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近日，经过“中铁装备765号”盾构机384小时的盾构掘进，由中铁上海工程局集团一公司承建的徐州轨道交通6号线一期工程SGTJ6102标铜山副中心站至长兴路站盾构区间左线隧道成功下行穿越京沪铁路，标志着全线唯一双一类重大风险源已经成功完成双线穿越。
徐州轨道交通6号线一期工程铜长盾构区间全长1355米，该区段隧道纵坡呈“V”字型，隧道掘进地层为中风化灰岩，岩溶较为发育，裂隙发育段和破碎段富含裂隙水，且盾构施工需下穿正在运营中的京沪铁路，施工难度大，对掘进控制要求十分严格，是全线唯一一个双一类重大风险源。
为安全平稳实现盾构下穿，减少对既有铁路线和周边建筑物的影响，项目部超前谋划，精心组织，积极克服归口管理单位多、涉铁施工手续办理周期长、渣土运输不及时等诸多困难，不断优化施工组织，注重细节把控，定期对机器刀具、物资储备、技术服务、工序衔接等内容进行检查，并针对此次下穿施工制定了专项施工方案和应急处理预案，全面强化过程安全质量管控；提前布设自动化监测系统，全天候自动实时监测区间隧道结构沉降数据变化和盾构机的各项掘进参数，及时对信息进行分析、预测和反馈，用于指导盾构机后续作业，于12月26日11时顺利完成了左线下穿作业。
据悉，“中铁装备756号”盾构机在成功下穿京沪铁路后，将继续向铜山副中心站方向掘进，预计2023年4月上旬实现铜长区间右线贯通。全线建成通车后，将串联起铜山区、新城区及高铁东站等重点区域、重要地段，对拓展城市发展空间、形成新的经济增长点、完善徐州市轨道交通骨架网具有重要意义。（中铁上海局） |
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