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纵观全球汽车发展的历史，美国和英国的汽车工业起步是最早的，造车实力在全球范围内也首屈一指。日本的汽车工业起步相对晚一些，但是它发展的速度很快，日本的车企也成为了全球数一数二的汽车品牌，在发动机、变速箱等核心技术方面也具备很高的话语权。 
日本的发动机技术非常先进，这一点想必大家都不会否认。如果它们的发动机技术很差，我国的自主品牌肯定也不会大量购买它们发动机回来搞逆向研发。 说到这里，就有一个很矛盾的点，都说发动机是汽车的“心脏”，是一辆汽车上最核心的零部件。一款车型能够获得消费者的认可，凭借的就是优秀的发动机技术。按道理来说，拥有核心技术研发能力的日系车企应该把自己的发动机保护起来，不会舍得随便卖给其他品牌，还让它们回去逆向研发，它们不怕被“偷师”吗？ 
说日系车企完全不怕自己的技术被“偷师”是不可能的，每一个品牌对于自己的核心技术都非常重视。他们敢把自己的汽车出口到海外市场，并且进行大量售卖，主要还是因为它们对自己的技术非常自信，也相信其他品牌就算抄作业也不一定能及格。 车企都给自己的技术申请了专利，有了专利“壁垒”的保护，即使其他平台发现了端倪，也不能随意使用。他们需要向日系车企缴纳专利费，不然就会构成抄袭，日系车企也是可以起诉那些侵犯自己专利的品牌的。 
这就好比食品配料表，我们看到的配料表上有很多添加成分，它们敢明目张胆地把这些添加成分写出来，就意味着这些添加成分不重要，最重要的是那一个没有被写出来的“独门秘方”。大家看到配料表上的这些材料是市面上都能随便买到的，能够配出来相似的味道，但细细品尝起来就会发现差了一些感觉，而这个感觉的差异就来自那个秘方。 再者说，发动机不是一个简单的模具，它是由很多零部件组装起来的。这些零件对于精度的要求特别高，哪怕差了一毫厘都会造成很大的差距，所以发动机模具的精准度达到了很高的水准。 
自主品牌不是没有模仿过日系发动机，但最终都失败了。他它们按照步骤一步一步将发动机拆开，按照相同的尺寸打造出了同样的零件，并按照同样的步骤让这些零件组装了起来。可是组装起来之后，发动机却无法正常运转。经过几次尝试都没能模仿出来，最后大家就放弃了。 其实，那些拥有技术专利保护的发动机在零部件的打造方面都具有很高的精度，而且日本的发动机组装是还需要有特定的温度环境，在普通的环境温度下组装起来的发动机，热效率或者功率都无法达标。 
尽管很多人对日系汽车的安全性存在质疑，认为日系车是所有合资品牌中最不安全的汽车。但大家无法忽略日系发动机的燃油经济性，所以很多人虽然嘴上经常吐槽日系车“皮薄馅大”，但买车时还是会选择日系车，就是因为它真的省油。而这一切，都得益于优秀的发动机技术。 |
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