解析“高卢雄鸡”勒克莱尔主战坦克

解析“高卢雄鸡”勒克莱尔主战坦克

远望智库开源情报中心 闵子骏 蒋杰峰

在快速发展的科技条件催化之下，各国军备竞赛开展地如火如荼，在军事领域展开的斗争也愈发激烈。近年来，全球硝烟弥漫，国际整体形势动荡不安，各军兵种力量建设在快速推进演变。坦克作为现代陆军基本装备和地面作战主要突击兵器，已经走过了一个世纪的历程，百年炮火洗礼，披坚执锐、驰骋沙场，成为了战场上从不缺席的主角之一，其战争地位不可动摇。据悉，法军近期持续推进着针对现役勒克莱尔主战坦克的升级工作，勒克莱尔主战坦克有世界首款四代主战坦克的称谓，而且其1000万美元的单价水平也是世界之最。那么勒克莱尔主战坦克究竟有着怎样的性能特点？其对于陆战场整体态势又有着怎样的影响？

法国在武器装备研究中坚持奉行“独立自主”的原则，在装备设计研制过程中总是另辟蹊径，颇具特色，其对于主战坦克的设计概念一直走在世界的前列，其中雷诺公司设计的FT-17轻型坦克被更是被后人誉为“现代坦克的始祖”，开创了法国坦克发展史中的第一次辉煌成果。如今在法陆军整体现代化升级方案“天蝎计划”中更是提出要升级勒克莱尔主战坦克，使得勒克莱尔主战坦克的性能更上一层楼，肩负起在法国陆军武器装备中绝对核心的王牌角色。

1970年代起，法军使用的数种坦克均以均以机动性能为首要研制目标，并大幅牺牲装甲厚度，而随着反坦克武器在战场上大量运用，这类坦克处境日趋艰困。面对如此情况，法军愈发需要一款兼具火力、机动力与防护力一体的主战坦克，用以摆脱陆军坦克作战力量的尴尬局面。在1977年法国陆军开始描绘建设新型坦克的宏伟蓝图，一项被名为'EPC'的进口坦克提案悄然问世,但是却因多种因素被遗憾否决。法国亦有与德国联合研制新型坦克的提案，此项研发案又由于意见不合等种种因素于在1982年12月宣告撤销。德法联合研发案破产后，法国决定自立发展新一代的坦克，计划名称为“发动机导向战斗”，由GIAT集团承包研发工作，基本设计在1985年定案，1986年1月正式命名为“勒克莱尔”主战坦克，经过漫长的实验和研究，勒克莱尔主战坦克洗尽铅华，终于问世，并在1991年开始正式投入生产，于1992年进入法国服役，取代AMX 30成为该国的主要装甲力量。

全新作战系统，信息作战共享技术下的高卢雄鸡

       

当前，战争形态已演进到信息化战争时代，信息作战能力已然成为衡量武器装备的一项重要指标。在法军“天蝎计划”架构内很重要的一环就是使勒克莱尔主战坦克等武器装备同法军新式的统一通信和战场管理系统网络相连接，进而提升多兵种的协同作战能力和战场态势感知能力。可以说勒克莱尔主战坦克最与众不同的地方是其车内安装的强大的数字化战场管理系统，而这也是让法国人最引以为豪的地方。勒克莱尔是西方第一种在原始设计阶段设就规划配备了战场管理系统的主战坦克。其内包括彩色显示器、计算单元以及数位无线电连接界面，以数位通讯网路将配备BMS的各车获得的信息情报统整起来，搭配车上的导航次系统与电子地图系统，便可在彩色显示器上清楚地标示周遭敌我位置、战场情报以及我军补保作业地点，并进而规划行进路线、标定敌方目标与障碍、组织攻势或阵地乃至于预先拟定战术等。

此外，勒克莱尔主战坦克将配备开放式电子体系结构、新式战术无线电通信系统、核生化防护系统、夜视设备以及“天蝎”信息和指挥系统和配套显示器，用以提升坦克的信息作战能力，打造数字化作战坦克。同时，勒克莱尔还配备坦克乘员与车辆电子装备，能自动显示车辆的故障部位、输入射控参数以及快速传递信息等。总的来说，依靠全新的作战系统支撑，在信息作战共享技术下的勒克莱尔主战坦克能在战场上发挥更为重要的作用，其对于整个陆战场的态势将有着举足轻重的话语权。

强悍推进系统，动力系统升级后的陆地猛虎

       

自第二次世界大战结束后，法国人检讨先前惨败的教训，痛定思痛，认识到过分偏执于守势是个绝对的错误，而想要采取攻势，就必须要高度重视坦克机动能力改进。在防护性上，装备有防护效能强悍的复合装甲，虽然坦克重量有了显著提高，不过由于强劲发动机等装置的安装，坦克仍具备较好的战场机动性。勒克莱尔主战坦克的极速达71km/hr，平均越野速度为50km/hr，由静止加速至32km/hr只需要5秒，最大行动距离550km，外加油箱后可以到650km，战斗重量仅56吨，是同时期欧洲重量最轻的主战坦克之一，有极高动力重量比，也是加速最快坦克。

