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开火车与坐火车 邹蓝/文，图 前一阵说到，在成都青羊宫与四川社会科学院前院长刘茂才先生聊天的事。我说起小时候曾经想当地质队员。实际上小时候我还有一个兴趣是开火车，当个火车司机。 小时候常随父母坐着火车在郑州无锡之间来来回回。感觉开火车的牛逼神气，驾驭这那么巨大的钢铁巨兽，在大地上开来开去，到处的风景可以看个够。我羡慕火车司机，就是图看个风景。 那时真不知道，火车司机（又称大车），是属于铁路局的一个个机务段的。跟铁路警察一样，只管一段两段，完全不可能走全国各地。就连一个铁路局管内的线路都不可能全部覆盖，只能在自己所属的铁路分局内开车。后来知道，具体一段段的铁路线，一个个路段地形坡度和弯道半径都不同，需要火车司机，根据拉载的车厢吨位，以合适速度过弯道，以合适速度上坡，也要拉闸限制速度走下坡路段。上坡时如果需要防止光滑的轮箍在光滑的轨道上打滑，还需要放沙在轮箍下以增强摩擦力。因此一个新司机调到新的路段开车，那是需要跟随熟悉的老司机跑几趟来回熟悉路段情况后，才能独立当司机（蒸汽机车一个正司机，一个副司机，一个司炉）。 我小时候铁道上跑的几乎全是蒸汽机车，靠烧锅炉将水烧开成蒸汽驱动。火车头归一个个铁路局某个分局的机务段，因此开出一段两三百公里的距离后，就要在特定的站加水加煤（给火车头加水的设备叫水鹤），然后掉头折返。也就是一段时间内，特定司机开的火车，总在一段线路上来来回回。比如上海到南京，南京到上海；或者南京到徐州，徐州到南京；或者徐州与到郑州，郑州到徐州那样的。火车司机无论牵引的客车还是货车，都不可能跨区段行车，都有严格规定的。因此不可能日常开车在北同蒲线（太原到大同）的司机，突然开车走在南同蒲线（太原到风陵渡）区段，甚至跨铁路局，从太原局管内，开到西安局和成都局管内的宝鸡到成都区段。好比公交车司机或货运卡车司机长期固定一条线路来来回回那样。 后来我没能当上火车司机。倒有一个贵州籍的老朋友，文革中初中一毕业就在成都铁路局贵阳分局的贵阳机务段当了司炉，后来升级为副司机，他们走行的路段，主要是黔桂线的贵州到广西，包括黎塘到湛江线路。后来他进大学学习内燃机，还开过内燃机车。最后他从工业经济方向，转入经济研究。 我虽没能当成火车司机，但是中国铁路网，截止2022年（新冠三年），中国版图的东北角走到海拉尔和黑河，西北角走到奎屯，西南角走到昆明（到鸡街蒙自河口，但是没坐米轨火车），山东内火车到潍坊。东南角走到深圳和香港，这个框架内，陇海线，京广线，成昆线，宝成线，石太线，南同蒲线，京兰线，贵昆线，湘黔线，湘桂线（南宁），浙赣线，京沪线，海拉尔经齐齐哈尔，白城，通辽到承德、北京（终点为呼和浩特）的横贯内蒙中部到东部的草原列线路，兰青线，西延线，胶济线，内昆线内江到宜宾，成渝线成都到内江，焦柳线宜昌到河南中部段都走过。也就是说，估计如此的铁路路网覆盖面，可能在国内也算多的。目前大陆版图上除了已经通了铁路而没有坐火车进去的西藏（1994年坐西宁到格尔木的大巴，格尔木到拉萨的大巴，走过一个来回），全国通达铁路的所有省区，都坐火车到过。至于有火车的海南，因为没有与广东和广西铁路网直接连通，倒也只是飞进飞出，目前尚无在海南坐过火车。 我少年时代想当地质队员，或者想当火车司机的念头，现在回忆起来，还有点意思。最后既没有当上地质队员，也没有当上火车司机（汽车司机倒是当上了）。开过长途，深圳到无锡，路经广东，江西，浙江，江苏；以及返程江苏，浙江，福建，广东），还有深圳到成都，路经广东，广西，贵州，四川。但是，对地质学和地理学的兴趣，一直保留了下来。而且坐火车旅行和坐长途汽车，尤其在新疆，青海与甘肃的河西走廊，还有内蒙古，风光再单调，我也都是瞪大了眼睛看窗外的地形地貌等等，也算是与这两个兴趣有关。 目前有一些铁路线，我没走过，但是有强烈兴趣走一走。 太原经吕梁吴堡榆林和定边到银川的铁路，这是陇海线与京兰线之间的东西向线路，陕北段大致走在内蒙古高原与黄土高原的分界线上，也是农牧分界线上。 洛阳到柳州的焦柳线，走豫西，鄂西，湘西到柳州。中部与西部分界线的路。我有兴趣的是豫西段和湘西到桂北段。 内昆线宜宾经昭通到贵州普定六枝段，四川盆地上云贵高原的路。也是2000多年的古僰道走向。 格尔木，茫崖过阿尔金山到若羌/库尔勒或和田线路。柴达木盆地沿昆仑山北麓到塔克拉玛干沙漠的路。我判断以后野外探险圈子的人会喜欢那条线路。 最新的线路是大理到保山，穿越怒江和喜马拉雅余脉高黎贡山的大保铁路。以后继续通往芒市和瑞丽，是滇西北高原通达伊洛瓦底平原的线路。争取以后坐火车到保山，腾冲，龙陵，潞西，畹町和瑞丽去再走一趟。 2022/11/6，2023/1/1
深圳草埔永远停下的几节绿皮车和内燃机车，以及一节守车。
宁夏中卫干塘段的列车，由蒸汽机车牵引，所以那么多的烟。一个大弯道，我在后头的车厢里拍的列车前半段。
无锡老火车站的天桥。站房应该在右侧那边。此图是借来的老照片。我对无锡六七十年代老火车站的唯一记忆，就是这座民国初年就有的天桥。我小时候对这天桥有点怕，因为台阶之间有空隙，能看到下面的铁轨，怕自己万一不小心漏下去。 |
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