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本文原载于《兵器》杂志2005年10月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理。  欧洲是铺垫 1975年6月为了给航空自卫队当时的主力战机F-104J寻找替代者，日本防卫厅向欧美派遣了“下一代主力战斗机F-X”考察团进行实地调研。当时制定的考察对象主要有：法国达索公司的“幻影”F1（注1）、瑞典萨伯公司的SAAB-37“雷”以及欧洲多国联合开发的“狂风”，当然还有美国的几种第三代战斗机。 （注1：在5年后爆发的两伊战争中，“幻影”FI与F-14成为了对战双方的最尖端机种。）  日本空中自卫队F-104J战斗机拦截苏联空军侦察机 最“热情”的要数出品“狂风“的帕那维亚公司（注2）。帕那维亚在接待日本客人的时候，不时贬低其他竞争对手，并且展示了一架涂有日军标志的“狂风”模型试图增强好感。尽管欧洲厂家极力推销各自的产品，空自最终还是将目光锁定在美国最新的第三代主力战机上。 （注2：1969年3月英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，同年开始设计“狂风”式战机。1973年12月首架原型机试飞。“狂风”可说是与F-14同时代的产物，但相比“雄猫”起初的“纯防空血统”，多国合作的“狂风”更偏重于多用途，即便是英国皇家空军专用的“狂风”ADV拦截型，空战性能也受制于设计之初的兼顾“一机多用”的原则，可能是其落选空自F-X竞争的主要原因，因为当时空自想要空优战机来应对北面的重压。） 在1976年10月16日空自琦玉县入间基地举办的第5届国际航空航天展上，通用动力公司（现并入洛克希德-马丁）匆忙展出了针对日本市场的F-16J模型（当时生产型F-16A甚至要到2个月之后才进行首飞试验），期望成为F-X战机选型的候选者之一。 其实真正的竞争者只有两个：麦道（后并入波音）F-15“鹰”式和格鲁曼（后并入诺斯罗普-格鲁曼）F-14“雄猫”。F-16J落选的主要原因是当时通用动力承诺的性能指标不能满足空自要求的全天候性能。有意思的是，20年后被称为“平成零战”的三菱F-2其实就是F-16的日本制造版。  三菱重工F-2支援战斗机，航空自卫队的主力，主要用于反舰作战 美国唱主角 当年，琦玉航展上F-15和F-14一对一的竞争局面相当激烈，给人直观印象的当然就是机体外观。麦道带来的是涂着庆祝美国建国200周年（1776~1976年）纪念装的TF-15A双座教练机，美国国旗颜色的涂装相当夺目；而“雄猫”则是从“企业”号航母调派过来的VF-2所属中队长座机NK201号（BuNo.159625），由于是已投入服役的作战机体，涂装比F-15平庸了许多，但在当时的宽松环境下（相对后来美国海军飞机一片灰蒙蒙的低可视度涂装时代），其机头侧面的红白蓝“兰利彩条”（注3）和垂尾上代表自己中队编号的两颗五角星，已足够让初生的“雄猫”骄傲地向世人展示自己的华丽个性。 （注3：所谓“兰利彩条”源自美国海军历史上的第一艘航母“兰利”号(USS LANGLEY CV-1）的舰标。“兰利”号的舰名是为了纪念美国历史上杰出的航空科学家塞缪尔·皮尔庞特·兰利。虽然“兰利”号由运煤船改装而成，航速较慢，无法满足美国海军的实际作战需求，但其作为决定航母所需技术的试验舰，对后续航母设计具有很大的借鉴作用。它培养了美国第一批优秀的舰载机飞行员和军官，成为美国海军航母时代的开端标志。VF-2作为当时最早的美国海军舰载机中队之一，享有在其战机上涂饰红白蓝“兰利彩条”的殊荣。现在VF-2战斗中队已改编为VFA-2战斗/攻击中队，装备F/A-18F“超级大黄蜂”战机。）  “兰利”号的舰标    由于察觉到空自的意向有些开始偏向麦道，格鲁曼公司便在航展上全力组织4次飞行表演。美国海军特此紧急派出飞行员瑞克·布拉德利上尉，和雷达操作员杰瑞·赫尔上尉配合。他们隶属于VF-24中队，刚刚完成机种转换训练。于是出现了身着VF-24军服的飞行员在日本驾驶“借来的”VF-2中队F-14A参加表演的奇观。 臂章也较真随着竞争的进行，对抗范围不可避免地扩大到了美军传统的“布章文化”上。为了挽回劣势，格鲁曼公司除了积极进行飞行表演外，还开始在入间基地大力推广其“官方标签”。在一个圆形的图案中，背景是美国的星条旗，中间一只神气活现、眯缝双眼、带着一丝坏笑的公猫。  图示：F-14“官方标签”。在一个圆形的图案中，背景是美国的星条旗，中间一只神气活现、眯缝着眼、带着一丝坏笑的公猫斜靠着身子，摆出很酷的造型。 它斜靠着身子，摆出一付很酷的造型。猫的背部和腹部分别是灰色和白色，代表F-14的涂装方案；而其腰里束着美国西部牛仔常用的武装带和转轮手枪，枪挂在左侧，象征F-14装备在左侧机身的20毫米M61“火神”式旋转机关炮，而其腰带上的6发子弹则代表了“火神”炮是6管的；这只公猫还有不同寻常的两条尾巴，代表了F-14的双垂直尾翼。  