集控运行｜汽轮发电机组停运两种解网方式“先打后解”与“先解后打”谁更安全（附：解网方式投票）

国家能源局发布的2014版《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中8.1.6规定:“机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，检查确认有功功率到零，电能表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用汽轮机手动打闸或锅炉手动主燃料跳闸联跳汽轮机，发电机逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。”

那么为什么不能通过先解列发电机的方式停机呢？如果主汽门关闭了，而发电机没有解列，同样会造成发电机逆功率运行，同样对汽轮机有害，那么在现实中为什么不允许这么做呢？

从运行经验来看，汽轮机主汽门关不严或主汽门误动的几率远比逆功率保护拒动几率大得多，而且超速的危害性要比汽轮机故障时转速下降速度慢的损失要严重很多。此外，即使逆功率保护拒动，还可以人工判断后再手动解列，只是稍慢一点而已。超速危害的最严重后果是能使汽轮发电机组瞬间报废，而逆功率运行的危害是使汽轮机转子部分寿命缩短。

汽轮机停机过程中要先打闸后解列发电机，其目的主要是提高机组的安全性。原因是如果调门不严，发电机先解列，阻力矩消失，而主动力矩不变，汽轮机转速会上升。若调速系统迟缓率较大可能会发生飞车。虽然逆功率运行会对汽轮机叶片造成一定的损坏，但相比汽轮机超速的危害而言，风险要小得多。因此，在现实中必须通过先打闸，后解列的方式来进行正常的停机操作，而不是采用带负荷解列发电机的方式来停机。

汽轮机打闸以后，发电机的保护系统会自动将发电机与电网解列。从而达到既能避免逆功率运行对汽轮机造成的损坏，又可以避免提前解列汽轮机转速飞升的安全隐患。

因此，正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。而且，在机组大修后的汽阀严密性和超速试验是必不可少的。

附：解网方式投票