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元旦当年，第67届全日本实业团对抗驿传(新年驿传)在群马县进行，全长100公里，共设7个区间。赛道纪录为4:46:07，由旭化成在2020年第64届赛事创下；而在去年的比赛中，本田以4:51:04史上首次赢得新年驿传冠军。 
由于安川电机因为队内存在新冠阳性被谢绝出场，今年共有36支队伍参加了比赛。前日本马拉松纪录保持者大迫杰时隔七年重返实业团体系，将代表GMO出战13.6公里的三区。2015年，大迫杰曾代表日清食品亮相实业团驿传一区并拿下区间赏，这是他此前唯一一次出场记录。
一区的争夺直至近10公里才逐渐明朗。最终GMO的村山纮太以35:35拿下区间赏，本田的小袖英人、养乐多的太田直希以相同成绩排在第二、三位，排在第3-8位的分别是富士通的塩泽稀夕(35:36)、JR东日本的片西景(35:37)、马自达的大隅裕介(35:37)、丰田汽车的田中秀幸(35:37)和Comodi-iida的松村阵之助(35:49)。
村山纮太
8.3公里的二区是所有赛段最短的一段，且仅有该区间允许使用外籍选手，36支队伍中仅有4队派出本土选手。来自九电工的贝纳德·基贝特·科奇(Benard Kibet Koech)以21:54赢得区间赏。12月4日，他曾在熊本甲佐10英里比赛中，创下44:04的世界最好成绩，将海勒·格布雷塞拉西(Haile Gebrselassie)2005年9月在荷兰蒂尔堡创下原纪录提高了20秒。 贝纳德·基贝特·科奇(右)斯巴鲁(57:41)、三菱重工(57:42)、九电工(57:47)、富士通(57:47)、丰田汽车九州(57:54)、日立物流(58:02)、本田(58:03)、养乐多(58:04)、SG控股(58:04)排名前九；大迫杰出战三区的GMO(58:22)从榜首跌落至第18位。备受关注的三区，大迫杰上演超越好戏，连超11人将GMO(1:36:19)带至第7位。排名前六的依次是三菱重工(1:35:48)、斯巴鲁(1:35:49)、本田(1:36:13)、SG控股(1:36:13)、丰田汽车(1:36:16)、养乐多(1:36:17)，富士通、中国电力以相同的1:36:35排在第八、九位。丰田汽车的太田智树以37:40赢得区间赏，大迫杰落后17秒区间二位。
大迫杰超越11人与吉田祐也完成交接
22.4公里的四区是所有赛段中最长的，各企业也纷纷派出本队的实力跑将。
最终，来自花王的池田耀平连超10人，以1:04:04赢得区间赏，花王自去年10月1日接收了佳丽宝(Kanebo)的实业团；黑崎播磨的细谷恭平(1:04:37)、本田的小山直城(1:04:38)排名区间二、三。其余拿到MGC资格的名将，西山雄介(丰田汽车，1:04:47)、吉田祐也(GMO，1:04:49)、相叶直纪(中电工，1:04:56)、汤泽舜(SG控股，1:05:01)、井上大仁(三菱重工，1:05:15)依次排在5-9位，闻谷贤人(丰田纺织，1:05:45)第15位，冈本直己(中国电力，1:05:51)第18位，赤崎暁(九电工，1:06:58)、秋山清仁(爱知制钢，1:07:05)分别排在第19和20位。本田(2:40:51)、三菱重工(2:41:03)、丰田汽车(2:41:03)、GMO(2:41:08)、SG控股(2:41:14)、富士通(2:41:18)、黑崎播磨(2:41:24)和花王(2:41:28)排名前八。池田耀平拿下四区区间赏 名将青木凉真以45:47获得区间赏，帮助本田继续以3:26:38排名榜首，其后依次是GMO(3:27:12)、富士通(3:27:16)、丰田汽车(3:27:19)、三菱重工(3:27:33)、SG控股(3:27:34)、斯巴鲁(3:28:28)和中电工(3:28:30)。 青木凉真丰田纺织的羽生拓矢超越6人以34:58赢得区间赏并创下区间纪录。本田(4:01:53)、富士通(4:02:39)、三菱重工(4:02:52)、SG控股(4:02:59)、GMO(4:03:18）、丰田汽车(4:04:02)、丰田纺织(4:04:15)和中电工(4:04:34)排名前八。比赛将进入最后一个区间的争夺。
 羽生拓矢本田出战最后一区的木村慎将领先优势保持到最后，46:13区间二位的成绩帮助本田以4:48:06继去年首度夺冠后完成卫冕。富士通4:48:42位居次席。GMO的渡边利典、丰田汽车的服部勇马、三菱重工的吉田裕晟和SG控股的桥爪孝安四人对第三名展开激战。最终，服部勇马凭借46:08的区间赏帮助丰田汽车以4:50:10拿下第三位；三菱重工(4:50:13)、GMO(4:50:16)、SG控股(4:50:17)、斯巴鲁(4:51:32)、中电工(4:51:36)依次排名4-8位。
木村慎
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