鹰是我所爱，它有着两个强健的翔膀。—丽尼。 我用心读着丽尼忧郁而美丽的散文诗《鹰之歌》，忘却了这是丽尼“他所经历的忧愁的故事”，脑海里却闪现着他——南海岸上美丽油城茂名石化炼油厂制氢车间一名年轻的工人技师吴均布的身影，回想着他热恋炼油塔林的故事。 二 我凝望着鹰，想从它的歌声里听出一个珍贵的消息。一丽尼。 我采访吴均布的时候，他说：“我不是鹰。我是一名很普通的炼油工人！”是的，现实生活中的吴均布，不是鹰：他是人，是一位有血有肉的炼油工人。 1986年盛夏的一天，制氢车间主任罗志流接到厂下达的一份特别“通知”：拟派员赴南京制氢装置帮助开汽。年仅26岁的班长吴均布，同另外三名班长被选中，在厂技术处年轻工程师汪东红的带领下，匆匆奔赴金陵石化公司炼油厂。他们克服了种种困难，边学边干边指导，同金陵制氢职工一道奋战五十多天，终于把这套崭新的制氢装置安全一次开了起来。 三 鹰在天空中飞翔着了，伸展着两个翅膀。—一丽尼。 在我的眼里，吴均布就是一只鹰，一只在塔林里、风雨中成长起来的雄鹰！ 这鹰， “在赤红的天空中盘旋， 作出短促而悠远的歌唱， 嘹亮地， 清脆地。” 终于，这鹰，在塔林里展翅翱翔，在风雨中搏击前行，其气势勇不可当—— 1996年9月9日，15号强台风正面袭击茂名地区！这一天，正是吴均布当班。 接班的时候，车间领导及时布置了抗风紧急安排。不善言辞的吴均布，神态坚决地表示： “为了制氢的安全，台风再大，我们抗击的决心更大！” 风起了。 吴均布带着2名职工背起工具爬上了高高的转化炉顶，用铁丝扎固两台转化炉的烟道档板，防止它随风乱动，扰乱炉子正常生产。 吴均布回到操作室的时候，狂风夹着暴雨铺天盖地而来。 8时50分，第一次晃电。DCS屏幕显示：转化炉风机跳闸！吴均布让副班长罗智把守操作室，自己一溜烟便跑到转化炉底按紧急起动开关，但失灵。他爬上高高的炉顶现场启动，仍起动不了。联系电工仔细一查，才知道烧了保险丝！他顾不得个人安危，在风雨中坚守到把风机开起来才离去。回到操作室的时候，整个人已经湿透了。 人们还未喘过气来的时候，装置接二连三地停电，造成南、北制氢装置几乎所有机泵跳闸，给装置安全生产带来极大的威胁！ 9时10分，加氢裂化装置中断了给南、北制氢返送氢气，造成装置生产操作极大的被动。车间办公室全体人员下到操作室同班组人员一道，投人了紧张有序的抗击强台风处理故障和生产恢复操作。吴均布则带领班组人员顶风冒雨奔赴现场改副线操作。 直至11时50分，这股来势汹汹的强台风逃遁时，吴均布同他的战友们战胜了因11次停电造成的困难同狂风暴雨搏斗了四个多小时，确保了制氢装置安全生产，为保住系统氢源和厂尽快恢复生产立下汗马功劳。 四 “你凝望着鹰么？”她问。 “是的，我望着鹰。”我回答。 一丽尼。 我凝望着搏击狂风暴雨的鹰的时候，总是紧紧地盯住吴均布。 1997年11月，吴均布通过了公司技师资格评聘，成为制氢车间最年轻的一位工人技师。 他的题为《如何用好干气制氢》的技师论文，分析了1985年8月6日南制氢首次成功试用加氢裂化干气制氢以来的生产情况，对于如何用好干气制氢，在开拓制氢原料方面，他大胆提出了“P1O1调节阀的管径必须增大”等切实可行又关系重大的合理化建议，受到车间和厂的重视，第二年，在装置大修中采纳、实施。除此之外，他还根据装置生产情况，特别是应急事故处理方面，向车间提出了“进装置氮气总阀由高空平台改至地面”等4项合理化建议并得到采纳，为装置事故处理简化了程序、缩短了时间。对于生产操作的技术创新方面，如：在紧急状态下如何成功地启动原料油泵，处理油泵抽空的故障？他首创了“启动油泵先打循环然后开通进油”的操作方法，解决了应急状态开油泵抽空的难题。这一技术很快便在各个班组推广、应用。他所带的班组在近两年间正确处理因停电和DCS故障等造成的事故达10多起(次)，他本人发现和处理大小设备隐患6项（次）。为制氢车间连续五年获厂、公司“安全生产先进车间”、连续五年获集团公司“同类型装置竞赛优胜”作出了他最大的贡献。 这正是我深爱的塔林雄鹰的风采！ 五 鹰有两个强健的翅膀，会飞，飞得高，飞得远——丽尼。
1999年仲秋。制氢车间主任林汉坤接到厂领导的指令：派员前往1350炼油改扩建工程援助制氢装置开汽。9月24日，吴均布同四名班长、一名工艺员满怀信心愉快地去新区报到。 他们一到新区，就跟班倒、同班组职工打成一片。 10月19日上午7：50时，吴均布接班后按时到现场进行认真、细致的检查。来到转化炉时，忽然，他发现下集合管外管套与下猪尾管加强管环接处，有一小束气流往下呈30度角间断喷射而出。这一现象一般人很难发现，但作为制氢车间一名颇有经验的吴均布，他有如雄鹰般深邃透亮的双眼，凭着强烈的责任心和过硬的技术本领，他判断是猪尾管出现裂纹。上前仔细一看，果然是猪尾管裂纹，裂口足有20mm长。他马上转告当班班长关华并向领导汇报，使装置及时得到安全的处理，避免了一起重大事故的发生。全国著名的制氢专家董世达当即提议“要给设备隐患发现者以重奖”！10月20日晚，在公司炼油改扩建工程调度会上，公司副经理徐元辉亲自将一个2000元的大红包交给炼油厂领导，表示对吴均布等人的奖励。 面对嘉奖，他不敢骄傲。他依然如雄鹰般沉肃。他在想：眼前开汽的工作一定是更加的艰难，更需自己百倍的努力。他暗自勉励自己：“加倍努力啊！” 一个月后，11月19日上午10：18时，制氢装置闯过了配汽配氢难关。这天上晚班的吴均布并没有一丝喜悦的表情。零时刚过，洛阳设计院的小田神色慌张，挟着浓浓夜色直冲进总控室。 “不好了，下尾管开裂着火了……”小田惊呼道。 吴均布、罗智及车间领导迅速奔赴到现场察看，主动协助车间制订应急处理方案，配合组织紧急停汽处理。当装置安全停下的时候，吴均布拖着疲倦的身躯迎着曙光离开了炼油塔林。 1999年12月17日22：00时。历史记载了这一天这一刻。还是吴均布当班，他专门给我挂来了电话，满怀喜悦地说： “新制氢装置开始正式供氢，氢纯度99,99%！我们开汽成功了！” 此时此刻，我听到他在舒心大笑。 这笑声，如雄鹰在搏击长空，冲向云霄之后的“悠远歌唱，嘹亮地，清脆地。”
作品来源：茂名石化《工人作品》2000夏刊 |
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