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ACTROS的车辆控制系统应用了飞机CANBUS总线模块化设计，设计思路与飞机设计同出一辙，其实ACTROS仪表盘也是飞机仪表的缩影。 ACTROS仪表整体布局和设计使用了通用的飞机仪表设计BasicT设计原则。 什么是飞机仪表的BasicT设计，我们就要回顾飞机的仪表。如果你走进飞机驾驶舱，铺面而来的就是众多的仪表映入眼帘，对于看热闹的外行你的眼睛是不够用了。
对于内行来说，其实这些密密麻麻的仪表中只有6个是绝对重要的，也就是说这要这六个不失灵飞机安全就有保证。这六块仪表分别是空速表、姿态表、高度表、转弯侧滑仪，、航向仪和升降速表。这六块表上面三块，下面三块一一排列。 什么是BasicT呢？就是这两行六个表中，可以再失灵两个也不影响飞行，剩下的4个就绝对要工作正常才能保证飞行，他们是空速表、姿态仪、高度表和航向仪。这4块仪表的排列就是英文的T。
ACTROS仪表设计也是蛮拼的，完全遵循飞行仪表BasicT原则设计。左侧的车速表对应飞机的空速表（飞机的飞行速度），右侧发动机转速表对应飞机的高度表，中间的信息中心显示分门别类，对应飞机仪表的姿态表和航向表（飞机飞行中的横滚和俯仰度，飞机的飞行方向）。
飞机的仪表众多，但最重要的就是这4块仪表，过多的仪表会降低飞行员观察的效率同时也会干扰飞行员的视线，存在危险的隐患.ACTROS在2003年从第一代升级到第二代时就采用飞机仪表BasicT理念，大大简化了非常用仪表的数量和布局，让关键的仪表显示清晰可读，通过可以变化的信息显示中心主动选择或者报警信息必要时出现，现在这样的设计思路才被其他几家卡车厂商采用，可见ACTROS仪表设计的超前和领先。而仪表信息化同样是飞机仪表的发展方向和潮流。
ACTROS的仪表盘布局是有4个区域组成：指针区，信息显示区，报警指示灯区和按钮区。 在车速表和转速表里集成了长短里程和当前时间与车外温度显示。在仪表盘两侧还有预留的上装设备报警指示灯区，而中间大大的信息屏可以显示超过十几种不同的信息（根据配置不同），电话、短信（需配置）等信息一个都不少。而报警指示灯的点亮必然会引发信息中心报警的同步出现，对于严重报警，同样采用了飞机上普遍使用的声音警告。
用开飞机的方式开ACTROS，看看德国人严谨的匠人精神，明天我们一一详解这个卡车仪表的BasicT。 |
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