 据俄罗斯卫星通讯社12月18日报道，俄罗斯航天局最快需要一个月左右的时间才能向国际空间站发射“联盟号”救援飞船，以便接替受损的“MS-22”飞船，但俄航天局目前还没有作出最终决定。
MS-22飞船：受损到底有多严重？ 联盟MS-22飞船发生泄漏是在莫斯科时间12月15日5点20分，俄罗斯宇航员普罗科皮耶夫和佩捷林正要准备太空行走，结果被系统警报给打断了，莫斯科地面指挥中心和NASA的工作人员经过紧急排查后认为是MS-22飞船冷却剂泄漏导致。
空间站外部监控摄像头也发现冷却剂正在像雪花一样在宇宙空间中飘洒，此后的俄罗斯航天局和NASA宣布了多项措施： 1、15日的晚些时候，俄航天局确认取消太空行走； 2、俄宇航员安娜·基基娜使用科学舱外的欧洲机械臂相机拍摄了大量视频以评估受损情况； 3、15日深夜俄航天局宣布称泄漏可能是微陨石撞击造成； 4、16日媒体报道称目前空间站正在高β角度运行，太阳持续照射可能会导致温度过高 5、16日消息人士称MS-22飞船目前温度已经失控，达到了50℃； 6、16日俄航天局称正在用更长加拿大机械臂进行额外的检查，以确定撞击严重程度 6、16日深夜，俄航天局发布消息称MS-22飞船温度已经得到控制，温度已降至30℃； 7、17日俄航天局称MS-22目前正常，没有需要紧急返回的理由 8、17日俄航天局专家测试了MS-22发动机，显示工作正常； 看起来似乎可控，但事情可能正在向不可控方向发展，而俄罗斯航天局宣布紧急救援飞船准备需要一个月就已经在做铺垫了，因为俄航天局有一个非常关键的信息没有告诉大家，也就是MS-22飞船的冷却剂泄漏后究竟会不会影响返回时的安全？
就目前了解到的因素，冷却剂只影响电子设备舱，但并没有说明环境温度是否会受到影响，而根据50℃的温度失控来看，这个冷却剂泄漏确实已经影响到了环境温度！目前有两个说法，一个是返回宇航员有舱内宇航服加持，小环境一时半会还能控制，坚持下返回地球没有问题。
还有一个说法则是宇航员可以穿宇航服，但电子设备在高温下运行可能会工作不稳定甚至死机，这就会让返回时处在极端危险之下，因此坚决不可执行！也就是说MS-22飞船已经废了，除非把舱外散热器给换了，当然这玩意儿不太可能会有备货。
国际空间站上几名宇航员？有多少飞船？可以坐下几名宇航员？ NASA的官网上可以查到目前空间站的最新信息，空间站上总共有7名宇航员，分别是俄罗斯3名：Sergey Prokopyev、Dmitri Petelin、Anna Kikina；美国三名：Frank Rubio、Nicole Mann、Josh Cassada，日本1名：Koichi Wakata。
在国际空间站上有2艘载人飞船，分别为联盟MS-22和载人龙飞船-5，还有三艘货运飞船，分别是货运龙飞船-26和进步-81和进步-82以及天鹅座-18货运飞船。
上图是NASA官网的宇航员个人资料文件，左边的仨是坐联盟号飞船的，右边的四名则是坐龙飞船上去的，现在联盟号飞船挂了，如果排座位，龙飞船能坐得下吗？ 7座的龙飞船：为什么只能坐四个人？ 马斯克的龙飞船大家都知道，因为这龙飞船当年还真是太出名了，因为在航天飞机退役后，美国人上下国际空间站就只能坐俄罗斯人的联盟号飞船，结果俄罗斯趁火打劫，票价从2007年最低的2180万美元的低点上升到2018年的8110万美元，但没有飞船的美国人只能咬牙坚持！
2020年5月30日，龙飞船2号成功对接到国际空间站，表示俄罗斯一家独大的时代结束了，SpaceX的龙飞船报价5500万美元，虽然俄罗斯报价还是挺贵的，但至少美国人谈判的时候心里有底了！
龙飞船的设计非常有特色，其美观程度让人耳目一新，逃逸火箭在侧面，发射失败时用作逃逸火箭，而返回着陆时用作着陆缓冲火箭，但NASA由于安全要求取消了这个设计。飞船直径4米，高8.1米，加压舱9.3立方米，重约9.5吨，载荷可达6吨。
载人龙飞船设计乘员为7人，但NASA的任务只允许载4人，原因是SpaceX设计好布局后NASA评估后认为龙飞船的座椅角度有问题，可能在溅落时会让宇航员遭到严重冲击，因此NASA要求更改座椅设计，将角度放平一些，这下让原本7座的龙飞船变成了只能放下四个座椅，只能搭乘4人，把马斯克气得够呛。
