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横道河子镇，因早年有一条南北道路横穿河流，故名“横道河子”。镇区在群山环绕之中，属长白山脉的原始森林生态系统，海拔高，森林茂密，降水量充沛，积雪量较大，积雪期较长，具有世界上著名的森林、冰雪、高山等自然景观。因此，这里除了拥有世界上最大的猫科动物繁育中心——东北虎林园外，还有威虎山影视城和横道河子滑雪场。在1897年之前，位于张广才岭东麓的横道河子一带还是个人烟稀少的地方。中东铁路开始修筑，岭东的一处山坳里涌来大批俄国工程技术人员，以及从关内招集来的大批中国劳工。1903年，铁路建成通车后，横道河子开始繁华起来，俄国人、朝鲜人、日本人、捷克人等外国人与中国人共同生活在这个小镇上，一栋栋具有异国风情的房屋纷纷立起。一时间商贾云集，高楼林立，并博得“花园城镇”之雅称。其独特的俄罗斯文化资源，使得横道河子在俄罗斯和国内都享有一定的知名度。如今，全省唯一的木制东正教堂、中东铁路机车库、大白楼都保留完整，还有近200处俄式建筑留存下来。横道河子已逐步成为欣赏、研究俄罗斯文化艺术、风俗人情，以及旅游观光的热门打卡地。  01 我们的旅游大巴停在马路边，向下走，俄罗斯风情小镇的牌坊就在眼前。拍摄时间10:24分。  02 看路标，这里有不少景点，大家都往右手的小马路进去，俺当然也得随大流。  03 小镇一条街，估计是120年前横道河子机务段的俄罗斯人曾经住在这里。  04 路边鲜花盛开，给老伴拍一张。  05 香气袭人。  06 蹲下来拍一张。看，身后是石头墙，外面抹黄泥或是涂颜料？  07 看烟囱、看门窗、看路灯，与我们的建筑风格大不相同。导游“阿三”说，咱们的房子是一户一个烟囱。俄罗斯房子烟囱多，他们每个房间都有排烟系统。  08 离开小马路，走进来拍一张，后院也漂亮。  09 这是往回走，还要去参观横道河子机车库。  10 再拍一张就走。  11 横道河子镇是牡丹江通往哈尔滨的咽喉要道，301国道和滨绥铁路（哈尔滨至绥芬河）穿越全境，距省会哈尔滨253公里，距牡丹江市45公里，距绥芬河口岸210公里。因为其地理位置的重要，横道河子成为中东铁路线上比较大的车站，称作“二等站”。 12 中东铁路机车库的外墙一角。 中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。经历六年的施工，1903年7月正式通车运营。随着中东铁路带来的交通便利，货物量人流量大增，商贸发展迅速，许多国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，沿线的满洲里、哈尔滨、横道河子、绥芬河等都得到快速发展。这是东西向的铁路，还有一条南北向的铁路直达旅顺口（大连），哈尔滨就处在“丁”字铁路的交汇处，所以发展更为迅猛。 13 门柱上挂了一块匾：中东铁路博物馆。 十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。 14 墙上有金色的大字“中东铁路博物馆”；下面还有小字“横道河子中东铁路机车库遗址”。路牌上标明，向相反方向前进，还有“俄罗斯老街”、“圣母进堂教堂”、“横道河子油画村”，我们没有时间去。 15 进大门，要在这里查看“龙江码”，跟俺老家的“赣通码”是一回事，但是人家只认本省的。这还算好的，还有只认本市的，反正到一地按要求扫码，这些“码”就会弹出来。 16 请注意左前方这栋米黄色的房子，那是当年机务段的运转室。 17 这栋米黄色建筑，不简单，也经历了百年风雨。现在是“游客接待中心”。 18 近前看，是省级文物保护单位，标明是横道河子机务段运转室旧址。 19 好，回过头来，看机车库遗址。 20 走得快的游客，已经到达火车头处，即在机车前开始拍照了。 中东铁路博物馆位于横道河子俄罗斯风情小镇的最东端，由横道河子机车库改建而成。横道河子机车库始建于1903年，是我国现存最完整、规模最大的中东铁路机车库。机车库占地面积5000余平方米，由1个机车转盘和15个车库门并列组成，外形酷似一把折扇，砖墙铁瓦，造型美观，独具特色。
21 我们也过去看看。 22 这辆机车，看起来蛮新，是哪个年代生产的？晚清或民国？或是解放初？ 23 车头上有字“大干四化”，这个口号出现得晚，好像是上世纪七十年代的事。 24 老伴就位，赶快拍一张。机车与机车库这种扇形结构，如何实现调度？像俺这样的外行人一时看不明白。 25 拉近些，看得更真切。 26 同团的美女游客拍照忙。 27 俺站在中东铁路机车库遗址上，以老机车为背景，拍一张。 28 跟团游，时间、路线都受到限制。你看，横道河子导游图上标有红五星的左下方，是我们正在参观游览地方，从左向右数，“大白楼”、“俄罗斯老街”、“圣母进堂教堂”等，都没有去，奈何！ 沙皇俄国一直把吞并中国东北地区作为它的既定国策，从19世纪80年代开始，即开始酝酿建设一条穿过中国东北地区的铁路，把远东重镇符拉迪沃斯托克（海参崴）与其国境内的西伯利亚铁路东段连接在一起。清朝光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰'大清东省铁路’，若名为'满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，简称东清铁路。1920年起东清铁路始称中国东省铁路，简称中东铁路或中东路。 追昔抚今，近代中国的铁路也要靠外国人来修，看到这些遗址，令人心酸。当时，清政府新败，甲午海战北洋水师全军覆没，丧失了朝鲜的宗主国地位，割让台湾等，中国“赔偿”日本军费白银两亿两；后增加三千万两“赎辽费”。国库空虚，民生凋敝。再往远点看，乾隆时期西方发生工业革命时，“十全老人”乾隆帝还自认为“天朝”为世界的中心，“蛮夷”的“雕虫小技”有什么好学的。人家在全世界抢占地盘的时候，我们还在歌舞升平、醉生梦死、浑然不觉。人家办大学、研究科学技术的时候，我们还热衷于诗词歌赋、争权夺利。英国著名的牛津大学、剑桥大学就在我国南宋时期建立，大致是大诗人陆游生活的年代。虽然我们在战国时期就发明了“指南针”，但是祖先们并没有问为什么？没有深究，没有发现磁场、磁力线、电磁波、电磁场理论。“指南针”现阶段的最高形式是“全球定位系统”（GPS），是美国人创造的。虽然我们在隋唐时期就发明了“火药”，千年过去了，还停留在几分之几的配方阶段，对元素周期表、分子式、原子量、化学反应方程式一窍不通。没有工业，人家用洋枪火炮的时候，咱们还是长矛大刀，最终只能是落后挨打，割地赔款，签订了许多不平等条约。救中国，靠四书五经不行，靠科举制度也不行！精通“阴阳八卦”、“五行学说”不解决问题。强中国，得靠科学，得靠规章制度的建设，得更新观念，得培养源源不断的创新能力。学习、吸收一切文明的优点和成果，为我所用，才能与时俱进，才能屹立于世界民族之林啊！ |
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