要船长的允许。船员来自五湖四海，不同的人生经历造就了不同的人品、性格，船长、轮机长也一样。在我从业的二十多年里，除非是业务垃圾的实在不行，一般的很少遇到挡人提职的领导。因为挡一次提职尤其是签约长的正规公司里，下一次会更难。提职是顺水人情的事，但前提是提职后的你能够很好的履行自己的职责。没有那个领导喜欢提职业务差的，提职后天天给你擦屁股，这样会影响船舶安全和兄弟们的收入。当然也有任人唯钱的领导。 个人业务是能不能提职的最重要因素。无论提职机工、水手，还是轮机员、驾驶员，个人业务能力是最基本的前提。任何事情都有例外，比如公司有关系，例如某一个时期某一个职位严重缺人--------- 因此实习和学习十分重要。只有你在实习时认真学习，尽快掌握待提职职位的业务，才能大大增大提职可能。早一天掌握机工、水手技能，学习好高一级职务的主管设备业务，才能在机会来临时顺势提职，机会都是提供给有准备的人的。闲暇时间实习水手多去驾驶台、实习机工多去机舱学习，多看看说明书，多帮助别人才能学到更多。多看、多问，但不要乱动。学的多了大家都会看到你的能力，尤其时船舶领导也会看到你能不能适任高一级职务。 人际关系的好坏也会影响你的提职。与人为善，不参加拉帮结派，勾心斗角。尊重别人就是尊重你自己，当然尊重的是尊重你的人和值得你尊重的人，也不能无原则的忍让，人善有人欺，马山有人骑。甲板的提职水手主要处理好与大副、船长的关系，提职驾驶员要处理好与船长的关系，轮机的提职要处理好与轮机长的关系，轮机员的提职有的公司也要处理好与船长的关系。 上了一条船，首先要努力提高自己的业务水平，这是最根本的。其次要处理好船舶领导的关系，同时要弄明白公司的提职程序和要求，大多提职公司要电话面试（主要是驾驶员和轮机员），会提问一些待提职职位的业务知识。这些都要提前学习未雨绸缪、有备无患。不要等到有机会提职了才想起准备材料、学习。 正常船舶提职只要做到以上几点应该就不会有大的问题——重点强调的是“正常的船舶”、“正常的领导”、“正常的公司”。对于“非正常的”需要以非正常的手段去处理。 |
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