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Here is SwedenLOCALSWEDEN  瑞典的插电式电动汽车份额在 11 月创下历史新高，占汽车市场的 64.6%，高于一年前的 54.3%。受政策变化的影响，纯电动份额大幅增长，从去年同期的 26.0% 上升到 11 月的 42.5%。汽车总销量为 25588 辆，较疲软的 2021 年同比增长 21.5%，但仍比 2020 年前的季节性标准（平均 >30,000 辆）低约 15.8%。11 月最畅销的汽车是沃尔沃 XC40 纯电动汽车。  11 月的总体份额为 64.5%，其中包括 42.5% 的纯电动汽车 (BEV) 和 22.1% 的插电式混合动力汽车 (PHEV)。与一年前的 26.0% 和 28.3% 相比，即使 PHEV 下降，BEV 也出现了惊人的增长。 就销量而言，BEV 打破了新的月度记录，达到 10868 辆（几乎是去年同期的 5468 辆的两倍）。公共政策环境对这些结果的影响最大：瑞典计划12起月取消“气候红利”激励措施，导致 BEV 订单蜂拥而至，以便在红利到期前赶上红利。 其中一些匆忙的 BEV 订单可以快速完成，从而增加 11 月份的 BEV 注册量，而大多数需要长达 12 个月的时间才能实际交付给客户，并出现在注册结果中。 传统的纯燃烧动力总成（组合）跌至历史新低，市场份额首次下降到略低于 25%（24.6%）。  11 月最畅销的纯电品牌 沃尔沃 XC40 Recharge是 11 月最畅销的 纯电汽车，与上个月相同，再次击败大众 ID.4 位居第二。这一次，它的同胞沃尔沃 C40 获得了第三名，表兄弟 Polestar 2 获得了第四名，这对沃尔沃-Polestar 家族来说是一个了不起的成绩。  特斯拉 Model Y 从上个月的相对缺位恢复到第 5 位。MG Marvel R 自 7 月以来首次重回前十。 再往后，雷诺梅甘娜的销量继续增长，11 月销量达到 237 辆，排名第 16 位。 新兴车型方面，MG4于11月实现首批量产，销量达102辆。同样，比亚迪 Atto 3 于上个月首次出现在名单中，11 月的销量为 83 辆。这是一款 SUV，尺寸介于起亚 Niro 和 VW ID.4 之间，后者是瑞典最受欢迎的两款 BEV。然而，它比任何一种都更实惠，同时提供相似的产品力。 MG4和比亚迪Atto 3在瑞典市场都有很大的销售潜力。 在更昂贵的市场，更大的高档 SUV 比亚迪唐也增加了销量，11 月售出 24 辆。 最后但并非最不重要的一点是，新款 BMW i7 揭开了面纱，并在 11 月注册了最初的 3 辆。这款高端车型（基本价格接近 15 万欧元）永远无法进入前 20 名，但很高兴看到宝马将其历史最悠久的标志性车型又一款转移到纯电动汽车上。 现在让我们看看近 3 个月的销量：  特斯拉不规则的物流意味着 Model Y 目前已经失去了之前的领先地位，取而代之的是沃尔沃 XC40。大众 ID.4 排名第二，沃尔沃 C40 排名第三。 以下是自三个月前以来的主要变化： 沃尔沃 XC40 从第 29 位上升到第 1 位 沃尔沃 C40 从第 45 位上升到第 3 位 Polestar 2 从第 9 位上升到第 6 位 MG Marvel R 从第 16 位上升到第 10 位 VW ID.5 从第 17 位上升到第 12 位 雷诺梅甘娜从第 33 位上升到第 20 位 以下是那些排名下降的： 特斯拉 Model Y 从第 1 位跌至第 8 位 MG ZS从第3位跌至第16位 起亚EV6从第5跌至第9 奥迪 e-tron 从第 8 位跌至第 35 位 MG5从第11位跌至第19位 BMW i4 从第 13 位跌至第 22 位 请记住，瑞典是一个较小的市场，因此制造商的临时分配决定可能会导致车型注册量大幅波动，这不一定反映车辆的实际受欢迎程度。 如上所述，11 月 纯电车的强劲业绩在很大程度上是由于最近“气候红利”激励措施到期的拉动效应。正如 Mobilty Sweden 所说，“气候激励的意外取消导致 11 月 8 日星期二汽车经销商蜂拥而至，订单数量创历史新高，其中 95% 的订单是新能源汽车”。 我们从英国看到——最近也取消了新能源购买激励措施——纯电需求增长不一定会因购买激励措施的减少而受到永久性的重大打击。然而，随着时间的推移，英国实施了稳定的逐步淘汰，而不是单一的停产。我们将不得不拭目以待，看看瑞典的纯电市场将如何受到最近这一更为突然的变化的影响。 就他们而言，Mobility Sweden 估计“如果不引入新的政策工具，我们评估电动汽车的强劲增长速度将会放缓。” 鉴于最近的政策变化，很难预测 12 月和未来几个月会发生什么。你对瑞典的汽车市场转型有何看法？欢迎留言评论。  |
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