B21露脸了，疑团并未解开

12月2日，B21终于在千呼万唤中露了个正脸，但也仅止于露脸。疑团并未解开。

疑团之一：隐身能力

B21采用的是飞翼布局是想像中的事，主要还是这种布局兼具了气动布局与隐身布局的优点。飞翼布局的机身与机体融合，无平尾、无垂尾，这让它减少了飞行阻力，减少了翼载荷，而且也让雷达漫反射也减少了。但是从B21这个露出的正脸来看，B21的隐身能力未必比B2强。

上图为B2与B21的正面对比图。从这图能明显的感觉出B2的翼身融合明显比B21更好。但据美媒报道，F22与F35、B2只是“非常低可探测性”，而B21是“极低可探测性”，也就是B21的隐身能力更好一些。我们知道，外形对隐身能力的贡献达90%以上。像F117尽管并未使用隐身涂层，但其隐身能力依然能与F22并驾齐驱。

另外，据说B21还拥有多波段隐身能力，其中应该包括对厘米波、米波的隐身，甚至包括红外隐身。外形设计也许对腔振效用明显的长波段的效果没那么明显，但也相应的提高了对吸波材料的要求。尤其是红外隐身，这是自身发射的波段，B21怎样才能消弱、掩盖自身的红外线向外辐射？

对长波段与红外隐身的技术有很多，其中就包括将整个战机通电，通过主动技术消弱、吸收各种波段并抑制红外线外漏，甚至还可以机身变色融入背景，从而作到“可见光”隐身。但是这种技术也许在地面实现起来比较容易，要在空中实现可能要面对一系列的难题。尤其是B21还要将价格控制在5.5亿美元/架。B2就曾为隐身材料造成它的价格居高不下，维护、保养费用更是成了长期饭票，B21如采用此类技术，难免不步B2后尘。

疑团之二：动力

从B21的正脸是无法看出它的动力系统，它的进气道的高度尽管比B2低矮，但宽度似乎还是很大，这显然是对隐身能力与发动机进气效率妥协的结果，也显示出B21的发动机功率并不小。

B-2A的最大起飞重量达150吨，采用的是GE的F118-110去加力版发动机，4台，单台静推力达8618㎏，最大推力达32吨以上。F118是通过将F101-X的旁通比从2：1降到0.87：1而来，主要目的还是配合B2那超薄的机身。B2的航程非常出色，不经过空中加油就可以飞16000公里，经过空中加油，甚至曾经飞过接近30000公里。

那么B21会采用那一种发动机呢？F101有两种去加力的发动机型号，一种是F101-GE-25，已用于B2，另一种是F101-GE-28　，可能用于高度保密的隐身飞机。据美媒推测，B-21的最大起飞重量是68吨到80吨？也就是说B21的最大起飞重量大B2的一半左右，以此类推，B21采用两台F101-GE-28倒是有可能。然而动力问题并非就此打住，B21可能还会有一种更优的选择——F135。

F135有三种型号，分别是F135-Pw-100、F135-Pw-600、F135-Pw-400，前者用于F35的A/B/C三种隐身飞机。它的加力推力达19.5吨，过渡推力为12.7吨。而且F135-PW-100的重量只有1.7吨，F101保留加力的版本超过1.8吨，并且由于F135的后发优势，推力更大且油耗更低。另外，从战场的生存角度考虑，B21很可能具有超声速能力，这需要推力去实现它。

疑团之三：气动布局

据网传，曾有人看到过B21的背部照片，说其具有连接式垂翼，并看到过B21发动机的锯齿形喷口。很有可能，某国卫星可能拍到过该类照片。

连接式垂翼而不是折叠式垂翼，说明B21在B2的基础上在速度上有拓展；锯齿喷口而不背负式喷口说明B21在隐身与机动之间做了妥协与权衡。当然，这两种说法尚未有图片佐证，是否为真还不得而知，这是另一个话题，有资料时再细说。

疑团之四：弹舱

据此前报道，B21的载弹量为5.5吨到9.1吨之间，但是最近有报道，B21可以搭载GBU-57巨型钻地弹。这种弹重达14吨，侵彻深度达400米。另外，B21还可以搭载B-61核航弹与远程防区外导弹。

能载GBU-57，说明B21的弹舱大；能搭远程防区外导弹，说明B21的弹舱长。大且长的弹仓对武器具有更大的包容性，让武器的配置有了更大的可能。但是大弹仓意味着大的舱门，这舱门是否对隐身与气动有影响？另外，大弹仓还影响机体结构设计。

其实，B21像这样的疑团还有很多，主要原因还是B21还是一款处于研发中的飞机，这一次露脸也仅仅是露脸。这与另一个国家正在开展的首飞前期工作不一样，各种参数正在紧锣密鼓的验证中。B21的首飞在一推二推三推之后已定于明年初。是否像美国宇航局阿耳特弥斯月球探索计划一样，到临发射时还因“风雨雷电”等自然现象一再推迟。