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导读：据futureflight网站11月14日报道，Elixir Aircraft公司正准备试飞其双座轻型飞机Elixir的全新涡轮动力版本，该推进系统将支持液氢燃料，是其作为其向更环保的推进系统过渡战略的一部分。
该单发飞机将使用新的140马力TP-90涡轮发动机，这是法国公司Turbotech所说的环保发动机系列的一部分。此阵容中包括计划中的轻型飞机低温氢推进系统，Elixir飞机也支持该系统。 这个概念是名为BeautHyFuel的研究项目的重点。这个为期40个月的项目于2019年在巴黎航展上启动，于2020年4月正式启动，并得到了France Relance疫情经济复苏计划提供的360万欧元（350万美元）资金的支持，它属于该国CORAC民用航空研究委员会的框架下的项目。 除了为2023年的液氢涡轮发动机首飞提供试验平台的Turbotech和Elixir之外，BeautHyFuel项目联盟还包括作为氢燃料箱设计者和供应商的液化空气集团。这三个公司也得到法国航空航天集团赛峰和Daher的能力支持，这两个集团也有引入新绿色航空技术的雄心。 Elixir公司的联合创始人兼首席运营官西里尔·尚佩诺瓦（Cyril Champenois）将BeautHyFuel描述为“一个雄心勃勃但对航空业来说很重要的项目，它将支持其到2050年实现温室气体净零排放的雄伟目标，将氢燃料箱和涡轮发动机集成在一起，然后将它们集成到整个轻型飞机Elixir中，我们的目标还在于让涡轮发动机正常工作，并通过合规方式进行认证。” 尚佩诺瓦承认，虽然氢技术正在取得长足进步，但第一批用于通用航空飞机的氢燃料动力装置在一段时间内不会上市。他将氢燃料分配和储存列为主要挑战。尚佩诺瓦表示：“我们希望走得更快，目前航空行业还无法完全使用氢燃料，但我们希望通过BeauthHyFuel项目达到为氢燃料涡轮发动机的开发扫清道路的目标，这样当氢燃料可用时，我们就可以立马出发了。” 据该公司表示，由合成煤油等可持续燃料提供动力的TP-90发动机应能在此期间提供解决方案。根据尚佩诺瓦的说法，全球对航空去碳化的追求正在加速，逐步淘汰常见的通用航空飞机燃料，例如avgas和mogas。后者的车用汽油为Elixir的912iS/915iS Rotax发动机提供燃料。 “这些燃料没有长期的未来，因此我们正在为我们的客户准备替代品。”尚佩诺瓦告诉FutureFlight。 Elixir公司将成为TP-90发动机的重要试验平台。该发动机的另一个版本已经在Bristell B23和JMB VL3 Evolution轻型运动飞机上进行了测试。 第一台TP-90发动机计划在未来几个月内交付给Elixir，用于集成到测试飞机中。根据Turbotech的说法，新涡轮发动机的性能与Rotax发动机的性能相似，只是性能更高一些。 虽然TP-90发动机比其活塞发动机长50厘米，但无需对飞机进行设计更改，即使它在Elixir上的使用改变了飞机的质量和平衡。 相关阅读： 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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