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2022年新能源汽车快速增长，各家车企都在各显其能推出新能源汽车，目前存在的新能源模式纯电、混动、增程式发展较为火爆，至于氢能源等其它模式则由于条件受限，市场表现一般。
日产推出的轩逸·电驱版 e-POWER采用了独特的混动技术路线，区别于以上新能源模式，以“油发电，纯电驱”的技术特点，很好地解决了燃油车与电动车之间的“冲突”，又不同于普通的增程式动力模式。轩逸·电驱版 e-POWER究竟有何优势？我们一起来看看吧！
我们先来看轩逸·电驱版 e-POWER动力工作模式原理，e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成，其中，内燃机和发电机主要用来发电；电动马达总成和逆变器主要用来驱动车辆；蓄电池组主要用来储存电能源。 看了以上轩逸·电驱版 e-POWER动力工作模式原理，就会明白e-POWER要优于燃油车动力，100%全时电驱，更省油，动力也更平顺，再说直白点轩逸·电驱版 e-POWER就是一款用电机驱动的燃油车。
对比纯电模式，e-POWER技术优势更明显，首先，没有续航焦虑，仅加油就可以了；其次，不用充电，节省时间和麻烦；其三，无需大容量电池，不受温度影响。 对比增程式的优势，可能从轩逸·电驱版 e-POWER动力工作原理上看不出来差异，但是，通过多种情境下用车，就会明白优势所在了。 首先，我们启动车辆，在城市道路低速行驶时，e-POWER车辆的动力来源全部来自于电池，而发动机不参与工作e-POWER表现出来的就是标准的纯EV状态。
其次，当我们急加速，需要更多动能时，就会深踩电门，发动机和电池同时为电动机提供电能，此时能够获得强劲的再加速能力，需要说明的是发动机开启工作模式，仅是发电提供给驱动电机，整体上车辆驱动动力还是来自电能。普通增程式则是发动机仅是发电给电池组充电，然后电池组再给驱动电力提供电能，不同的地方是e-POWER技术发动机发电也可以为电动力提供电能。
其三，高速公路行驶时，发动机发电后提供给驱动电机用来行驶车辆，另一小部分则可以给电池组充电，这时候驱动车辆还是全部是电能。 其四，轩逸·电驱版 e-POWER拥有单踏板驾驶模式，行驶过程中松开电门，车辆会自动降速，机械能转化为电能进行储存，进入节能高效的能量回收状态，这时候与特斯拉的能量回收毫无差别。 轩逸·电驱版 e-POWER除了动力系统亮点外，驱动电机扭矩瞬间还可达到300N·m 峰值扭矩， 0-50km/h的加速时间仅为3.8秒，试驾体验感受它就是一台纯电新能源车型，无动力切换，没有顿挫感，驾驶更加顺畅，静谧性也不错，官方数据，综合工况下4.1L/100km的油耗真心不错。
智能科技方面，轩逸·电驱版 e-POWER一键开启ProPILOT超智驾系统，车辆就能实现0-144km/h全速段智能巡航、车道居中、自动跟车、自适应刹停、自适应跟车起步等功能，让用户可以更轻松驾驶。Nissan Connect超智联2.0系统则集合了远程控制、语音控制、远程监测、实时导航、车家互联等功能，智能化也很高。
总结一下：新能源汽车时代的轩逸·电驱版 e-POWER，拥有纯电新能源汽车驾驶乐趣，又比燃油车更省油，对比混动车型更平顺和安静，对比普通增程式还有快充快放优势，这样一款综合多种优势于一身的混动车型你喜欢吗？欢迎在评论区留言互动。 |
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