勒克莱尔以动力系统作为坦克架构的开发主轴，使其拥有较高的整体运作效能与性能，包括机动能力的强化以及尺寸重量的缩减等。勒克莱尔使用一具体积小、重量轻、易启动、热讯号低、功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，由SAGEM的电子控制系统监控，搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱，在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率，此外具备原地回转能力。在承载方面的研究考虑方案中，勒克莱尔主战坦克选择了TRW航天系统公司研制的SAMM液气压悬吊系统，每具承载轮各有一支SHB-3双缸液压避震器，采用氮气填充，具备极佳的避震与吸震的功能。

为了简化后勤维修作业，勒克莱尔的主引擎、变速箱、冷却装置与辅助动力系统等相关动力输出组件均结合成一个紧凑的矩型包件，这让动力包件的更换与维修作业变得十分简便，50分钟内可更换完毕，远低于AMX-30所需的180分钟；而动力系统紧致化也是勒克莱尔体积大幅缩减的关键因素。勒克莱尔的油箱本身就附有抽油泵，能从一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分钟内加满油箱，后勤补给便利迅速。“勒克莱尔”主战坦克的动力推进系统不但强悍、机动性高，更便于维修，如此大大增加了勒克莱尔主战坦克在战场上的使用空间。

攻防兼备，高科技技术支持下的新型利器

       

勒克莱尔主战坦克自研发之初起其瞄准的综合方向就是“攻防一体、数字机动”，相比AMX-30的绝对机动力，“勒克莱尔”坦克在保证机动力标准的同时极大地提高了其攻击力和防护力，随着数字化火控系统的配备，“勒克莱尔”坦克的地位再一次难以撼动。

“勒克莱尔”主战坦克配备一门GIAT的CN-120-26型120mm52倍径滑膛炮，沿用AMX-30以来的典型法式设计，拥有电子伺服陀螺仪二轴炮身稳定系统，能间瞄射击，并通过射控系统与观测系统同步动作，并且装有铝美合金炮身热套筒防止炮管受热变形。“勒克莱尔”的主炮采用自动装填系统，故省略了装填手，全车仅编制三名乘员。自动装填不仅能减少人力需求，进而使得坦克体积能更加紧致，此外还可大幅提高射速。由于车长与炮长各自拥有独立的精良观测装置，加上精良射控系统的整合，使得勒克莱尔拥有猎歼能力：当炮长正用瞄准器与主炮接战某个目标时，车长就能用他的独立瞄准仪搜索下一个目标，等炮长接战完毕便按下按钮，自动将炮塔转向新的目标，让炮长立刻进行新的标定与射击工作。除此之外，勒克莱尔主战坦克炮塔后段两侧各装七具新型80mm GALIX多用途抛射器，称为装甲车近距离防御系统，能发射烟幕弹、红外线诱饵、人员杀伤榴弹、人员阻绝地雷等，有效担负起坦克的近程自卫任务。

在防护能力方面，勒克莱尔采用钢制全焊接车体与炮塔，车体与炮塔本身拥有一层基底装甲，炮塔四周并可加挂复合装甲，这使得勒克莱尔成为继以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克。勒克莱尔炮塔与车体正面的主装甲是由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成的复合装甲。同时勒克莱尔可以加挂模块化装甲的部位包括炮塔四周、炮盾、车体正面以及侧裙等，其装甲模块块乃固定在车体预置的钩锁上，安装作业相当容易，表面上也无任何螺栓或卯钉。勒克莱尔拥有全车加压式核生化防护系统，自动灭火抑爆系统能于2至10微秒内侦测出火源并瞬间将其扑灭，并使用无毒性的抑燃剂。勒克莱尔的侧裙包覆面积极大，采用两段式设计，中间以活动组件连结，侧裙下段装有可抑制飞尘的橡胶板，保护范围几达承载轮中心。可以说勒克莱尔主战坦克在不断升级之下已然成为了法国陆军攻防一体的秘密武器。

勒克莱尔主战坦克虽然拥有卓越的性能，被称为法兰西陆军的骄傲，但是其同样也存在短板和不足。种种豪华装备、系统和武器的背后是其高昂的造价，且各类新型装备还在不断调试完善中，其可靠性依然不足以作为其陆军力量的“大心脏”。但是就目前勒克莱尔主战坦克的强悍性能和杰出表现来看，法国陆军能够依靠其强悍的性能率先立起陆军力量发展建设的的里程碑，为后续的坦克改进、陆军力量建设积累宝贵经验。

总的来说，法国军事力量建设瞄准的目标并不是世界大战而更像是一支为局部战争做准备的军队，这同样也是勒克莱尔一切设计的前提。在可预见的未来，融合了信息作战共享技术、动力十足、攻防兼备的勒克莱尔主战坦克在战场上一定会有出色的表现。同时，勒克莱尔主战坦克也一定会对世界各国的坦克研发过程有着一定的影响，为今后的陆战场提出了新型坦克的新设想。