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珲春，是一个非常憋屈的城市。他的憋屈，也是吉林省的憋屈，也可以说是我国东北地区吉林、黑龙江、内蒙古东北部共同的憋屈。 珲春距离大海有多远？ 15公里。 这15公里的图们江两岸，分属俄罗斯和朝鲜，珲春被硬生生地阻断在内陆。应了那句话，“望洋兴叹”！ 看图：  珲春图们江出海口（图片来自地图帝）  珲春图们江出海口（图片来自润泽） 珲春毗邻日本海，位于中俄朝三国交界处。 珲春出海口，也叫图们江出海口。这个出海口，是我国与俄罗斯、朝鲜、韩国以及日本进行海上经贸往来最近的地点，也是我国进入北太平洋、北极圈乃至欧洲最便捷的海上通道战略节点。 一旦打通珲春出海口，就可以构建东北内陆对外三条陆海联运通道： 一是“珲春-环日本海地区”通道。环日本海地区包括朝鲜东海岸、韩国东海岸、日本西海岸、俄罗斯（滨海边疆区+哈巴罗夫斯克边疆区+库页岛）。  珲春-日本海通道（物流启示录制图） 二是“珲春-宗谷海峡-阿拉斯加湾-美加西海岸”通道。  珲春-北美航线（物流启示录制图） 三是“珲春-北极航线”，也称“冰上丝绸之路”。从珲春出海口，穿过宗谷海峡、白令海峡，进入北极经济圈和北欧、西欧地区。  北极航线（图片来自网络）  北极经济圈（图片来自地图帝） 北极航线越来越有看头，笔者总结了5个理由： 第一，我国到欧洲的航线变得更短。 第二，全球变暖，冰川融化，为北极航线创造了客观条件。 第三，破冰船技术不断提升，为北极航线提供了技术保障。  “雪龙号”破冰船（图片来自网络） 第四，北极资源丰富。北极下面发现了大量的石油和天然气，据估计占全球未开发石油、天然气储量的13%。此外，还有丰富的矿产储量，以及渔业。 第五，这个很少有人知道，我国在北极圈还有一块“飞地”。这块“飞地”就是斯瓦尔巴群岛。看图：  斯瓦尔巴群岛的位置（图片来自网络） 斯瓦尔巴群岛约6.1万平方公里，相当于1.7个台湾岛。在开发条件具备的情况下，我国可以在该岛上建设面向北极圈和欧洲的港口。
 我国是“斯瓦尔巴条约”的缔约国之一（图片来自网络） 问题来了，我们如何获得珲春出海口（图们江出海口）？ 建设珲春港（图们港、防川港），利用图们江航道航权，顺江出海，行不行？ 不行。 如果行的话，吉林早就这么干了。 首先，受阻朝俄铁路大桥。看图：  朝俄铁路大桥（图片来自网络）  朝俄铁路大桥（图片来自地图帝） 朝俄铁路大桥,连接朝鲜的罗津和俄罗斯的哈桑，桥长约600米，桥底至图们江常水位仅高9.6米。8孔的铁桥，其中仅有3孔可作为通航孔。因此，大桥阻断了我国到日本海的大中型船只通航。
其次，受阻图们江航道水况。 图们江入海口一线，航道淤塞、弯曲，其间散布小岛、浅滩。如果开展清淤取直、封堵支岔，难度暂不提，会涉及俄朝边界调整，协调难度很大。
其实我国并非没有努力，曾多次提出疏浚图们江河道、抬高朝俄铁路大桥，以使得我国船只进入日本海，但俄朝两方不同意。 还有没有其他办法？ 一是买。朝鲜这边，购买图门江以南地区。或者，俄罗斯这边，购买波西耶特湾（波谢特湾）西岸地区。看图： 图们江两岸三地（物流启示录制图） 为保持中俄朝友谊，图就不细画了。 朝鲜经济困难，需要资金和发展。同时，那位不再像前些年那样鲁莽，现在执政也越来越成熟。那部分土地本就属于我国，对其而言并非不可失去。朝侧购买方案，是可以谈的。 眼下，俄罗斯正忙于乌克兰的局势，在欧美制裁下，经济面临困境。即使俄乌军事冲突得到“和平解决”，俄罗斯与欧美的军事、政治、经济博弈，也会持续相当一段时期，俄罗斯的经济输血还是靠中国。俄罗斯衰落已成事实，东欧都拉胯成那样子，谁知道“后普京时代”会是什么样？远东对俄来说不是核心利益，俄国历史上有过出售土地的例子。还是那句话，那部分土地本就属于我国，对其而言并非不可失去。所以俄侧购买方案，也是可以谈的。 二是换。买不了，就平等的土地换土地。与朝俄双方同时谈，让两者也博弈博弈。 三是租。换不了，就租。 四是共同开发。买、换、租都不成，就搞共同开发。 中朝俄在图们江出海口建立自由贸易区（自由港），实行通航自由。朝鲜、俄罗斯出土地，我国出资金，各取所需。但这种方案的先天缺陷是，在自由贸易区内，没有属于我们自己的土地，容易受制于人。 此外，说一下关于珲春出海口“不冻港”的问题。 珲春属于中温带近海洋性季风气候，西部、北部有高山，挡住了西伯利亚寒流，气候特点是冬暖夏凉。珲春图们江靠近日本海一侧，气温还要高些。 珲春最冷月份是12月、1月和2月，这三个月的平均最低温度-15度左右、最高温度-5度左右。在全球变暖的背景下，港口冬季冰封期缩短。即使在冰封期内，冰面也多为薄冰，通过破冰船、建设电站等方式，也能在很大程度上开发“不冻港”。 |
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