|
【太平洋汽车 导购频道】在城市SUV还没有如今这么盛行的时候，大家更喜欢把这种底盘挺高、造型方正、带有四轮驱动功能的车型叫做越野车，而在国内越野车可选车型还很少时，本文的主角三菱帕杰罗和丰田普拉多就已经名声在外了，它们不仅在国人的脑海中留下了深深的印象，在世界范围内也有着颇高的声望，它们生来就是对手，你争我夺的场面已经成为常态，而在新的时代，它们似乎不像以前那么热门了，不再是舆论的焦点，但你真正想要一台40多万能爬山涉水的越野车，它俩还是应该最先考虑的。
帕杰罗如今已经到第四代车型，现款V93（即3.0L车型）也是刚经历了一次小改款，并且定价还有所降低，本文选择顶配的精英超越版来做对比；而普拉多也是到了第四代车型，现款LC150也同样在去年底推出了小改款车型，本文选择的2700车型依然是进口销售，但是其整体价格比帕杰罗略高，所以同价位段，只能用中配标准版车型来作对比。
● 外观：传统硬汉VS穿上西装的大个子 帕杰罗与普拉多都是80年代初诞生，它们有着相同的定位，相仿的身段，甚至连换代步伐都很一致，在全球范围内也有着良好的声誉，它们相互十分熟悉。而到了眼下的第四代车型，虽然它们还是最直接的竞争对手，但是从外观设计上我们已经能看出两车不同的发展方向，帕杰罗还走在硬派越野的道路上，而经验更丰富的丰田已经把普拉多外观做得更接近城市SUV。
车身尺寸差异都是毫厘之间，而从接近角、离去角、通过角、离地间隙来看，帕杰罗比普拉多略有优势，至于你说它们的底盘有着承载式和非承载式的区别，那点击此处跳到后文分析。帕杰罗的A柱角度更大，视野方面会比普拉多更好一些；普拉多的侧面线条很少，转角处理也更为圆润，看上去很厚重沉稳，可以硬派越野车不配个行李架让人难以接受。
其实作为硬派越野车，通常认为外观设计并不像其他车型那样重要，不过纵观帕杰罗与普拉多的设计，你还是看出谁更硬派，这在相互竞争中无疑会形成优势。
在尾部的一些细节设计上，帕杰罗做得更细心，在硬派越野的大方向下追求美观度；而普拉多将有可能带来问题的外挂备胎取消后，尽管让人难以第一时间从视觉上接受，但是基本的实用性还是得到保证。
外观配置上，细细对比后，你能发现两车差异还是比较大的，不仅仅是因为帕杰罗是高配车型，即便是高配普拉多2700车型也同样缺少一些配置，帕杰罗无论是越野还是城市使用，都会更便利一些。
两车的轮胎尺寸是一样的，就连轮毂样式都很相似，大扁平比的轮胎也更适合越野，实拍车辆配备了不同品牌轮胎，市场价是帕杰罗的更高。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
