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大家印象中仅用于“加个油”、“上个厕所”、“泡个面”的高速服务区，经过江苏人民的“改造”，网友们不惜用“豪华”、“奢华”甚至“变态”这样的词语来形容。那么，江苏的各类服务区为何这么“奢华”？其实，江苏的服务区也非个个“变态”、处处“奢华”。总体来看，以上海为中心，向西、向北逐渐变“”，显然，这与经济基础高度相关。具体来看，上述最为“变态”、“奢华”的服务区可以归纳为两类：一是高人流，二是强景点。  无锡市·新吴区 | 梅村服务区 梅村和沙溪是靠高人流取胜的典型代表，该二处笔者均曾有幸到访。梅村服务区位于全国人均GDP第二的无锡、第三的苏州两城之间，此段高速是G2京沪高速、G42沪蓉高速并线路段，同时也是连接长三角两大核心城市上海、南京的核心干道（也是省内传统意义上的“沪宁高速”），紧邻江苏第二大机场苏南硕放国际机场。沙溪服务区位于百强县前十的太仓市境内，是G15沈海高速南渡长江到入境上海之间唯一的服务区，更是南通、盐城等苏北沿海中心城市以及张家港、江阴等苏南沿江经济强市入沪最快线路的必经咽喉。上述路段分别双向八车道、六车道，但逢年过节依旧必堵，足以见得其人流量之大。有人的地方就有商机，这个道理大家都懂。既然这里的人流量超过了多数县城，消费能力也不小，那么在服务区建几个“商业综合体”也就顺理成章了。  沙溪服务区区位 芳茂山、滆湖、茅山，则是依托强景点成为“网红”。细数一番，虽然上述三处服务区都是“高端奢华”，但实际上入驻品牌的数量和质量与梅村、沙溪相比，还是要差一个档次。入驻这些服务区的，也就是Costa、汉堡王等少数几个大牌，与堰桥、如皋服务区差不多。而之所以能成为“网红”，被人们觉得“高端”，则在于其与周边景点的良好互动，成为了景区的延申。如，茅山服务区的道家风格，芳茂山服务区的恐龙主题等。这些服务区或是给刚到访的游客一个“预热”，或是给游玩结束的游客一种“回味”，或者给过客“种草”，总之，丰富了大家的体验感。  常州市·金坛区 | 茅山服务区 阳澄湖服务区就厉害了，兼具高人流、强景点两大要素，自然也顺理成章地成为“最奢华服务区”。阳澄湖服务区同样处于G2、G42并线路段，位于中华第一地级市苏州境内的中华第一开发区苏州工业园区和中华第一县级市昆山之间，东近上海，西接锡常、通南京，区位不亚于梅村、沙溪。同时，服务于临阳澄湖而建，而阳澄湖又是首批国家级旅游度假区，其景区品牌也更胜滆湖、茅山一筹，在取名上也比芳茂山更响，自然厉害。可惜阳澄湖服务区改造完成后笔者还没去过。  苏州市·工业园区 | 阳澄湖服务区 芳茂山的“拒绝平庸”之路 其实江苏的服务区并非一开始就长这样、尤其是“强景点”类型的服务区，这里想专门谈谈芳茂山。前些天笔者专门绕道了几十公里，仅仅是为了一睹其尊容。  常州市·新北区 | 芳茂山服务区 前些年去苏南旅游、上学时，经常路过芳茂山服务区。讲真，和其他多数服务区一样，也就只能加个油、上个厕所、买个粽子啥的，无非就是厕所干净些、粽子是正宗五芳斋的。但从某一年开始，这段位于常州东北角的沪宁（G40沪蓉）高速发生了两个变化：一是2014年增开了青龙互通，并在出入口与河海路以高架相连、直达中华恐龙园；二是2018年芳茂山服务区完成改造，成为国内首个恐龙主题高速服务区。而与之一同发生的，则是常州市王牌旅游目的地——中华恐龙园的扩张：2014年，恐龙主题游憩型商旅公园迪诺水镇开街。这就很显然了，不仅是服务区，高速整体的变化都与地方旅游业的发展形成了良性互动。  常州市·新北区 | 芳茂山服务区 不得不说，常州在主题公园的塑造方面别有建树。如今，人们讲到恐龙主题旅游，可能并不会想到具备丰富恐龙化石资源的四川自贡，而与恐龙几乎毫无关联的常州，却是脍炙人口。硬要说关联，当年乾隆皇帝下江南，在天宁寺题下“龙城象教（象教即佛教）”，官宣了常州在民间传说所言的“龙城”。于是，常州竟以此拿下了“中华恐龙园”，而且已成为国内、乃至全球知名的主题公园。如果说从无到有是靠乾隆，那从弱到强就是常州自己的本事了。给常州总结“两大法宝”：一是外宣、二是组合。 从外宣看，依据笔者2018年的见闻，中华恐龙园和环球恐龙城的广告，不仅出现在常州及其周边城市的地铁、车站，更是一度布满了北京南站的地铁站。当然，如此的广告力度也得到了相当的回馈：数据显示，当年常州恐龙园以27.9%的增幅，成为亚太地区前20名主题公园中游客数量增速最快的一个，甚至超过上海迪士尼、广州长隆。 