美国M61'火神'20毫米航空机炮，加特林家族中的扛把子 顺便提一下，如果F-14当年被空自采用的话，在日本的绰号很可能会叫“鬼猫”——日本古代传说中有一种猫，老了以后尾巴会分成两股，变成吃人的妖怪…… 格鲁曼的”官方标签”有两种，除了现在众所周知的星条旗背景款式外，另一种是画了3条围栏的“拳台版”，公猫以同样造型斜靠在拳台角上。与前一种的不同之处主要在于整体风格偏蓝灰色，代表了大西洋的天空颜色，并且图案下方的文字从标准的“TOMCAT”改成了后来代表F-14最著名的口号“ANYTIME，BABY……！'（随时奉陪，宝贝儿！）事实上，这两种现在都是美国海军官方认可的徽标，“星条旗版”是太平洋舰队F-14中队专用，“拳台版”则为大西洋舰队专用。  格鲁曼公司画了3条围栏的“拳台版”的另一种“官方标签” 单就标签这一手来说，格鲁曼显然胜过了麦道。深切感受到来自格鲁曼的“标签”压力后，麦一道也推出了一个与格鲁曼外观相同的应对标签，只是画面变成了一只高高飞翔的老鹰痛打了一顿公猫之后，撒下了两片羽毛，而公猫狼狈地绕在拳台的围栏上，下方的口号则变成了非常挑衅和针对的“ANYTHINGYOU SAY，BABY……”（随你胡说，宝贝儿！）。两家公司的竞争已从飞机本身奇妙地转移到了小小标签上。  习惯成自然 然而不论军品、民品，飞机的销售从来没有仁义可言，胜负的决定不是光靠标签就能左右的。在日本空自上一次的战机选型中，格鲁曼的F11F在先期领先的情况下，最后被逆转输给了洛克希德的F-104。 F11F“老虎”战斗机 F11F“老虎”战斗机 这一次地位已经互换。处于劣势的格鲁曼显然希望自己能扮演后来居上的角色。但事与愿违，在正装备着麦道F-4EJ的日本航空自卫队各基地里，来自同一公司的F-15已越来越占据人心。以空自队员们的说法，F一15甚至造成了“在空气中也弥漫着不可动摇的优胜者味道”的现象。百里基地每天都有住在附近的麦道技术派遣员骑着自行车来“出勤”。 不论这些技术员进行什么样的“公关”活动（很可能把美国空军海军势不两立的那套对抗思想搬了过去），总之在大多数空自队员的心里，已形成了这样一种思维： 首先，F-14是专门为大型航母编队的外层防空圈而建造，F-15则单纯是为了制空，两者在设计和使用上有着根本的不同；其次，与（被格鲁曼抨击的）F-15昂贵单价相比，F-14本身也便宜不了多少，而其必备的“不死鸟”远程导弹更是过于昂贵（但如果不配备“不死鸟”的话AWG-9雷达就浪费了）。虽然预期的性能更先进一些，但性价比反而不如普通的“麻雀”导弹，空自当然无法将其作为普通消耗品。 这里不妨让我们假设一下：如果在上一次（二代机）选型中，空自选择了格鲁曼的F11F“虎”式，那么1976年他们很可能因为惯性而继续采用同一公司的F-14“雄猫”。很可惜，F11F本身在美国海军的表现并不尽人意。该机除了后来在训练部队和“蓝天使”表演队少量装备以外，正式服役仅2年左右时间就从美国航母甲板上全部消失了。 “蓝天使”表演队在1968年之前一直使用虎式战斗机，后来改用F-4鬼怪。 空自由此对格鲁曼产生了成见，认为其战机的品质达不到军方要求，而且零配件价格高昂。他们还认为，格鲁曼的主力战斗机在美国海军表现不佳，空自因此甚至产生了“使用格鲁曼产品会跟着倒霉”的迷信念头。然而，历史是没有什么“如果”可言的，F-14在日本F-X竞争中最终空手而归。 争斗没有结束 与空自的失败类似，F-14的外销行动在加拿大、联邦德国等地也没有任何斩获，而英国也由于几艘大型航母的相继退役，使得皇家海军自F-4“鬼怪”之后，与“雄猫”这样的重型舰队战斗机彻底绝缘。 唯一成功的海外输出却是向美国现在的主要敌视目标之一——伊朗空军出口了79架A型。伊朗至今仍有约30架左右可以升空作战，并经常被当作小型预警机使用。在”雄猫”即将全部退役的今天，远赴伊朗的“波斯猫”经过改造后，还可能具备发射“霍克”导弹（原为陆基防空导弹）的能力。 伊朗装备的F-14“波斯猫”战斗机 布章对决的故事还没有结束，胜利者麦道最终也没有忘记在对手的伤口上再狠狠撒上一把盐。为了“纪念”这次重大的胜利，他们又推出一个新标签。图案明显的是一幅讽刺画：一只公猫拄着拐杖，头上金星乱冒，原来是有一架F-15从它身边高速掠过，把它打伤了。而这次的口号则是：“YOU WANT MORE,BABY。”（还想玩儿吗，宝贝儿。）。真是得势不饶人啊。 商战胜利者麦道为了“纪念”胜利推出的新标签，讽刺F-14的失败。 不过F-14最后与日本也并非完全绝缘，至少有这么一个布章让他们连上了关系：艾森豪威尔航母武术协会的标志上，身披空手道服的公猫靠在围栏上，下方的文字是：“ANYTIME，BABY-SAN！“（随时奉陪，宝贝桑！“宝贝桑”在日语里为“宝贝先生”的意思） 艾森豪威尔航母武术协会的标志总算让F-14和日本拉上了关系 |
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