船舶货舱盖压死大副 如何避开危险区

近期我收到某公司的一个船员事故案例，船舶货舱舱盖压死大副。如下图：

近日，某灵便型散货船在备舱过程中，大副不幸被突然下滑的舱盖挤压伤亡。
事故简要经过:
该轮于抵港前，甲板船员正忙着在第五货舱涂石灰备舱，工作接近尾声时，
大副前往五舱舱口围附近查看舱内情况，并准备拍照发给租家;这时，第五舱盖
处于部分开启状态（微信公众号：航运精英圈）。

主要靠舱盖千斤顶(俗称大炮)受力顶住，为取得更佳的观察角度，大副索性将头部及上身探入舱口围内观察;就在此时，五舱舱盖千斤顶的液压回管突然爆裂，导致千斤顶液压油缸压力骤降，顶杆回收，舱盖迅速下滑关闭，最终造成该大副躯干被突然下滑的舱盖挤压。

事故具体原因尚在调查中..

如果大副通过货舱楼梯，他到货舱舱底后，再拍照。他会更安全，不至于丧命。

事故预防及相关操作要领及注意事项:
一、开关舱作业(一)主要风险
1.人员受伤，如夹伤、碰伤:
2.液压管爆裂，千斤顶失压，液压油流入海中造成海洋环境污染:

如何避开危险区
1.当船舶的货舱打开时，船员一定不能将头或者身体（或手臂等）置于货舱舱盖的下方，舱盖的关闭区域就是危险区域，大家一定要引起重视。

前期有案例：

1.1当某水手接到大副的指令：关闭货舱缸盖，水手操作货舱舱盖的液压手柄，某水头没有意识到舱盖关闭的风险，手臂放在舱盖下方清理舱口围的垃圾，手臂不幸被夹上。因为水头没有带对讲机，水手关舱未全面检查货舱一圈，也未通知其他人注意，水头也未注意舱盖在缓缓关闭。

2.液压管爆裂，千斤顶失压，液压油流入海中造成海洋环境污染:。

2.1船舶甲板液压机械负责人一定要及时检查各类液压管的漏泄或老化情况，及时更换新的液压管或舱盖千斤顶O-RING，或张贴警示牌：提醒大家货舱舱口围不要站人。

2.2 船舶货舱液压千斤顶失压时，一定要发出警示，提醒大家撤离现场，躲避危险区域。

2.3 在港口停泊期间，船舶甲板上的泄水孔一定要堵住，防止溢油后入海，造成海洋污染。值班的船员，可以在船舶货舱舱盖附近，准备防污染溢油的材料：木屑，棉纱等，随时做好溢油的准备工作和应急预案。

航运精英圈再次提醒大家：海员一定要重视船舶安全操作，及时避开船舶操作的危险区域，多学习事故案例，增强风险意识。

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