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引言
主机曲轴箱油雾探测器在船被习惯简称为主机OMD，现代船舶采用的主机油雾探测器（oil mist detector，缩写为OMD） 型号大致有：日本大发的DAIHATSU 的 MD-9系列和MD-SX、英国的KIDDE 公司的GravinerMK4/5/6 ，德国SCHALLER 公司的VISATRON CN/115/116/216。 下面针对虹吸式OMD的调试进行讲解 制作不易，感谢点赞、转发、关注。 抖音、微信公众号：邳老轨 一：工具
内六角一套，U型背压计一个，油壶一个，活动扳手一个，220V拖线板一个，油雾发生器一套
二：总体布置
三：调试步骤
1.准备工作
1）通气，调整背压
用内六角拧开如图2所示的背压闷头螺栓，将存有适量水的U型背压计安装在该孔上。打开控制空气阀和油雾探测器本体的进气阀，使油雾探测器通气。观察U型背压计的液位差值，调整图1所示的调节螺栓，使背压值调整到负60~80mm水柱，负压过高会造成检测室短时间污染或者频繁误报警发生，造成主机异常减速。负压过低造成无法正常从曲轴箱中冲洗油雾混合气，甚至会造成负压监视报警。然后取下U型背压计，装复闷头螺栓。至此，油雾探测器的背压调整完毕。
图2 油雾探测器本体
2）通电
首先，将油雾探测器本体的24V直流电源接通，使其通电。然后，将220V拖线板接通电源，油雾发生器倒上油料并通过拖线板供电加热产生油雾。
3）注密封油
用活动扳手拧下如图3所示的注油孔闷头螺栓，将装有适量润滑油的油壶喷油杆插入注油孔底部，标注好喷油杆上的刻度线，注油8~10次。然后将油壶的喷油杆往外退，每退一格的长度注油8~10次，直到最后一格注油结束为止，最后将注油孔闷头螺栓拧紧。
图3 虹吸块
2.操作方法
拧下如图3所示的进烟孔闷头螺栓，将油雾发生器的出烟口对准进烟孔。用手掌适度按压油雾发生器的储油盘，使产生的烟雾进入虹吸块，并沿铜管到达油雾探测器本体进行分析报警。与此同时，在油雾探测器本体的报警面板上观察检测和报警信息。当跳动的亮条停留在某个位置时，该亮条对应的旁边的标号即为产生油雾报警的位置。判断该报警信息是否正确，如果报警无误，将看到报警信息给出的报警点位置与测试的虹吸块的安装位置一致。如果报警有误，则说明测试的虹吸块内部油密封不严，导致串缸。此时，应按准备工作中的步骤（3），给每一格适当加注1~2次油再进行测试。
进行完一个虹吸块的测试后，先将该虹吸块进烟孔上的闷头螺栓拧紧，然后触摸式的长按报警面板上“Test”复位键，直到“Alarm”报警信号消失，“Ready”信号灯亮，再进行下一个虹吸块的测试。
至此，虹吸块式油雾探测器的调试结束。
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