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广济桥（广东潮州） 赵州桥（河北赵县） 洛阳桥（福建泉州） 卢沟桥（北京） 汉字“桥”（繁体“橋”）是一个形声字，从木，喬声。“木”作形旁表意，表示其本义与木材有关；“喬”作声旁表音。其本义是桥梁（英文bridge），指架设在水上或空中以便通同行的建筑物。中国是桥的故乡，素有“桥的国度”之美誉。在司马迁的《史记·秦本纪》中，就有秦昭襄王五十年（公元前257年）“初作河桥”的记载。大约在汉代，桥梁的四种基本桥型——梁桥、浮桥、索桥、拱桥，便已全部产生。到了隋代，造桥技术大为发展。千百年来，在辽阔的中国大地上，不同地域的人们因地制宜、就地取材，在四种基本桥型的基础上，演化发展出多种多样的功能各异的桥型。由于自古以来“造桥补路”的公益性传统，让大大小小的桥梁遍布中国城乡。中国古桥数量之多、分布之广、形式之多样、造桥技术之高超，均为举世罕见。中国古桥并不是单纯的一条水上或空中的通路。桥面两侧建有护栏，护栏的望柱和拦板上，刻有瑞兽或祥瑞图案；桥下拱券等部位，雕有龙头、河神或吸水兽等，以表达祈求安澜平波、桥梁永固的意愿。有些桥上建有桥亭、桥屋或牌坊，桥的两端建还有桥头堡、碑亭。因此，我国的古桥是一组构思精妙的古代建筑群，也是融美学和力学、建筑与艺术于一体的杰出艺术品。近代，人们从流传下来的众多古桥中，遴选出最具代表性的四座古桥，称之为“四大名桥”，它们是：广东潮州的广济桥 河北赵县的赵州桥 福建泉州的洛阳桥 北京的卢沟桥  赵县安济桥 特50《中国古代建筑—桥》（4-1）
赵州桥在今河北省石家庄市赵县城南的洨（xido 淆）河上，当地人称“大石桥”，宋朝哲宗皇帝赵煦赐名“安济桥”。“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆是圣人留。张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟……”北方秧歌剧《小放牛》的这段唱词，为赵州桥蒙上一层神话色彩。其实，赵州桥是隋代工匠李春，在隋大业年间（约公元605—616年）设计建造的。桥建成约一百年后，唐朝“开元名相”之一的张嘉贞作过一篇《石桥记》，开头一段就说：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，人不知其所以为。”“制造奇特，人不知其所以为”，张嘉贞当年对赵州桥高超建造技术的惊叹，至今仍不为过。赵州桥是一座单孔坦弧敞肩石拱桥，全长64.4米，宽9米，单孔净跨达37米，跨度大而弧形平缓。桥的拱肩敞开，大弧拱两端各建两个大小不一的小拱，既减轻桥体自重，又利于排洪，且美化了桥体外观。这是世界桥梁史上首创的“敞肩拱”结构形式。桥体用石块拼砌成弯曲的拱券作为桥身，用石板铺砌成平坦的桥面，桥面两旁各有21块栏板和22根望柱，望柱上有狮首、花草等雕刻图案。所用石材的的密度、桥自身的重量、承力面积的比例等都非常的完美。即使用现代科技观点来看，赵州桥的设计施工都十分均匀合理，实现了技术性和艺术性的完美统一。 【赵州桥今貌（图片来自网络）】
1400多年来，赵州桥经受了十次水灾、八次战乱和多次地震的考验，至今屹立不倒，堪称中国古代名桥之最。1961年3月4日，安济桥（赵州桥）被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。（注：长期以来，安济桥（赵州桥）被誉为“天下第一桥”。1982年9月，有关部门对河南临颍县城南12公里商桥村的一座名为“小商桥”的石拱桥进行了实地考察，著名的桥梁专家茅以升得出结论：这座小商桥的始建年代，早于隋朝大业年间的赵州桥。由此，“天下第一桥”的美誉转移到小商桥的头上。） 【小商桥 2003-5《中国古桥—拱桥》（4-2）】
 【卢沟桥 2003-5 《中国古桥—拱桥》（4-3）】
卢沟桥在今北京市西南15公里的永定河上，是北京地区现存的一座最古老的多孔连拱大石桥。卢沟桥始建于金大定二十九年（公元1189年）六月，明昌三年（1192年）三月建成，距今已有800多年历史。初名“广利桥”，后因横跨卢沟河（永定河）而改称“卢沟桥”。卢沟桥全长266米有余，宽8米，有桥墩10座、11个拱券洞门，桥面呈“雁翅”造形，十分壮观。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接。桥面两侧有1.4米高的望柱共281根，两柱之间用雕刻花纹的石栏板相连，每个望柱顶端有一只大狮，大狮身上又雕着许多姿态各异的小狮，所以民间有“卢沟桥上的狮子数不清”的说法。后来仔细点清，望柱上共有大狮281个、小狮198个。 【卢沟桥石狮（图片来自网络）】
桥的东西两端，有四根高达4.65米的华表。桥东端北侧有碑亭，亭内有乾隆皇帝御笔“卢沟晓月”碑；亭外有康熙重修卢沟桥碑。桥西端北侧有乾隆重修卢沟桥碑。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。从此，卢沟桥在中国人心目中有了不同寻常的意义。 【 卢沟桥风云 纪16《抗日战争十五周年纪念》（4-1）】
1961年卢沟桥被公布为第一批全国重点文物保护单位。1985年卢沟桥正式退役。1991年卢沟桥实现封闭管理。 【洛阳桥（图片来自网络）】
