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硬派风在国内越刮越猛烈，此前，有大G加价，后来路虎全新卫士也加入了加价大军。 而自主品牌方面，随着亲民的坦克300的强势入局则让硬派越野瞬间成为了寻常百姓家的出行工具。 其销量自然也问鼎了中国越野车市场排行榜。 很多人对这款车也有质疑，坦克300徒有其表，没有硬派越野之实，只是换个样子的城市SUV。 那么究竟坦克300到底怎么样？我们还是得听听车主真实的用车体验。  首先，很明显，这款车的设计是很多人愿意去了解它的主要原因。 硬派的四方盒对男性而言是力量的代表，对女性而言则是安全感，因此可以说这款车产品定位够准。  一进内饰，粗旷的线条中却带着科技感，无论是双联屏、多功能方向盘还有换挡区域，整体氛围营造得很不错，这看起来就感觉这车很好驾驭。 可以说，在设计上，坦克300是成功的。  其次，一款紧凑型的SUV全系标配227PS最大马力的2.0T，这在市面上还是挺少见的。 既然是号称玩越野，如果发动机排量都不达标也说不过去吧。 而是坦克300的实际体验的确是加速比较猛烈的，可以说自主品牌的动力总成也慢慢上来了，非常令人欣喜。  并且大部分车主反映，这款车型的操控表现还是很不错的，不论是方向盘转向的轻重，还有驾驶的质感，还有悬架的调教都非常合适，虽然后悬架不是独立悬架，并感受也不会太激进，但也并不肉。  有部分车主也开着坦克300过泥地和雪地，聊下来，四驱高扭的脱困能力是值得肯定的。 而在极端越野情况下，坦克300到底如何，即便所配置的前后桥差速，但我们也不敢把话说太满，毕竟这么玩的人也不多。  当然，要说坦克300在日常城市或者高速开肯定也没问题。 你看那满满当当的配置，驾驶辅助、主动安全还有全景影像、自适应巡航基本都是全系标配。 而配置高也是长城的优势所在，花这些钱可以玩更多的内容。 从这些装备来看，显然，坦克300想要减轻人们的驾驶压力，这点也值得肯定。  好了，人无完人、车无完车，缺点肯定也是有的。 你说怼了这么多配置，车身重量肯定就上去了，2.15吨！ 你要把2.15吨的加速和操控弄上去，油耗肯定不会少。 特别是市区路段，开个15L那是常有的事儿，堵车甚至能开到20L。 的确有点高，毕竟大部分人开这车还是城市通勤的。  此外，硬派车开起来风噪一直是个问题，这四四方方空气动力学你也就别想了。 而坦克300比较严重的问题在于发动机会出现共振的现象，如果你不注意还好，但真的意识到了，那可就头疼了。 根据车主反映在0-80km/h的速度范围内都会有这样的问题，这样的共振只能说明在研发阶段的模拟没有做到位。 其实，我们试驾下来，的确是有，但并不明显，当然你如果是敏感型，就得另说了。   而之前说到了，坦克300的加速猛烈，但这里也有一些小抱怨，就是涡轮的介入总感觉要慢1-2秒，换挡逻辑也不是很合理。 如此一来在超车的时候就会有些尴尬，因为就差这1-2秒，可能旁边就有车过来了，而此时涡轮介入，但你又不得不收油门踩刹车了。  还有一个抱怨则来自于坦克300的车机系统，反应慢、卡顿、或者无法联网的事情时有发生，当然这和地区的信号强弱也有点关系，但应用少是真的。 好在语音控制可以操作大部分功能，这还是比较方便的。 结束语： 因此，如果只将坦克300作为城市SUV，那肯定有失偏颇。 而比较合理的定位是，坦克300将城市SUV的功能进一步向户外越野进行了拓展。 或许不是最专业的，但让城市人能感受不一样的户外人生，那也是功劳一件。 |
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