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F1赛车平均换胎时间为2.5-3秒，低于2.5秒就非常厉害了。F1加油速度12升/秒，压力和消防栓差不多。每2站就要换1台发动机，1场比赛换多个轮胎，是非常烧钱的运动。F1、奥运会、世界杯是全球最盛大的3大体育运动。 图1团队配合得天衣无缝，眨眼间已经换好轮胎并且加好油了。每个人都有自己明确的目标，有的人抱着2个全热熔轮胎，有的人拿着气泵，有的加油，还有一个撕贴膜的和扔管子的。有人说看来我只能做简单的扔管子了，但是你细看扔的时机很重要，早了晚了都不行。 世界耐力锦标赛GTE PRO和LMP1，不仅要换轮胎加油还需要换人。图1仅仅是换了2个轮胎，因为是顺时针的绕圈赛，并且驾驶员也在右侧，所以右侧轮胎磨损更大，本次仅需要换2个。F1赛车轮胎的设计寿命是120公里，在高强度的比赛中比普通汽车的磨损更大。 目前F1赛事的专用轮胎赞助商是倍耐力轮胎，为啥没有米其林和普林斯通呢，因为在比赛中轮胎的差异会影响选手的成绩，比如你用米其林我用倍耐力，那么失败的车队就会把失利的原因归结到轮胎上。为了能更加公平国际汽联规定只能有一家轮胎赞助商，并且被选中的品牌会签3年的合同，这下车手失败了也没啥可说了。 1:车手在收到进站指令之后，开进维修区，换胎总指挥告诉车手停在指定位置； 2：举升车辆，千斤顶肯定不行太慢了，F1用的都是人工工具，毕竟F1赛车也不重，前后各1人用杠杆原理把车翘起来，抬升车辆仅需0.2秒。 3：一个轮胎需要3个人伺候，第1个人拆螺丝，F1赛车采用的是中心孔固定方式，只有中间1个固定螺栓，眨眼间就能拆下来。 4:第2个人迅速把旧胎从车轴上拿下来。第3个人负责把新轮胎装上，最后开始的第1个人负责把螺栓拧紧。 5：加油的也没闲着赶紧以12升/秒的速度加油。同时车辆落下，换胎总指挥指示车手重新驶向赛道。 这就是换胎、车手喝水、加油、简单维修、重新回归赛道的整个过程。只要这个团队训练一下，10秒之内还是很容易的。但是换胎时间也是要算入成绩的，你慢了就会影响总成绩，所以车队的换胎速度越来越快，平均只需要2.5-3秒，最快的1.92秒内换完4个轮胎，这个记录至今无人打破。 不同的天气下要用不同的轮胎，倍耐力提供了半雨胎、全雨胎、硬胎、中性胎和软胎5种不同的专用轮胎。比如下大雨的时候就要用全雨胎，上面的花纹最深，极速排水能达到65L/秒，如果赛道表面的水少了，继续使用会导致更大的磨损，此时就需要换半雨胎。 这些轮胎都是全热熔轮胎，在一定的温度下，胎面胶就会在高温下融化成胶状物质，就会增加抓地力。需要用编织复杂的尼龙和涤纶结构来增加强度。高强度的比赛中，轮胎要承受1吨多的压力、4G的横向负荷和5G纵向负荷，轮胎需要做的轻薄而坚韧，所以要经常换轮胎。 一般一站比赛1个车手要进站加油2-3次，并不是不能加得更多，而是一辆携带90公斤汽油的赛车非常危险，因为有可能会翻车、碰撞。并且加的油太多会增加整车重量，影响速度和成绩。并且悬挂、平衡等子系统也会有问题，必须到维修站简单修理。 F1赛车赞助商太多了，大家都想挤进来，除了自身的品牌外就是质量了，比如壳牌提供燃料和润滑油、普利斯通的轮胎、AMD的电脑硬件、菲亚特的汽车制造、SKF的轴承、马勒的机械设备、Fila的体育用品，BBS、TRW和MOMO的汽车配件、奥林巴斯的照相器材、Acer的电脑、Fluent的工业软件、Cima Labs的药品、阿古斯塔的直升机、Alenia 航天技术等。 当然还有有沃达丰、飞利浦、联想、万宝路、喜力啤酒、DHL、阿联酋航空、劳力士、奔驰、亚马逊、尊尼获加这些品牌的LOGO也会出现在F1赛车上。F1的车身广告全是赞助商的，这项运动太烧钱了，从赛车的研发开始就开始烧，大车队一年花4亿美元左右，小车队也会超过1亿美元。 赛车的车身上都是花里花哨的广告，车队制服上也有赞助商的广告，这在全球直播的今天为赞助商带来了品牌的曝光效应，间接的为自己带来经济回报。但那么多的品牌赞助商的LOGO不可能全部占据C位，所以赞助金钱的多少和品牌商间的明争暗斗也很有意思。 F1全称是一级方程式锦标赛，是当今世界最高水平的赛车比赛。比较有名的车队有法拉利F1赛车队、梅赛德斯奔驰F1赛车队、红牛F1赛车队、迈凯轮F1赛车队、索伯F1赛车队、威廉姆斯F1赛车队、卡特汉姆F1赛车队、印度力量F1赛车队等。 与世界杯参和奥运会相比， F1有自己独特的魅力，它是一项具有严谨规则的经济现象和商业运作过程，在残酷的商业竞争中各大品牌厮杀的强势游戏。与其说它是体育运动，还不如说是车队和广告商之间搭起的一个广告平台，是非常纯粹且成功地的商业活动。 |
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