7座的龙飞船只能坐4人，多出来的3人也没法坐联盟号飞船，如果遭遇极端紧急状况，比如国际空间站遭遇太空垃圾撞击需要立即撤离，还有什么好办法？ “站票”回来可以吗？ 17日的时候笔者就写了一篇文章讨论是否能由天宫空间站的神舟飞船去救援，很多朋友都留言不行，因为首先得保证中国航天员的安全，笔者不得不说这确实飞船在理，但更有朋友提出了一个比较有趣的建议，既然龙飞船原本设计了7个座位，那么就是能装下7个人的，另外三人能“站票”回来吗？
上图是龙飞船返回地球的步骤图，一般我国神舟飞船返回大约在5~6小时，联盟号返回大约在3~4小时，龙飞船返回也是3~4小时，其实无论是5~6小时还是3~4小时都属于快速返回之列。
龙飞船返回：会经历怎样的过程 龙飞船和联盟号以及神舟飞船都属于同一类，返回过程基本都一样，只是最后降落方式有些差别，笔者大致描述一下过程： 1、与空间站脱离； 2、最后半圈抛弃轨道舱； 3、然后掉头：减速发动机启动，进入再入走廊； 4、145千米高度时抛弃推进舱； 5、85千米高度时进入黑障； 6、55千米时出黑障； 7、10千米高度时开引导伞、拉出减速伞、打开主伞（龙飞船有4个主伞） 8、溅落海面，成功“着陆” 在这些步骤中，与人有关的因素还挺大，我们假设7人都进了龙飞船座舱，座位不够但空间是足够的，所以4人飞船塞进去7人问题还真可能不是很大，并且从SpaceX的官网上笔者也查到了龙飞船返回载荷为3吨，所以额外增加3个人的重量，那是一点问题都没有，但飞船返回不只是载荷！可能会遭遇如下多个问题：
第一个问题：减速问题 多了三个人，飞船载荷增加，减速发动机要多“烧”一会才能减速到足够的速度进入再入轨道，这个问题不是很大，因为这仨人的重量是可以计算的，SpaceX的工程师会根据最新的飞船载荷计算出发动机开启的时间。
第二个问题：飞船平衡 准确的说并不存在所谓的平衡问题，而是飞船在再入过程中重心偏离导致轨迹偏离的问题，1965年3月19日，前苏联载人飞船上升二号在返回过程中因为操作问题两位宇航员离开了座位，没有及时回到座位，结果导致飞船重心偏离，最终飞船落点偏离预定着陆地386千米，2天后才被搜救队找到。
上升二号落在了原始森林中 因此加了3人之后这个重心变化就更严重了，因此也需要重新计算轨迹并修正之，这一点相信SpaceX的工程师一点问题都没有，都已经是家常便饭了。
真正的考验在于返回过程中的轨迹变化，因为剩下这仨没有座椅，在飞船里难以固定，就算用绳子绑起来也不如安全带牢固，因此重心一定会发生变化，并且还可能是动态的，这将会导致轨迹改变，从而落点大幅改变，这是难以测算与修正的。 第三个问题：返回过程中的过载 飞船中的座椅不是随便设计的，具有非常重要的缓冲过载作用，而7座飞船变成4座也是NASA认为SpaceX的飞船的座椅角度不够而改为4座，这个在返回过程中有几个确实需要注意过载： 1、龙飞船返回采用的是半弹道式，大约在全程将近一个小时的的时间里速度从7.8千米/秒降至0，减速过载在3~4g左右； 2、开伞冲击：这个冲击一般都不会大于5g，而且时间比较短； 3、“着陆”冲击，龙飞船属于溅落，冲击会大于20~30g，但一般会在50g以内；如果有座椅缓冲，一般航天员的冲击不会大于10g； 人体遭遇高g过载时的姿势非常重要，比如座椅设计都有一些仰躺，为的就是这个姿势加上座椅缓冲能最小幅度减少对脊椎的冲击，如果没有座椅，那么只能躺着，遭遇冲击时就像高台跳水横着拍向水面，那一定是非死即伤，特别是最后溅落那一下，过载高达20~30g以上，感觉也就比拍在水泥地面好一点，这个危险性仍然非常大。
因此从这些个角度考虑，这站票回来问题还是非常大的，轻则受伤，重则就是“当场去世”，这有座没座的差别还是非常大的，可不要轻易尝试！如果还能维持的话还是等俄罗斯航天局发射救援飞船到空间站再返回地球。 |
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来自： James5291 > 《中美 俄乌 巴以》