从组合看，从单一的“中华恐龙园”，到目前的“环球恐龙城”，常州给这个主题公园增加了“恐龙谷温泉”、“迪诺水镇”，又在恐龙主题基础上利用了“东经120”轴线的噱头，与周边紫荆公园内世界最大无辐摩天轮遥相呼应。如此，恐龙园就不再是只有年轻人才会驻足的景点了，游乐、文化、科普、度假、休闲、消费，不同群体、不同偏好的人们可以各取所需；同时，门票赚钱、商场赚钱、宾馆赚钱、温泉赚钱，不但“引来人”，更能“留住钱”。 外宣是软，组合是硬；一软一硬，内外兼修。  常州市·新北区 | 芳茂山服务区 在我看来，芳茂山服务区，也是常州这座城市搞外宣、搞组合的重要抓手。 从外宣看，行驶在G42沪蓉高速上的很多人们，可能仅仅是路过了芳茂山，但其精美的装潢、别具特色的风格很快就能吸引到人们：在外，翼龙、三角龙、恐龙蛋的形象与服务区主体建筑融为一体；在内，会动、会发声的霸王龙模型，丰富的恐龙科普知识与门店相得益彰。一些不知道常州环球恐龙城的人们，很可能通过服务区产生了去那里游玩的想法。芳茂山已然成为了恐龙园、乃至常州市的一张新名片。 从组合看，服务区又是常州“大捞一笔”的“摇钱树”。与其他服务区不同，这里不仅卖吃的，还销售恐龙主题商品，一些在恐龙园没来得及消费的朋友，可以在此买一些纪念品带回去送给亲朋好友。服务区的商业功能在这里得到了进一步体现。值得一提的是，除了新北区的芳茂山，金坛区的茅山、武进区的滆湖、溧阳市的天目湖，都是如此；常州几乎包揽了省内“强景点”的网红服务区。常州真不愧是常州。  常州市·新北区 | 芳茂山服务区 几点思考：来日何期？ 在人们惊艳于各大服务区“奢华”的同时，必然也意识到了其中的机遇。那么，今后江苏服务区的发展又该何去何从？对此，提出几点思考与展望： 一是尽其用。既然搞好了，就要进一步用好，把高速服务区的功能发挥到“极致”。在商业功能方面，可尝试直接把奥特莱斯商城这些本就择城郊高速出入口而居的、非本地最终消费导向的折扣店、批发城，开到阳澄湖、梅村这样邻近景区或机场的高速服务区里去。在旅游功能方面，在文旅主题服务区增开直通景区的高速互通。这一点阳澄湖、茅山等均做得很好，来了服务区就可以直接下高速、直通景区，“一条龙”服务相当到位。但在苏北地区，同样与知名景点同名、同处的九龙口服务区，其附近并无互通出入高速；到景区5公里的直线距离，若绕道最近的出入口、再折回景区，就是20多公里的车程了。 二是善其名。在城市宣传方面，更改服务区名称也是提升城市和区域知名度的重要手段。沪宁线（G42沪蓉高速江苏段）上的几大服务区：黄栗墅、窦庄、仙人山、芳茂山、梅村、阳澄湖，在本轮改造中并未出现更名现象；相比之下，位于苏北泰州境内的盐靖高速（G1515）则在服务区更名上大作文章：老圩、兴泰、刘陈分别更名为兴化、溱湖、黄桥。刘陈本是泰兴境内的一个镇，因“刘家庄”、“陈家庄”两处自然村得名，后并入黄桥。显然，黄桥的名声比刘陈大多了：新四军黄桥战役、黄桥烧饼等，均使其声名远扬；于是当地顺势把服务区的名字改成了“黄桥”，同时还冠以“红色主题”服务区之名。老圩曾是泰州兴化的一个乡，其中“圩（wei，第二声）”本身就是个生僻字，很多人把它读成“老yu”。而老圩并入的安丰镇，全国同名处甚多，仅与兴化相邻的东台、宝应就分别有一处同名镇。在这样的背景下，直接用所在县级市的名称命名会起到更好的宣传效果。兴泰是泰州姜堰的一个镇，而泰州市境内还有一处“泰兴”，是三大省直管县试点。泰州地区曾有“三泰”之说，即县级泰州市、泰兴市和泰县，后泰县撤县设市转为姜堰市、又撤市设区变成今天的姜堰区。“兴泰”服务区的“乱入”让我一度以为“三泰”是指泰州、泰兴和兴泰。兴泰撤并后，当地没有直接以并入地溱潼更替，也没有以所在县级行政单位姜堰冠名服务区（毕竟姜堰在设市之前也只是个镇），而是以邻近的著名风景区、同时也是泰州境内唯一的国家5A级旅游景区溱湖作为服务区的名字，如此，也为景区的宣传做出贡献。事实上，泰州的高速服务区更名经验值得很多地方学习。 三是因地制宜。其实不仅是苏南的几个服务区，全省的高速服务区都在改造升级。在这过程中，不乏部分经济较落后地区的服务区“好大喜功”，引入知名大牌，但因人流量不够、或消费能力不足等种种原因关门大吉。显然，这是不行的。各地服务区在建设的过程中，应以所在高速路段的车流量以及当地经济发展水平为基础，明确自身定位，在服务区修缮、完善的过程中，既不可安于现状、也不能搞“大跃进”。同时，各地应充分挖掘地方文化和特色，让高速服务区为地方招商引资和经济发展服务，成为城市和区域的外宣窗口、成为全域旅游战略的关键配套。 |
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