说到新能源全尺寸SUV，理想L9可以说是当下炙手可热，也是该细分领域中为数不多可选的车型。但在品牌方面，对于一些老板或者有着商务需求的用户而言，可能差了点意思。 如果您的预算充足，想要一辆全尺寸，大空间的豪华新能源SUV，即将到来的奔驰EQS SUV或许能让您满意。 
和奔驰EQS一样，奔驰EQS SUV同样是基于EVA电驱平台（全名Electric Vehicle Architecture）打造。EVA平台早在2015年甚至更早的时候就开始研发，是基于纯电平台正向研发而来，该平台主要生产大型的豪华车。
另外，从EQS的“前缀”我们也能知道，奔驰EQS SUV在家族中旗舰SUV车型的地位。而至于如何诠释“旗舰”，下面我们就一起来看看奔驰给出的答案。 动力：四驱版本最大扭矩858牛·米 作为一款全尺寸的纯电SUV，大家对其动力和续航自然更为关注。 首先，在动力方面，新车提供后驱单电机版EQS 450+，以及两款四驱双电机版车型：EQS 450 4MATIC 、EQS 580 4MATIC。其中，EQS 450+最大输出功率265kW，最大扭矩568牛·米；EQS 450 4MATIC和EQS 580 4MATIC最大输出功率分别为265kW和400kW。最大扭矩分别为800牛·米和858牛·米。 虽然官方并没有公布其实际加速表现，但是四驱版本超800牛·米的扭矩，甚至超过了很多的V8发动机了。而作为参考，华为Drive one电机425kW，最大扭矩为65牛·米。因此，该车实际的动力表现完全不用担心。另外，全新EQS纯电SUV后轴标配一个eATS电力传动系统，在4MATIC车型上则前后轴则都有配备。在4MATIC车型中，扭矩换挡功能可在全新EQS纯电SUV的前轴和后轴之间智能、连续地分配扭矩输出，从而确保全新EQS纯电SUV时刻能保持高效动力。底盘方面，全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统（AIRMATIC），可将车辆底盘抬高数厘米。这意味着，EQS SUV 拥有更强的越野和走烂路能力。事实上，动态操控选择（DYNAMIC SELECT）方面，全新EQS纯电SUV除了提供“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在4MATIC四轮驱动版本车型上新推出了“越野”驾驶模式。值得一提的是，全新EQS纯电SUV还全系标配了后轮主动转向系统角度可达4.5度，提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。对于奔驰EQS SUV这样全尺寸的大家伙来说，该配置还是非常实用的。如果您觉得这样的转向系统角度还是无法让您灵敏的驾控这款车，也可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用。
续航方面，我们此次实拍的EQS 450 4MATIC纯电SUV续航里程可达671km（WLTP工况下）全新EQS SUV搭载了一块107.8千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程为671公里。对于一台如此庞大且沉重，同时扭矩超800牛·米的全尺寸SUV而言，这样的续航表现已经是非常不容易了。能够有如此优秀的续航表现，离不开以下几点。全新EQS SUV搭载的是自研的高能效锂离子电池，匹配智能热管理系统，可以根据需要智能地对电池进行预热或预冷却，以达到最佳工作温度，同时借助冷却回路和集成在其中的 PTC 升压加热器，获得所需的电池温度。基于对电池自研技术信任，奔驰承诺，EQS SUV车龄超过 10 年或行驶里程达到 25 万公里时， 电池可用剩余容量仍可达 70%。全新EQS SUV的风阻系数低至0.26Cd，对于一台大型SUV来说，显然是非常惊人的成绩。作为参考，全新路虎揽胜为0.30Cd、理想L9为0.306Cd，奥迪Q7为0.32Cd）。此外，在时速低于60公里/小时情况下，通过空气悬架系统，可将车身抬高25毫米。而达到110公里/小时以上高速行驶时，车身会自动降低15毫米，以降低风阻系数并提高稳定性。前面我们也提到了，得益于eATS电力传动系统，以及很高的散热规格，让全新EQS SUV用户高效的动力输出。最后，在充电方面，全新EQS SUV支持200KW快充，最快31分钟讲电量从10%充至80%。并且快充15分钟，可增加250公里续航里程。全新EQS SUV还提供了三种不同的能量回收方式，驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择三级能量回收，分别为加强、标准和无能量回收。全新EQS SUV的智能座舱绝对是大家非常感兴趣的地方之一，虽然该车采用的也是奔驰最新的MBUX系统，与奔驰EQS同款“巨屏”视觉体验超越S级。这一整块玻璃覆盖屏幕的方案被称为“Hyperscreen超级屏幕”，因为采用了一体式曲面玻璃，以及特殊贴合工艺，中控台部分甚至真的实现了“一整块屏幕”的视觉效果，视觉观感非常出色。据了解，，整个屏幕宽达141cm，驾乘者的感知面积高达2432.11c㎡。而大尺寸玻璃盖板需要在650°C的高温下，使用热成型工艺进行三维弯曲构成，技术要求相当之高。具体来看，中央大屏采用了17.7英寸的异形屏幕，屏幕菜单也更简洁，首次引入Zero-layer “零层级”菜单的系统设计，不用再去二级、三级菜单找寻的繁琐操作。副驾驶的屏幕是12.3英寸的触摸屏，副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展，变成路口显示模式，也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。12.3英寸的全液晶仪表盘配合上大尺寸的抬头显示器、及全息投影，为你指明前进的方向。系统部分，EQS搭载最新的 MBUX 1.5 代车机系统。具体来看这套车机系统采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片，其中包含了一颗8核的Carmel CPU以及加强版的Volta GPU显示芯片，运行内存RAM高达24GB，可以带来更加流畅的操控体验。智能语音方面，搭载的MBUX智能人机交互系统，支持27种语音识别和自然语义理解，在实际体验方面，都能完成各项语音操作。但是在连续语音能力方面，不如小鹏、阿维塔等自主品牌的智能语音好用。