洛阳桥不在洛阳城，而在福建泉州城东北约10公里的洛阳江上。洛阳江是泉州的一条河流。西晋末年永嘉之乱后，京都洛阳的世家大族南渡迁居于此地，为纪念故土，将这条河称为“洛阳江”。洛阳江全长不足40公里，却直通泉州湾大海。洛阳桥所在位置，是洛阳江紧接内海的出海口，江面宽阔，风急浪高，又是泉州地域的交通要津——万安渡。北宋庆历年间，这里建有石墩木板的浮桥连接两岸交通，但是常因风浪发生桥垮人溺的惨剧。蔡襄出任泉州太守期间，决心改变这种情况。他面向社会募集建桥资金，任用卢锡等十五人组成建桥团队，在洛阳江上修建一座坚固安全的大石桥。根据洛阳江江面宽、风浪大的实际，洛阳桥采用“梁式长桥”方案，就地取用当地丰富的花岗石材为建桥材料，并成功解决了桥墩稳固、桥面架设等技术难题。为了建造稳固的桥墩，先用船装载石料沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩，首创了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——“筏形基础”。洛阳桥的桥墩全用长条石交错垒砌而成，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。为了巩固基石，还首创了“种蛎固基法”，即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱。这是世界上把生物学应用于桥梁工程的先例。两个桥墩之间，架设六、七条大石板拼合成桥面。石板长约11米、宽1米、厚0，8米。要把这么笨重的石板平稳安放上桥墩，在没有大型装吊机械的古代绝非易事。建桥者巧妙利用洛阳江临海涨潮落潮的特点，涨潮期把装载石板的船只驾驶到两个桥墩间，落潮时顺势把石板稳稳的安放到位。洛阳桥从北宋皇祐五年（公元1053年）动工，嘉佑四年（公元1059年）完工，历时六年，一座有四十六个桥墩，“长三千六百尺，广丈有五尺，翼以扶栏”的长桥，如长龙卧波般横跨洛阳江上，自此，“易危而安，民莫不利”。（现代数据，洛阳桥长830多米、宽7米。）大桥建成一年后，蔡襄奉诏回京任职，行前书写《万安桥记》，摩崖刻石在洛阳江左岸，留下了洛阳桥（万安桥）建造的珍贵史料。后来，他的曾孙蔡桓在泉州为官，拓本重刻立于桥头的蔡襄祠内。《万安桥记》碑刻堪称文、书、刻“三绝”，颇为洛阳桥增辉。
【 蔡襄《万安桥记》（拓片局部）】 洛阳桥是闽南首建的一座跨江接海的梁式大石桥，建成以后近千年里，历代几经翻建。民国时期（1931、1932年），加高改建成钢筋混凝土公路桥。以后又经战乱破坏。新中国成立后，洛阳桥经整修恢复通车。1988年1月，洛阳桥被国务院公布为第三批全国重点文物保护单位。1993年春，国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌。1996年10月，洛阳桥恢复开放通行。2021年7月，包括洛阳桥在内的22处代表性古迹遗址，作为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”，通过第44届世界遗产大会评审，成为我国第56处世界遗产。“四大名桥”中，唯有洛阳桥没有登上邮票。如今的洛阳桥一带，尚存有塔、亭、祠庙、石像、碑刻等诸多古代文物。凭借这些久远的遗迹，人们得以远眺遐思洛阳桥的千年风采。 【洛阳桥桥头（图片来自网络）】
 【广济桥 2021-29《中伊建交50周年》（2-1）】
广济桥,俗称“湘子桥”，在今广东省潮州古城东门外的韩江上，是一座浮梁复合结构、集浮桥、梁桥、拱桥于一体的著名古桥，有“世界上最早的启闭式桥梁”之誉。广济桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），初为由浮船连接而成的浮桥，名“康济桥”。后来自两岸向江心逐渐修筑桥墩，形成浮桥梁桥结合的样式。明宣德年间大修，在桥上修筑楼阁、桥屋，统名为“广济桥”。清代嘉靖年间，形成“十八梭船廿四洲”的格局。所谓“十八梭船”，是指桥中部“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥，由十八只浮船横向并排扣连而成。“廿四洲”，是指东西两段“重瓴联阁、联芳济美”梁桥。东段12个桥墩，西段8个桥墩，两墩之间用长十多米、宽1米、厚1米左右的大石条架梁。桥墩用大青麻条石交错叠砌，卯榫结合而成。现存桥墩的表面积最小的也有60平米，最大的达200平米。桥墩上修建桥亭，殿阁式桥亭一阁占一墩，杂式亭台二亭共占一墩。桥亭依势而立、形态各异，故而民谣道：“十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样”。
【 2009-28《广济桥》】 广济桥是一座桥，也曾是“一里长桥一里市”。广济桥地处粤东“闽粤豫章（江西南昌）经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，形成热闹非凡的桥市。人登江上长桥，恍入陆地长街，以至当地流传下一句“到了湘桥问湘桥”的民谚。1958年，当地政府对广济桥做了全面的修理与加固。2003年至2007年，又按照明代广济桥最辉煌时期进行修复，恢复了“十八梭船”的启闭式浮桥，修复了梁桥上的12座楼阁和18座亭屋，并加上匾额与对联，定位为旅游观光步行桥。现桥全长520多米，现存古桥墩21座。1988年1月，广济桥被列为第三批全国重点文物保护单位。【 广济桥今貌（图片来自网络】
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