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中国通往俄罗斯的K3/4列车和K19/20列车，为何在进入俄罗斯境内时，要停留几个小时？并且，期间乘客还只能在站台附近活动？
 这一幕在徐峥导演的《囧妈》里就出现过，当时大家都是一笑置之，却没想过到底是为什么？加上中国和俄罗斯关系十分要好，多年来一直保持着密切合作，不至于会出现互相怀疑的局面，也使得这个谜团无限放大。
那么，到底是什么原因，导致中国的列车在进入俄罗斯时，需要停下几个小时呢？
 首先，我们先来来了解一下这两辆列车，不管是K3/4列车还是K19/20列车，都需要长途跋涉，经过各个城市，花费一个周左右才能到达俄罗斯这边。而此时的乘客已经身心俱疲，哪怕是卧铺，也经不起这么折腾，此刻停下，除了是让乘客休息一下，最主要的一个目的还是换车轮。
 中国的车轮要换成俄罗斯的车轮，虽然这并不是车轮出现损坏，或者俄罗斯的硬性要求，但是不换的话，我国的列车就无法正常在俄罗斯的铁轨上行驶。究其原因，就是两国的轨距不同。
轨距指的是两条铁轨之间的距离，我国的标准轨距是1435mm，有零有整，国内列车正常行驶，根本不用更换车轮。可到了俄罗斯，他们的标准轨距就变成了1524mm，尽管只相差89mm，也不能忽略不计，否则很容易导致车祸的发生。
但令人不解的是，同样是火车，为什么两国不能统一轨距标准，减少停靠时间呢？加上换车轮还是一项费时费力的工作，往往需要三四个小时才能完成，俄罗斯这样设置会不会有些不仁义？
 其实，这也不怪俄罗斯，虽然国际轨距也是1435mm，大多数国家都会采用这个标准，可也不妨碍俄罗斯另寻选择。因为全世界的轨距一共分为三种，分别是普轨、宽轨和窄轨。普轨就是国际轨距，宽轨和窄轨的轨距则分别是1524mm和600~1000mm，各国可以根据国情自行选择。
目前全世界范围内，加拿大、美国、英国等60%~70%的国家，都是普轨，俄罗斯和芬兰等国家是宽轨，日本、菲律宾和印度尼西亚又是窄轨。三种轨距相比起来，普轨的磨损率比较低。
而早期中国在建造铁路时，选择的就是标准轨距，加上外国殖民者在租界上建造的轨距也是标准轨距，这个轨距也沿用至今。俄罗斯也是如此，他们的铁路大都是在苏联时期建造的，那会铁路国际联盟刚定下标准，苏联也是顶着重重压力，选择了宽轨。
这样做的目的一方面是为了与其他国家区分开，防止遇到外敌侵袭时，敌人开着火车乘虚而入。当时，苏联与欧美关系十分紧张，但成立之初的苏联实力一般，宽轨也能有效减少被攻陷的几率。
而另一方面则与俄罗斯的地域有关，俄罗斯地域辽阔，道路常年积雪，铁路轨道宽一点，也能提高一定的安全系。所以综合各方面考虑，俄罗斯最好的选择就宽轨。
 这也导致中国和俄罗斯的轨距不一样，自然在入境时，就得停下来更换车轮。虽然这是不可避免的问题，但是只要两国交好，我们守住这份情谊，倒也不用在意那几个小时。
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