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进入新能源时代，新势力品牌除了诞生在中国，美国也同样不少。其中号称能与特斯拉抗衡的便是Lucid这个品牌，公司有多名前特斯拉核心高层成员，而两位华人老板一位是前特斯拉副总裁兼董事，另一位是前甲骨文高管。公司其实早在2007年就已经创立，起初专注于电池、电控、电驱等技术研发，想成为新能源车行业里的“博世”供应商身份，直到2019年才终于推出了首款车型Lucid Air，其瞄准的就是特斯拉的Model S。既然具备一定的自研能力，Lucid Air最强版本在美国的起售价为24.9万美元（约合人民币169.75万），其采用三个电机，最大功率达到惊人的1200Ps，0-100km/h加速只要不到2秒，比Model S Plaid还快。当然高端车型更多是炫技，所以Lucid在近日推出了最入门的Air Pure和Air Touring两款车型，售价分别约合人民币63.36万和77.86万元，比Model S要便宜一些。Lucid Air的车头和车尾其实没有太多惊艳的设计，尾灯甚至有点林肯的味道，前机盖上倒是有电车少见的两道散热口。侧面是Lucid Air最具魅力的地方，D柱之后设计了弧背的后风挡玻璃，与保时捷911 Targa车型有异曲同工之妙，车顶也被大面积的玻璃所替代。高配车型装配的是21英寸轮毂，而入门则是19英寸。Lucid Air的风阻系数仅有0.21Cd，仅次于奔驰EQS的0.20Cd，处于业界一流水平，不过Model S也做到了0.208Cd。内饰能看出Lucid Air的风格与特斯拉有着巨大的差别，前者依然保留了这个级别传统豪车该有的水平，尤其是在材料的搭配上。整个驾驶舱采用环抱式设计，最显眼的是达34英寸的弧形5K屏幕，中央控制区域还配有一块液晶屏，而其他操作面基本上没有实体按键，挡杆也同样是怀挡的设计。顶棚使用了Alcantara材质，门板用的是羊绒包覆，座椅采用的是不含动物成分的PurLuxe材料。后排座椅版型厚实，有着不错的包裹性。Lucid Air提供了一个容积达到了280L的前备箱，还做了两层扩展设计，不过后备箱碍于车身造型设计的缘故，所以开口并不算大。入门版需要选装名为DreamDrive Pro的自动辅助驾驶系统， 其配备了32个ADAS传感器，虽然没有激光雷达，但这套硬件规格已经能达到L3级别自动驾驶的水平。入门版同样搭载的是双电机，其最大功率有3种可选，分别达到了1080Ps、800Ps、620Ps。单个永磁同步电机的重量仅为73kg，转速甚至能达到2万转。 
你可以选择113kWh的大电池，这样在美国EPA标准下，续航最大可以到832km。当然，对应不同的功率组合，续航也有653km、748km和810km（Air Dream Edition）几个官方标称。
这可是目前续航里程最长的纯电车了，而美版Model S只有402英里（约合650km）。要知道EPA标准是比国内CLTC标准要更实的，而Lucid Air在900V的纯电LEAP架构下，其快充模式的最大功率可达300kW，充电20分钟续航里程就有483km。Lucid Air只是开始，未来品牌会在10年时间里推出3个平台和7款车型，包含SUV、皮卡、敞篷跑车等，还计划2025年在中国设立生产基地。到时候才是真正与特斯拉展开全面交火的时候，当然Lucid也想跟传统豪华品牌比谁更精致。
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