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自从上世纪八十年代实行改革开放以后，我国开始由传统自给自足的自然经济向开放式的海洋经济转型，从计划经济逐步过渡到了自然经济。而随着改革开放的深入推进，我国的国际贸易日益频繁，对出口经济的依赖性也随之增强，在广东等沿海省份，外向型经济特征非常明显。  外向型经济 但是，目前国际形势复杂多变，存在着诸多的不确定性；再加上随着我国贸易顺差的扩大，国际贸易摩擦日益频繁，许多国家贸易壁垒高筑，对我国出口贸易和外向型经济的发展产生了负面影响。为此，国家先后提出了发展双循环经济、建设国内统一大市场以及提振内需等重大国家战略规划，借此应对目前国内国际复杂的经济发展格局，促进我国经济健康、可持续发展！  综合物流大通道 而要想提振内需，构建全国统一的大市场，实现内外双循环发展的经济格局，首先就要打通全国的物流通道，实现资源与各种生产要素的自由流通。为此，国家正式提出构建“四横五纵”国内物流大通道，从而建成全国物流一张网，实现物资及生产要素的自由流通。  黄河流域 第一横：沿黄通道沿黄通道，即黄河流域沿线通道，包括公路、高速公路、铁路以及航运通道等交通基础设施。因为黄河沿线地形地貌复杂，统一标准规划建设公路难度较大，因此沿黄公路由各省自行规划建设，有河南的沿黄高速公路、陕西的沿黄观光路和山西沿黄公路等。除公路外，建设中的青银高铁以及黄河中下游地区正在 推动黄河通航，都将成为沿黄通道的组成部分。  陆桥通道 第二横：陆桥通道我国物流大通道的第二横则是大家熟知的陆桥通道。陆桥通道起于江苏连云港，经过徐州、郑州、洛阳、西安、兰州、西宁等地至乌鲁木齐。陆桥通道途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆等地。 陆桥通道连通了东中西部的长三角城市群、中原城市群、关中平原城市群、兰西城市群和天山北坡城市群等，对促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。陆桥通道是我国东西方向的主要干线之一，由陇海铁路和连云港至乌鲁木齐高铁组成，目前已建成通车。  长江流域 第三横：长江通道国内物流大通道第三横是长江通道。长江通道东起上海，经过江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆和四川等地，连通长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群，沿线主要城市有上海、苏州、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆和成都等。 长江综合运输通道是我国最重要的东西方向运输通道，由多种运输工具组成，包括长江黄金水道，沪蓉高速公路、沪渝高速公路、沪汉蓉快速铁路，沿江高铁以及规划建设的沿江重载铁路等，可以实现铁水联运、空铁联运等多种运输途径。  广昆高铁 第四横：广昆通道国内物流大通道的第四横则是广昆通道。广昆通道是国内物流大通道中唯一一条全部位于南方的横向通道，经过广东、广西和云南等省，连通粤港澳大湾区、北部湾城市群和滇中城市群，沿线主要城市有广州、南宁和昆明等，主要由广昆高速公路、广昆铁路和广昆高铁等组成。  京沪高铁 第一纵：京沪通道再来看看国内物流大通道的五条纵线，这其中的第一条纵线就是京沪通道。京沪通道起于北京，经过天津、河北、山东、江苏等地至上海，沿线主要城市有北京、天津、济南、徐州、南京、苏州和上海等城市，连通了沿海地区的京津冀城市群、山东半岛城市群和长三角城市群。 京沪通道由京沪高速公路、京沪铁路、京沪高铁、京杭大运河以及京沪辅助通道组成。京沪通道中的京沪高速公路、京沪铁路和京沪高铁已经建成通车，京杭大运河济南至苏南地区、北京至河北段已通航实现，其他航道还在修复中；而北京经过天津、潍坊、宿迁等地至上海的京沪辅助通道也正在建设中。  京港澳高速公路 第二纵：京哈——京港澳通道国内物流大通道的第二纵是京哈——京港澳通道。京哈——京港澳通道其中的京哈即北京至哈尔滨，沿线主要经过北京、沈阳、长春和哈尔滨等城市，连通了京津冀城市群、辽中南城市群和哈长城市群。京哈通道由京哈公路、京哈高速、京哈铁路以及京哈高铁等组成，目前均已建成通车。 京港澳通道，起于北京，经过石家庄、郑州、武汉、长沙、南昌、广州、深圳等地香港和澳门，沿线连通京津冀城市群、中原城市群、长三角城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，是我国重要的南北方向大通道。京港澳通道由106国道、107国道、京珠高速、大广高速、京广铁路、京九铁路、京广高铁和京九高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等组成。  北部湾地区 第三纵：二连浩特至北部湾通道国内物流大通道的第三条纵线是二连浩特至北部湾通道。二连浩特至北部湾通道起于中蒙交界处的二连浩特，经过呼和浩特、太原、襄阳、襄阳、永州、南宁等地至北部湾，途经呼包鄂榆城市群、山西中部城市群、中原城市群、长江中游城市群和北部湾城市群等。 二连浩特至北部湾通道包括呼北高速、二广高速+泉南高速等高速公路，集二铁路+京包铁路+北同蒲铁路+焦柳铁路形成的普速铁路，以及目前正在建设中的呼南高铁等。  第四纵：西部陆海新通道国内物流大通道的第四条纵线是西部陆海大通道。西部陆海大通道的主线是重庆经过贵阳、南宁至北部湾和海南等地，连通了成渝城市群和北部湾通道，对西南地区区域经济协调发展具有重要的战略意义。西部陆海新通道主线由高速公路、铁路和高铁组成，公路有兰海高速、银百高速、兰龙高速等，铁路有黔桂铁路、渝贵高铁、贵南高铁等，出海港口有北部湾港和海南洋浦港。 西部陆海新通道除了重庆至南宁主线以外，还有成都至昆明通道，包括京昆公路、京昆高速、成昆铁路、成昆复线等交通基础设施。西部陆海新通道除了重庆至南宁主线、成都至昆明通道以外，还包括通过重庆连通至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等西北地区的北上高速公路、铁路及高铁。  青藏铁路 第五纵：进藏通道国内物流大通道的第五条纵线是进藏通道，是东中西部地区进入西藏地区的干线通道，具有重要的战略意义，其重要性不言而喻了。进藏通道由青藏通道和川藏通道组成，其中青藏通道包括青藏公路和青藏铁路，已经建成通车；川藏通道由川藏公路和川藏铁路组成，其中川藏铁路正在建设中。 郑州枢纽 郑州成为国内物流大通道的重要枢纽郑州之所以能够成为国家中心城市，其中交通枢纽是主要因素，这在国内物流大通道的规划建设中也可以体现出来。在国内物流大通道的“四横五纵”通道中，沿黄通道、陆桥通道、京哈——京港澳通道和二连浩特至北部湾通道等4条通道均将经过郑州，郑州所拥有的通道条数位居全国主要城市之首，因此郑州成为国内物流大通道中重要的枢纽，已经是不争的事实，其枢纽性和战略地位不言而喻！ |
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