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每次一到了冬天，很多北方的小伙伴就会有这样的疑问，大多数人的第一反应都是空调暖风惹的祸，不过事实上还真不能完全怪空调，而有可能是你的打开方式不对。 燃油车的空调暖风实际上是一种废物利用，也就是利用汽车冷却液产生的热量对空气进行加热，再由鼓风机吹进车厢内，按理说，这里的热量用的是冷却液的余热，而且鼓风机的功率也非常低，正常情况下应该不会对油耗造成多大的影响啊？ 首先，汽车冷启动时，发动机为了更快的到达最佳的工作温度，一般都会增加喷油量，实现快速的升温，这个过程也叫做暖机工况。不过在低温状态下，发动机基础温度低，加上环境温度也低，暖机工况的时间会随之拉长，而且行车电脑也会增加喷油量，所以这段时间，我们的油耗就已经开始增加了。这个时候，很多的车主就会有两个常见的错误操作，导致油耗进一步的上涨，一是长时间的原地热车，二是刚一启车就打开空调。第一个很好理解，很多人冬天都习惯原地热车热个10分钟8分钟的，车没走但是发动机一直在运转，这部分的燃油消耗就会均摊在你接下来的行驶里程上，油耗必然会升高。第二点，冬季冷车启动，冷却液温度上升的本身就很慢，如果你刚上车就打开空调，不仅吹出来的是凉风，而且冷却液又被带走了一部分温度，导致发动机的散热量增大，冷却液和发动机的温度迟迟上不来，进而又延长了热车工况，油耗又会进一步升高。正确的做法是，等车辆行驶3-5分钟，水温上来之后，再打开空调暖风，这个时候空调吹出来的直接就是热风，而且也更省油，发动机完全达到理想的工作温度之后，空调热风基本就不会额外增加油耗了，当然前提是你要把A/C按钮关闭，不让空调压缩机启动。如果你开车经常都是“短途代步”，车还没热，目的地就到了，以上因素就会让车辆的油耗产生非常大的变化。当然冬季油耗增高可不单单是因为空调，还有这几点大家可能忽略了。 首先在低温环境下，发动机达到工作温度时间长，这段时间不仅仅喷油量会增加，喷出的汽油雾化效果也比较差，而且发动机的燃烧效率也比较低，所以这段时间发动机自身就要比平时费油。 另外，很多小伙伴都会发现，车辆的电瓶亏电一般也都是在冬天，因为在低温状态下，大部分汽车电瓶的性能都会下降，这间接的导致了发电机负载变大，而发电机是由我们的发动机来带动的，因此这部分增加的能量消耗，也会进一步的增加油耗。 还有一部分油耗的增加是阻力带来的，首先刚刚我们说到的发动机效率降低，其中一部分是因为低温状态下，机油粘度升高，发动机内部阻力增大带来的，而且变速箱也会因为油液粘度高导致传动效率下降，温度升上去之后这个问题就没了。 另外，我们的轮胎在入冬之后，由于空气的热胀冷缩，会导致胎压严重下降，原本零上时2.5Bar的胎压，到了零下10度左右，可能会降到2.0以下，甚至是低到触发胎压警报，低胎压会导致轮胎的接地面积变大，滚阻变高，从而导致油耗增高，所以入冬之后，小伙伴们一定要关注胎压，及时补气。当然，换冬季胎的同学们，油耗升高更是正常，不过既然你能想到换冬季胎，估计应该也知道其中的道理，没用过冬季胎不懂的小伙伴，可以到评论区里去找答案。还有一种说法，就是由于冬季空气密度变大了，空气阻力相对的也会增加，而且，速度越快，汽车为对抗空气阻力而消耗的油量也就越高，所以如果你经常开高速，可能会有所体会。另外即便你开的是插电混动车，那么冬天的油耗可能也会高出不少，因为现在很多插混车还在沿用油车的空调机制，打开空调暖风，即使你用的是纯电模式，发动机也会强制启动，保证空调的温度，所以油耗增加也就不难理解了。关于冬季油耗的问题我们就先聊到这，如果觉得有用，记得关注我们！
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