在所有的豪华品牌中，其实凯迪拉克的车型是最容易区分和铭记的，轿车系列由低到高分别是CT4、CT5和CT6，而SUV系列则是XT4、XT5和XT6，并且均使用2.0T发动机，只是由于调校的关系参数不同，还有一些搭载48V轻混系统，仅此而已。
但是近日两款车型的出现，将会打破这种微妙的关系，首先是新款凯迪拉克CT4的上市，它在入门级车型里搭载了1.5T发动机，对于成本的控制将会更为理想；其次是凯迪拉克GT4的出现，这是基于E2XX平台打造的一款前驱跨界SUV，这两款车型将会给凯迪拉克品牌带来怎样的影响呢？新款凯迪拉克CT4于11月28日正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为21.97-25.97万元，相对于2022款车型23.57万的起售价有着1.6万元的降幅。作为年度改款车型，新车在外观内饰方面并没有进行较大幅度的调整，依然是盾形前格栅搭配了网格式的中网设计，整体的线条有着凯迪拉克家族的风格，凌厉之中又带有硬朗和刚毅。内饰部分，新车配备了指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式，中控显示屏采用了悬浮式的造型，下方则是物理功能按键以及机械式换挡机构。这样的内饰氛围以及屏幕配置，在如今的豪华车型市场竞争力一般，缺乏一定的科技感和豪华感，更追求实用主义，不过新款车型在配置方面还是略有提升。动力方面，新车提供两种动力总成，分别是第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩270牛·米；原有的2.0T四缸发动机也依旧可选，其最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，与两款动力匹配的均为8速手自一体变速箱。竞品分析与购买建议：凯迪拉克品牌向来优惠较大，CT4刚上市没多久价格就跌破了20万。如今新款车型的到来，自然不能按照指导价去衡量。22万元的起售价，未来的市场价格预期会跌到18万元左右，那么其所面临的竞品车型自然也就集中在了雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等一众合资品牌B级车上。好在，凯迪拉克在品牌调性上怎么也算是二线豪华，相对丰田和大众来说高级不少。1.5T车型虽然损失了一定的动力，但是204匹的马力在同排量中一骑绝尘，满足家用还是非常简单的，并且还是后轮驱动，同时也有着不错的经济性，这些都是凯迪拉克CT4的优势，而弊端则是集中在了捉襟见肘的后排空间上。所以，凯迪拉克CT4更加适合后排不怎么坐人的年轻消费者。待到市场优惠达到合适的幅度，便是一个入手的好时机，千万不要抢首发。凯迪拉克GT4的出现，终于是让凯迪拉克的SUV产品更加丰富了。作为一款紧凑型SUV，凯迪拉克GT4不同于凯迪拉克XT4，新车采用了跨界的造型设计，能够带来更为年轻活力的感觉。外观方面，新车采用了凯迪拉克家族最新设计语言，又带来了不少的新鲜感。标志性的盾型进气格栅采用矩阵式中网设计，有着不错的辨识度，新车配备有细长的日间行车灯，同时大灯组位于下方格栅处，从而形成分体式设计风格。侧面看，新车上方采用了黑色涂装，下方则是车身的颜色，双色车身的设计带来了不错的视觉差异。新车在尾部依然采用了凯迪拉克家族式的T型尾灯组，并通过贯穿式镀铬装饰条进行衔接，此外提供豪华和运动两种不同的外观风格套件。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘，搭配略带曲面的贯穿式仪表。这种类似于凯迪拉克LYRIQ锐歌的仪表设计，有着不错的市场反馈。动力方面，凯迪拉克GT4将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T发动机最大功率204马力，2.0T发动机最大功率230马力，同时两种动力系统还将分别匹配两驱和四驱传动系统。竞品分析与购买建议：从凯迪拉克GT4的定位和产品表现来看，这是凯迪拉克家族品牌入门级SUV的一个分支，并且1.5T的车型自然会在售价方面妥协，参考凯迪拉克XT4指导价26.17-35.47万元来看，新车的价格预计会在23-33万元区间，那么面临的竞争对手显而易见，这便是豪华品牌入门级SUV，其中包括奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X2等车型。从预测的价格和未来的走势看，凯迪拉克GT4的起售价在优惠之后会显得更有竞争力，这也是与竞品较量的一个关键。不过作为一个后起之秀，缺乏一定的群众基础和市场认知度也是新车的劣势，燃油车在新能源汽车的冲击下，原本市场热度就有所缩减，凯迪拉克GT4如何打开一个局面并维持长久生命力依旧是个关键课题。2022年10月，豪华品牌汽车销量合计27.65万辆，同比上升14.7%，环比下降27.64%，同比增速领先于整体市场，年度累计销量下降4.5%，年累计降幅基本与整体市场持平。因为一些众所周知的原因，豪华品牌今年的销量都受到了一定的冲击，这也是可以理解和接受的。根据乘联会发布的10月销量数据显示，凯迪拉克品牌十月份销量达到了22101辆，1-10月份累计销量达到了164854辆，同比增长了33.64%，在豪华品牌中表现出强大的活力。其中凯迪拉克CT5和凯迪拉克XT5月销量均超过了7千台，是品牌销量的重要支撑。凯迪拉克品牌的销量增长，一部分源自于竞争对手的表现不佳。以二线豪华品牌的领头羊雷克萨斯为例，2022年1-10月雷克萨斯累计销量156,001辆，同比下滑17.67%。在9月之前雷克萨斯在华销量甚至罕见地出现连续13个月同比下滑，这可能是雷克萨斯入华以来从未遇到过的情况。加价盛行、价格昂贵、产能不足，以及品牌的傲慢和口碑的崩坏，导致雷克萨斯的销量遭遇了滑铁卢。在这种形势之下，消费者就会转投其它二线豪华品牌的怀抱，优惠大、配置高、动力强劲一直都是凯迪拉克品牌的优势，也是吸引消费者的关键，如此对比高下立判，此消彼长自然也就在情理之中。在凯迪拉克CT4和GT4两款新车的加持下，凯迪拉克出现大幅度增长的概率也不高，毕竟二者均不是品牌中走量的车型，均为入门车型的一个补充，进一步丰富凯迪拉克的家族矩阵。目前凯迪拉克在电动化之路上也推出了凯迪拉克LYRIQ锐歌，只不过目前新车还在发酵当中。整体来看，凯迪拉克品牌的呈现出一个较为稳健的态势，明年销量预期会与今年持平。
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