此外，奔驰MBUX系统还引入了越来越多第三方应用，现阶段基本能满足在线音视频、儿童游戏等需求。在实际体验中，可能是由于接触时间较短，感觉整个MBUX车机的要素过多，学习成本较高，不如华为鸿蒙座舱那样容易上手。即使加入了零层级的操作逻辑，单想要准确找到自己所需的功能依然不太容易。未来希望奔驰在系统UI上能够进一步优化。至于智能驾驶方面，此次因为静态体验，此次我们并没有体验到。不顾过参考EQS，EQS SUV的智能驾驶规格不会低，并且同样会支持L2级增强版智能辅助驾驶。众所周知，不管是对于燃油车还是电动车而言，风阻系数都是影响能耗的主要原因之一。某车企曾做过研究，一台续航700km的纯电动三厢轿车，汽车风阻每下降10%，在其他配置和成本不变的情况下，NEDC综合工况续航里程可以提升约3%左右。在高速等速工况下（120kph），续航里程提升更是高达约8%，降低电耗更是显著。而按照奔驰空气动力学工程师的说法，在正常巡航速度下，空气阻力消耗占到能量总损耗的三分之二。前面我们也提到了，全新EQS SUV的风阻系数低至0.26Cd，比理想L9等全尺寸SUV更低。据悉，奔驰EQSSUV能够有如此出色的风阻系数，是奔驰造型设计师与空气动力学专家共同协作的结果。而让人佩服的是，全新EQSSUV不仅将风阻系数做到同级最低，更重要的是，奔驰设计师还能将奔驰EQS SUV的外观做的非常好看。接下来我们具体来看下全新EQS SUV的设计。前脸部分，新车秉持了EQS的设计。我们此次实拍车型的暗夜星徽封闭式格栅，内含无数个三维立体星徽图案组成的暗夜星阵，整体视觉效果相当惊艳与出众，该设计灵感源自于对1911年戴姆勒注册经典商标的致敬。此封闭格栅中还内含超声波、摄像头、雷达和激光雷达等多个传感器。值得一提的是，EQS SUV的机舱盖也是无法打开的，车头和车侧是一体的蚌式设计，进一步减小风阻。实拍车型还采用了AMG风格套件，相信会是以后绝大多数消费者的选择。与全新EQS标志性的“三道杠”数字流星雨大灯不同，EQSSUV采用三个小三角型态的照明单元，而且细心的话可以发现，前不久刚刚发布的EQE SUV则是两组，而EQS SUV是三组灯光，可以看到奔驰的等级划分清晰。而在每盏数字大灯（可选装）均内置一个照明模块，其中有三个功率极高的LED，其光线由130万片微镜片折射和引导。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素。来到车身侧面，能够明显看出EQS SUV也遵循了弓形车身设计，不同于燃油时代的大型SUV GLS，这台车的线条和型面都非常柔和圆润，A柱和D柱的角度也明显更加倾斜，依然是将降低空气阻力放在了首位。同样为了风阻系数以及极致续航的考虑，EQS SUV采用了如今常见的感应式伸缩门把手。EQS SUV可选装20英寸与21英寸超大轮圈。10辐式轮圈样式可以有效提高其空气动力学的表现，使得整车的效能增加，从而提高整车的续航里程。尾部设计的亮点在于创新的LED灯组，其内部为弯曲的3D螺旋形状。EQS SUV在尾部也配备一个贯穿式3D螺旋尾灯，与灯带相结合，构成梅赛德斯-EQ家族式的时空之环设计。值得一提的是，虽然是一款纯电SUV车型，奔驰依然保留了燃油车独有的扩散器。EQS SUV的内饰布局与EQS轿车可谓是高度类似，整个中控单元采用了一体式的超大MBUX超联屏。不过，EQS SUV并没有采用全新样式的方向盘，而是采用了与燃油车类似的多功能真皮三辐式方向盘，方向盘的全辐半径适中，握感出色，两侧的多功能按键也可以轻松盲操。相比于科技感，奔驰似乎更注重豪华氛围的营造，整车内饰无论是设计还是用料都非常的将就。比如奔驰木质饰板上嵌入了铝制的梅赛德斯-奔驰星徽图案，进一步拉升了逼格；星徽图案以激光工艺雕刻在开孔白蜡木饰板上，从缝隙背面压入填充不锈钢材质，充斥着属于奔驰独有的豪华品质。整个内饰唯一让人感觉不合理的是，虽然EQS SUV实体按键不少，但由于缺少物理分隔，在驾驶中依然很难盲操作。最后，在空间体验方面。毕竟是全尺寸SUV，EQSSUV的空间表现自然不用担心。首先，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距和EQS保持一致，同为3210mm。而与EQS轿车相比，这台SUV的优势在于更优秀第二排排乘坐体验。腿部空间足够宽敞，加之SUV的垂直高度有先天优势，所以座椅更加宽敞。同时座垫足够柔软、坐垫长度也足够长，因此长时间乘坐都非常舒适。第三排空间是比较局促的，成年人坐久了肯定会有些别去。不过配置方面，第三排也配备了座椅加热，USB-C充电接口以及杯托，满足了一般乘客的基本需要。奔驰EQS SUV是EQ家族尺寸最大定位最豪华的SUV，无论是续航、性能还是在豪华感、空间体验等方面，奔驰EQS SUV都展现了顶级豪华SUV应有的水准，同时也为同级别车型树立了标杆。所以，如果近期想要购买全尺寸豪华纯电SUV的老板，不妨可以等等这款新车上市。
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