2022年全国机场旅客吞吐量正式公布，大洗牌！
首都机场一降再降，无奈跌出前十
今年吞吐量排名前十的机场，有旧者退出，有新者上位。其中让人心理落差最大的机场，莫过于北京首都国际机场 。北京首都国际机场，一度是中国乃至全亚洲天花板级别的存在。即使放眼全世界，也只比亚特兰大国际机场略微少一丢丢，在疫情爆发之前，多年世界排名第二 。
首都国际机场T3航站楼
从2020年开始到2022年，首都机场年旅客吞吐量排名一降再降。2022年首都机场以1270.3万人次的成绩，排名全国第11位，直接跌出全国排名前十 。同比下降61.1%，排名前20的机场当中，首都机场同比下降幅度最大 。首都机场1270万人次的吞吐量，大约2019年正常水平的1/8。
在2018和2019年，首都机场一度领先第二名，上海浦东国际机场3000多万，以绝对实力排在全国第一。而这两年，受疫情影响和大兴国际机场分流，首都机场旅客吞吐量骤降 。2022年首都机场全年起降只有12.2万架次，2021年是29.82万架次。
随着国际航线的陆续复航，首都机场在2023年，国际航班会越来越多，相信首都机场的旅客吞吐量将会稳步增长。 在2023年，首都机场一定重回全国前十行列 。
重庆江北和杭州萧山表现亮眼
这次排名前十的机场当中，当属重庆江北国际机场和杭州萧山国际机场，表现最为亮眼 。
繁忙的重庆江北国际机场停机坪
重庆江北国际机场2021年排名第四，今年升至第二位。杭州萧山国际机场2021年排名第十，今年直接跃升至第五。纷纷创下了两座机场 最高排名记录。
2022年重庆江北国际机场，以2168.7万人次的吞吐量，力压深圳宝安国际机场排名第二，但也仅仅只领先深圳13万人次。距离排名第一的，广州白云国际机场还有400多万的差距 。
2022年重庆江北国际机场，日均飞机起降490架次，虽然在绝对数量上，这个数据并不算高。但是在2022年，全国民航总体发展状况大形势下，已经算是表现甚佳了。
2022年，江北国际机场超越此前排在其之前的3座的中西部机场，成都双流国际机场、昆明长水国际机场和西安咸阳国际机场。在2022年重庆江北国际机场，第一次成为中西部第一机场。
杭州萧山国际机场同样也是一鸣惊人。 在此前几年里，杭州萧山国际机场的旅客吞吐量，都是刚刚压线进入排名前十行列。2022年，萧山国际机场的旅客吞吐量，已经跃升至全国前五。
夜幕之下的杭州萧山国际机场
2022年，萧山国际机场全年旅客吞吐量2005.2万人次 ，客运飞机起降15.9万架次。成功超越上海两大国际机场。在排名前十的机场当中，杭州萧山国际机场的下降幅度最小，只同比下降了28.8% 。
上海虹桥成都双流，受疫情和航班分流原因导致排名下降
上海和成都都是双机场城市 ，笔者所指的排名下降，是指上海虹桥国际机场和成都双流国际机场 。上海浦东国际机场的排名依旧是第八名，没有变化 。成都天府国际机场以1327.9万人次的成绩，第一次排名进入前十。
上海虹桥国际机场从2021年的第五名降至第七名。成都双流国际机场，更是从2021年的第二名直接下降至第六名 。
上海虹桥国际机场之所以吞吐量和起降架次的大幅度下跌，主要是由于上半年疫情原因。当时上海两大国际机场几乎停摆。这严重影响了机场在全年当中的排名 。
上海虹桥国际机场停机坪一角
双流国际机场排名和吞吐量以及飞机起降架次明显下降 ，笔者认为主要原因，在于成都天府国际机场的分流。天府国际机场2021年的吞吐量仅为435万，全国排名第47名 。2022年机场的吞吐量，直接爆增至 1327.9万人次。一年净增了将近900万，这严重分流了成都双流国际机场的客流量。
成都天府国际机场航拍图
2022年对于中国民航来说是，是极不平凡的一年，这一年有太多需要铭记的事情发生 。东航“321梧州”空难，国产大飞机C919交付东航等等。
2022年全国部分机场旅客吞吐量及排名
时间已经悄然迈进2023年，2023年是全新的一年，相信2023年，中国民航会带给我们更多的美好期待，祝愿每一个航班安全起降。
