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如果您知道运河在古代有多么重要，您就能想象这座村庄当年有多么辉煌。 它有一个响亮的名字叫做砖河。 “砖”，这种看似普通的建筑材料，在古代绝对是一种奢侈品，普通人家根本就用不起它。 可是，这里的整个河岸都是用砖铺成的！这又意味着什么呢？ 大运河从南往北缓缓流过，穿过许许多多的村庄。为了运输的需要，一些地方建成了码头。 作为货物集散地的码头，那是很多人谋生的地方，砖河也不例外。 更重要的是，这里还是朝廷水上的驿站，历史上称为“砖河驿”。 明永乐二年（公元1404年）在沧州南十八里京杭大运河东岸，砖河村码头东北100余米处设水驿站。负责水务运输管理，是明清时京杭大运河58个驿站之一。 清初，砖河驿有驿夫近百，马匹数十。顺治十一年（1654年）设防漕游击官员，管理河务。 乾隆年间，砖河驿站兼巡检共辖69村庄。光绪年间，又在此设三品邮驿管理河务及皇帝出巡事宜。 1910年建津浦铁路。砖河成为水旱码头，砖河驿辖水陆运输事宜，史称“砖河水陆二驿”。 在历史长河中，砖河驿为经济发展和人民生活留下光辉的一页！ 先看看沧州境内运河边上的几个点：泊头——县级市；冯家口——镇；沧州——地级市；兴济——镇。 反过来看看砖河驿，如今被大运河一分为二，河西岸成了西砖河，河东岸则成了东砖河。 行政划分让他们有了不同的归属，西砖河隶属于沧州市运河区，而东砖河隶属于沧县。 那个曾经的驿站如今早已消失得无影无踪，甚至连个遗址都没有留下！ 当然，这种没落不是一夜之间的事情。津浦铁路曾经有一个车站设在这里。 那还是一个烧鸡（一块多钱）坐一天的时代，但似乎并没有持续多久，这座车站也被拆除了，原来的站舍成了废墟。 西砖河的位置相对而言要好一些，西面有广阔的空间，往南、往北都可以扩建。 村子西面有一个运河区的生态园，村子里也有通往市内的公交车。 相比之下，东砖河就显得更加尴尬。村子里有几千村民，被封在运河与铁路之间。 它处在一个狭窄的地带，被传统运输和现代运输包围着，而这些有利于经济发展的因素却与它毫不相干！ 上期的文章中，我讲了一个非常令人震撼的故事，两千亩花生竟然引来热闹的人潮。本以为，这会给东砖河的经济带来活力，残酷的现实还是让我们失望了——村子里竟然找不到一家像样的饭店！ 为了平息肚子的强烈抗议，只好找一家早点店先满足一下需求。 店里冷冷清清，没有其他顾客。店主人说，当年曾有一个说法：南有苏杭，北有京津，中间有砖河驿。 这还是曾经辉煌一时的砖河驿吗？看看村西运河边上的壁画，当年也是热闹非凡的啊。 可以想象，繁忙的码头上，有官，有商，有装卸工人，有运输工人，还有做各种各样小吃的小贩！ 当年的门庭若市变成了今天的门可罗雀，能说不尴尬吗？ 随着运河景观带的开发，有了新的发展契机，但东砖河是否有底气充当砖河驿的“正宗”呢？
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